国裕配资-杠上了！特斯拉：我降一万五 比亚迪：我跟 加注！ – 财经

7月份的最终两天，特斯拉又“放大招”，宣告将旗下主力车型Model3规范续航升级版价格下调1.5万元，补助后价格为23.59万元。调价信息一经发布，就敏捷在交际媒体上刷屏，但一起也引发了不少老车主的不满。

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事实上，特斯拉车价的动摇早已不是一天两天，此前就曾屡次搞“突然袭击”。从2019年至今，特斯拉Model3的入门级车型一路从最高的35.58万元降到了现在的23.59万元，被许多友戏称为“割韭菜”，乃至还引发过维权事情。

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对此，有业界人士指出，特斯拉此举是为了进一步揉捏国内车企的生存空间，比亚迪汉EV等竞品不得不跟降应对。但从产品力来看，特斯拉Model3是两年多之前的产品，技能上的抢先优势现已所剩无几，几回改款后不只没有进步，还变相“减配”不少，与同价位的比亚迪、小鹏的车型比较，无论是空间尺度、科技装备仍是续航体现上都处于下风。

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Model3上市后累计降价12万

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与传统车企不同，特斯拉的定价战略一般紧贴本钱，跟着技能进步和规划进步，特斯拉往往挑选在本钱下降之后就下降价格，以进一步进步产品的市场占有率。

7月27日，特斯拉发布的本年第二季度财报显现，本季度总收入到达119.58亿美元，比较本年第一季度季度小幅增涨。而其净利润到达了11.42亿美元，是特斯拉历史上初次打破逾越10亿美元大关。其时就有业界人士猜想，跟着本钱的下降，净利润大幅增加的特斯拉可能会敞开新一轮降价周期。

话音未落，特斯拉我国的官方微博就在7月30日宣告，即日起，特斯拉Model3规范续航升级版的价格下调1.5万元，调整后的价格为23.5900万元。

对此，特斯拉相关负责人表明，此次价格调整反映出本钱动摇的实际情况。

据《我国经济周刊》记者计算，自2019年10月份敞开出售以来，国产规范续航升级版Model3共历经六轮调价，价格由35.58万元调整至23.59万元，降价起伏高达33.7%。

华西证券崔琰团队以为，除却换装铁锂版电池下降本钱影响外，降价背面更多体现零部件国产化率稳步进步及规划效应逐渐凸显，从而完成整车本钱下降速度逾越均匀成交价下降速度，标续版Model3此轮降价是继标续版ModelY上市之后“以价换量”战略的再接连。

“从降价节奏上看，虽全体趋缓且起伏收窄，但随同未来一体化压铸、CTC等技能运用，以及上海工厂出口带来的规划效应强化，估计价格仍有进一步下探空间。”崔琰剖析。

值得注意的是，关于本次本钱动摇，有业界人士猜想，特斯拉已将国产Model3的进口电机换装成国产电机，为降价留出空间。

尽管上述音讯未经特斯拉官方证明，但风闻将为特斯拉供给电机的A股上市公司江特电机(002176.SZ)的股价早已“先涨为敬”，7月29日、7月30日、8月2日接连三个交易日涨停，8月3日到8月5日的三个交易日里又累计上涨了近24%。

不过，也有友忧虑，特斯拉Model3规范续航升级版降价后是否会减配或变向减配。由于从2019年10月份上市出售至今，这款车型尽管通过屡次改款，但装备上进步的当地很少，被删减掉的当地则更多。

上一年10月份特斯拉Model3规范续航升级版大幅降价2万多元，上个月特斯拉发布的ModelY规范续航版车型比此前的ModelY足足下降了7.19万元价格，都首要得益于运用上了宁德年代出产的、本钱更低的磷酸铁锂电池。

尽管磷酸铁锂电池在能量密度和冬天续航上都不占优势，但在热稳定性上的体现却优于三元锂电池，理论上会愈加安全，也算是有得有失。但在腰托、芯片等细节方面特斯拉也都曾闹出过“减配门”，这就让许多车主都无法接受了。

此前，还有音讯称，特斯拉还方案减掉Model3和ModelY车前方的毫米波雷达，仅运用摄像头作为自动驾驶体系的信息收集。音讯一出，多家组织纷繁调低特斯拉Model3和ModelY的安全系数。

国内车企怎么应对？

风投研讨公司LoupVentures剖析师GeneMunster曾表明，在我国制作一辆电动轿车的本钱是特斯拉均匀本钱的1/3左右，当时Model3标续版的物料本钱价仅为13万元，再加上6万元的结构本钱，Model3的总本钱仅为19万左右，这意味着国产特斯拉的价格仍有下调空间。

对此，有业界剖析人士指出，特斯拉再三降价可能会进一步争夺本来归于“BBA”等奢华品牌和丰田、本田、群众等合资车的市场份额，一起也会进一步揉捏国内传统车企和造车新势力们的生存空间。

而特斯拉的这一操作犹如“鲶鱼效应”，也的确引起了国内车企的严重。尤其是比亚迪和小鹏轿车，由于比亚迪汉EV超长续航版奢华型以及小鹏P7后驱规范续航智享版的价格分别为22.98万元和22.99万元，与降价后的特斯拉Model3规范续航升级版的价格形成了直接竞赛，而比亚迪汉EV和小鹏P7也分别是这两家车企的主力车型，在本年上半年的销量分别为3.86万辆和1.95万辆。

北方工业大学轿车产业立异研讨中心研讨员张翔对记者表明，此次特斯拉Model3降价对其他的品牌冲击仍是很大的。其他品牌一般挑选多送装潢等方式向顾客让利，就不如特斯拉直接下降价格感觉愈加直观。不过，国内车企也有他们的本乡优势，特斯拉Model3究竟仅仅B级车，而汉EV和小鹏P7是C级车，无论是乘坐舒适性、科技装备仍是续航体现都优于特斯拉，有更高的性价比。

7月31日，也便是特斯拉官宣降价后仅一天，比亚迪的官方微信就宣告，汉EV加推规范续航奢华型车型，归纳补助后价格20.98万元，比汉EV此前的入门级车型续航减少了99公里，但价格廉价了2万元。与特斯拉Model3规范续航升级版比较，则廉价了2.61万元。

现在，比亚迪官方还没有发布更多的参数信息，仅表明汉EV规范续航版奢华型作为比亚迪汉宗族的入门级车型，搭载了一组能量密度为140Wh/kg的刀片电池，NEDC续航506公里。

值得注意的是，降价后的入门级比亚迪汉EV的续航尽管有所缩短，但仍然比特斯拉Model3规范续航升级版高出60公里。在车身尺度方面，比亚迪汉EV更是有着清楚明了的优势，比特斯拉Model3大了不止一圈。

小鹏轿车方面尽管没有降价，但有一款愈加能直接对标特斯拉Model3的新车型发布。8月2日早间，小鹏轿车在港交所发布公告称，本公司在2021年7月份宣告其第三款量产车型P5百变舒适智能家轿的预价格格区间为人民币16万元至人民币23万元(补助后)。本公司方案于2021年第三季度正式发布P5，估计在2021年第四季度交给。

从现在现已发表的信息来看，这款小鹏P5与特斯拉Model3比较不只在价格和续航方面有显着的优势，在后排空间以及乘坐舒适性方面也到达了干流B级轿车水平，车身尺度远超特斯拉Model3。更重要的是，在科技装备上，小鹏P5还装备了激光雷达等“黑科技”，使其在自动驾驶方面具有更广的勘探视界、更远的勘探间隔、以及更高的分辨率。

“特斯拉尽管一直在降价，未来仍有进一步降价的空间，但自主新能源车企也不用惊惧，跟着他们的不断生长，现已彻底有了与特斯拉一较高下的实力。”张翔表明。