9月11日,特斯拉官方宣告:即日起,特斯拉ModelYPerformance高性能版车型价格上调1万元(已定车用户价格坚持不变),调整后车辆起价格为38.79万元,交给时刻估计为本年第四季度。
图/特斯拉官方微博
事实上,本年以来特斯拉多款车型已阅历了屡次提价。其间,尤以ModelS和ModelX最为杰出。
8月4日,特斯拉我国官显现,ModelS长续航版价格由82.999万元上调至85.999万元,ModelX长续航版指导价由87.999万元调整至90.999万元,上涨幅度均到达3万元。而在此之前的7月16日,上述两款车型均在原先基础上现已上涨了3万元。
据报道,从3月份开端,特斯拉每月都进行了两次提价。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在推特上表明,价格上涨的原因首要是整个职业的供给链压力和原材料本钱。
值得注意的是,相较于提价1万元,顾客们或许更关怀交给时刻的问题。《科创板日报》发现,在特斯拉发布提价信息的谈论中,不乏许多问询交期的声响。更有甚者清晰表明:“请给出个解说!yp为什么一向交给不了,是新电池量产问题?芯片缺少问题?”
图/特斯拉官方微博
特斯拉部分车型交期延伸与要害零部件供给缺少不无关系。7月下旬,马斯克(ElonMusk)就电脑芯片和其他零部件供给问题向投资者宣告正告,他表明:“芯片供给基本上是影响咱们产值的决定性要素。咱们很难意料这种状况会继续多久,因为这是咱们无法控制的。看起来的确有好转,但未来很难猜测。”
因为零部件供给缺少,导致特斯拉的轿车工厂暂时封闭影响出产。其美国官显现,除了Model3和ModelYSUV外,其它车型的交给时刻都被推迟到本年年底乃至下一年。
究其原因,首要在于海外部分地区近期疫情改变,对轿车要害零部件出产形成影响。有工业人士表明,马来西亚疫情给芯片工业带来较大影响,不少世界大厂在当地的产线时不时就会关停。比较晶圆厂,封测厂的自动化程度更低,产线需求许多工人,疫情防控难度加大。一起,疫情对物流带来较大影响,交货周期延伸。业内人士估计,芯片缺少对国内轿车工业的影响将继续到下一年春季。
零部件供给缺少导致出产放缓的问题也并不是特斯拉独有。全球销量最大的轿车制造商丰田(Toyota)曾宣告,将于9月份在北美减产60%,在日本的工厂减产约40%。别的,大众轿车(VLKAF)也在考虑减产,通用轿车(GM)、福特(Ford)和Stellantis都宣告暂时封闭工厂。
近来,外媒征引AutoForecastSolutions最新数据称,因全球轿车芯片缺少加重,到8月29日,全球轿车累计减产688.7万辆,较上星期添加44.5万辆,AFS一起猜测本年轿车将减产810.7万辆。而在8月中旬,AFS估测的这一数字仍为710万辆。