芯片概念股的简单介绍

作者：数据宝 梁谦刚

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6月以来科技体裁大显神通，轿车芯片概念股均匀涨幅超出同期沪指24个百分点以上，10股在此期间创下前史新高。

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高端轿车芯片传来新消息。据湖北日报，湖北芯擎科技有限公司武汉公司总经理汪子元表明，由芯擎科技自主研制的第一代智能驾舱芯片SE1000，现已进入流片阶段，将于本年四季度推向商场。

据悉，这是国内首款依据先进7纳米工艺制程的车规级智能驾舱操控芯片，估计2022年完结上车集成和测验，将打破此前国外供货商在这一商场的独占位置，并添补我国在自主规划高端智能驾舱渠道主芯片范畴的空白。

轿车芯片荒下半年将缓解

年头迸发的芯片荒已重创全球轿车业。咨询公司AlixPartners曾作出猜测，芯片缺少或导致全球轿车工业丢失1100亿美元；并将让本年全球轿车产量削减390万辆。关于全球芯片缺少，AlixPartners剖析首要由于芯片出产周期过长；一起，来自工业链其它不可控危险也影响了出产节奏。

不过芯片缺少的状况正悄然发生变化。一些轿车厂商、研究组织都以为轿车行业的芯片缺少将于本年下半年得到缓解。瑞银本周宣告观念以为，就全球芯片缺少对轿车行业的负面影响而言，最糟糕的时期或许现已曩昔。该公司一位剖析师表明，通用轿车、福特和群众都表明，跟着芯片供应逐渐改进，出产远景正在改进。

群众轿车表明，公司估计半导体供应缺少的状况将在第三季度得到缓解，但瓶颈问题将长期存在。

我国轿车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基近来也表明，二季度轿车芯片缺少将到达最高峰，估计轿车芯片断供状况将在下半年开端缓解，全年有望抹平影响，至2022年年中轿车芯片供应有望康复正常。

国产轿车芯片存在宽广代替空间

我国作为全球最大新车产销量商场，长期以来轿车芯片很多依托进口。依据iHS计算数据，全球轿车半导体商场规划下一年或将达650亿美元。

但商场份额上，欧洲、美国和日本公司别离占有37％、30％和25％，我国公司仅为3％。

此外，我国轿车芯片工业立异战略联盟数据显现，2019年我国自主轿车芯片工业规划仅占全球的4.5％，国内轿车行业中车用芯片自研率仅占10％，加快补齐要害轿车芯片自主供应体系火烧眉毛。

据了解，不少我国车企正在活跃布局轿车芯片。比亚迪、华为也开端发力轿车用芯片，上汽、通用、五菱等车企也纷繁宣告，将全面推动整车芯片的国产化作业。

部分上市公司在轿车芯片方面获得新进展。在近来举行的第 34 届国际电动车大会暨展览会上，紫光国微泄漏，公司已推出超级轿车芯系列产品，包含智能安全芯片、石英晶振、DRAM、FPGA/CPLD 等，均到达车规级水平。

四维图新在互动渠道回应出资者称，公司杰发车规级MCU芯片现已被多家轿车电子零部件厂商选用，一起亦可降维应用到工业电机操控等范畴。

高德红外表明，公司已与多家品牌轿车企业进行接洽并将体系作为前装序列随部分车型推出商场，扩展公司产品线在安全驾驭、自动驾驭、芯片研制等轿车范畴上的运用。

10股本月创下前史新高

数据宝大略计算显现，当时A股商场涉及到轿车芯片事务的公司共28家，到6月28日收盘，这些公司A股市值算计1.93万亿。从组织持仓的数据来看，到一季度末，上述28股算计持仓组织到达1012家，其间紫光国微、圣邦股份、华润微、高德红外、富瀚微、诚迈科技等股前十大流通股东中呈现社保基金的身影。

6月以来科技体裁大显神通，轿车芯片概念股均匀涨幅到达24.15%，超出同期沪指24个百分点以上。富瀚微、全志科技、士兰微、华润微、比亚迪等5股累计涨幅均超40%。在资金的热捧下，有10股6月以来创下前史新高，别离是全志科技、士兰微、扬杰科技、富瀚微、华润微、斯达半导等，其间上一年登陆上交所的斯达半导、立昂微上市至今累计涨幅（不含首日）别离到达15.46倍、13.71倍。

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