李彪怎样炒股108课-不做“卖炭翁”！特斯拉Q3财报发布 净利润超10亿美元！ – 财经

当地时间10月21日，特斯拉发布了2021年第三季度财报。财报显现，该公司第三季度的营收为137.57亿美元(约合人民币879.57亿元)，同比增加57%，净赢利则到达16.18亿美元，较去年同期的3.31亿美元增加389%，接连第二个季度净赢利超越10亿美元。

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值得一提的是，特斯拉首席执行官马斯克并没有参与特斯拉第三季度财报交流会，这是他初次缺席特斯拉的财报交流会。据了解，在此前在本年第二季度财报交流会上，马斯克就曾表明其往后纷歧定会参与特斯拉季度财报电话会，可是会参与年度股东大会。

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全体来看，特斯拉第三季度财报数据超出了预期，这也是为何此前马斯克勇于在此前年度股东大会大放厥词，喊出“到2030年，特斯拉将完成2000万辆的年销量”的原因。

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特斯拉这次的财报信息许多，咱们接下来细细剖析。

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财报显现，特斯拉第三季度的营收为137.57亿美元，其间GAAP经营赢利为20亿美元，完成了14.6%的经营赢利率。GAAP净赢利为16亿美元，非GAAP净赢利(未计股份付出费用)为21亿美元，到达前史新高。

这是特斯拉接连三个季度营收超越100亿美元大关，也是它接连三个季度盈余立异高，其间净赢利更是接连两季超10亿美元，接连九季完成正盈余。

营收与赢利双增收，离不开毛利率的进步。据媒体报道，特斯拉当季主营的轿车事务毛利率进步至30.5%，较去年同期上行280个基点，其间全体GAAP毛利率进步至26.6%，同比上行超300个基点，均至少是五个季度以来最高，后者还高于商场预期的24.2%。

比较之下，传统车企遍及徜徉在8%至10%之间的毛利率远远不及特斯拉了，所以马斯克此前才会在交际媒体上戏弄“传统车企造车不赚钱，靠买零件赚钱”。

事实上，不只传统车企毛利率不如特斯拉，就连现在造车新势力三强“蔚小理”的毛利率也不如特斯拉。据了解，在2021年第一季度，蔚来毛利率为19.48%，而理想为17.25%，小鹏为11.18%，这也是特斯拉在完成规划效应后敏捷正盈余的原因。

不只如此，特斯拉第三季度凛然的成果仍是在特斯拉车辆的均匀价格(ASP)同比跌落6%的情况下取得的。例如本年7月份，特斯拉在官上推出了ModelY入门版车型，比较此前的长续航版别降低了降价7.19万元，而在7月底，此前现已屡次降价的Model3规范续航升级版的价格再次下调15000元人民币，调整后的价格为235900元人民币。

能够在芯片持续缺少以及单车均匀价格的布景下取得销量以及赢利的双丰收，离不开特斯拉强壮的出产体系与本钱办理。特斯拉声称，其经营赢利同比大幅增加首要来自轿车销量进步和本钱下降。

此外，在此次财报上，特斯拉第三季度出售碳积分的营收仅为2.79亿美元，比较之下2021年第二季度3.94亿美元下降了不少，这个数据现已比此前五个季度任何第一个季度都要低。能够说，即便不核算这笔收入，特斯拉靠卖车和卖动力产品依旧完成了盈余。这一次，马斯克总算不必再被人戏弄为“卖炭翁”了。

虽然受困于零部件缺少，不过特斯拉在第三季度依旧交给了约24.13万辆轿车，较上年同期增加约73%，产值为23.78万辆，其间Model3/Y为肯定出售主力，共交给了23.21万辆，而ModelS/X两款车仅交给了9289辆。

分区域来看，虽然特斯拉此前在我国商场由于质量问题曾受过负面言论的困扰，不过全体上对其销量并没有太大的影响。据悉，特斯拉在第三季度交给的24.13万辆轿车中，有超越7.3万辆归于我国本乡出售，占特斯拉全球销量三分一左右。毫无疑问，我国商场是继美国商场后，特斯拉的第二大商场。

事实上，不只我国商场销量占比逐步增多，特斯拉上海工厂在特斯拉第三季度的交给傍边也扮演者极为重要的人物。自疫情以来，上海超级工厂的人物就变得不可或缺。特斯拉2021年一季度财报显现，上海工厂现有年产能45万辆，约占特斯拉全球产能的42.86%。

本年5月，上海工厂出产了超越3.4万台Model3/Y，除了2.2万台卖给我国顾客外，有超越1.1万台Model3供货海外，而来到8月份，特斯拉上海超级工厂出口了超越31379辆车，整个三季度，上海超级工厂出口6万辆，占全球交给量的25%。特斯拉在此次财报会议上就表明，“整个第三季度，我国一向都是咱们的首要出口中心，咱们在我国的产能已大幅进步”。

虽然特斯拉在财报里表明，奥斯汀超级工厂建造已挨近结尾，正在调试设备并开端制作第一批试出产车辆；德国柏林的勃兰登堡超级工厂的设备测验正顺利开展，估计能在本年年末前取得终究的答应同意，但这一切都与特斯拉2021年90万的交给方针都没有太大的联系。特斯拉要想达到交给方针，离不开我国商场以及上海超级工厂的协助。

第三季数据当然超卓，但特斯拉却不能松口气。

首要便是芯片缺少的问题。据美国咨询公司艾睿铂(AlixPartners)发布的最新猜测显现，半导体缺少将导致2021年全球轿车行业的收入丢失2100亿美元，比起5月预估的1100亿美元有大幅上调。艾睿铂还猜测2021年全球轿车净产值总计将削减770万辆。

虽然特斯拉在第三季度的交给数据发明的新高离不开优异的办理体系，但短期内芯片缺少的问题仍不会得到缓解，特斯拉能否在接下来的第四季度发明更好的成果值得置疑。

最为重要的是，现在芯片缺少的问题现已影响到了特斯拉正常的出产节奏。马斯克就指出，零部件缺少是形成特斯拉产品推迟推出的原因之一。日前，特斯拉官上移除了Cybertruck电动皮卡的数据，无论是装备参数仍是价格信息都删了，这意味着这款电动皮卡现在现已不再承受预订了。此前，特斯拉就已将Cybertruck电动皮卡的推出时间推迟了大约一年，出产或许在2022年末开端，但就现在这种情况来看，很有或许会持续跳票，比及2023年才有或许正式交给。

除此以外，还有特斯拉4680电池的量产问题。马斯克就公开说过，“4680电池是一项立异产品，需求进行数十项严重改善”，暗示电池开发难度很高的意味非常显着。

剩余还有一点，便是安全问题。这是特斯拉从诞生开端就一向避不开的论题。例如特斯拉一向声称能够自动驾驶的Autopilot，便是其最大的负面来历，此前引起很大争议的“刹车门事情”也是由其引起，现在该体系是联邦最高轿车安全监管组织全美公路交通安全办理局要点查询的方针。该组织正在查询Autopilot是否看不到停放的警车和其他闪着灯的紧迫车辆等问题。据悉，该组织已确认了12起事端，在这些事端中，在Autopilot形式下运转的特斯拉撞上了应急车辆。一旦确认是特斯拉的职责，特斯拉很有或许会堕入耐久的官司以及巨额的补偿。

总结：毫无疑问，在半导体缺少、港口拥堵和轮番停电等问题不断影响供应链的状态下，特斯拉在第三季度的体现现已做得了最好。虽然特斯拉对未来表明达观，并将赶快扩展出产能力，完成50%以上出售增加方针。不过在芯片缺少仍没缓解，方针危险还没明亮前，以及不断有新对手呈现的布景下，特斯拉能否按期达到其巨大的方针，我仍是有些置疑的。