南京港股票-理想汽车回港上市势在必行 造车领域内卷升级？ – 财经

造车这个论题现已火了很久了，现在各行各界的巨子企业都在跨界造车。比方小米、华为、阿里、创维等明星企业，都加入了造车大潮中。在造车热度不断攀升之下，很多新能源车企的动态也备受各方重视。早在本年上半年就有关于蔚来、小鹏、抱负将回归香港二次上市的音讯传出，现现在该音讯总算得到了印证。

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7月7日，小鹏轿车以每股165港元的价格正式在香港上市，成为港交所“智能电动车榜首股”；7月26日，据港交所文件显现，抱负轿车经过港交所上市聆讯。这也就意味着抱负轿车有或许成为继小鹏轿车之后，第二家赴港两层上市的新能源轿车企业。

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回港上市势在必行

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众所周知，上市是企业进行融资的方法之一。2020年7月30日，抱负轿车在美国纳斯达克正式挂牌上市，间隔前次赴美上市刚满一年时刻，为何抱负轿车急于寻求第2次上市呢？

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一方面是抱负轿车对手之一的小鹏轿车现已完结两层上市。据小鹏轿车发布的公告显现，小鹏轿车此次香港上市的募资金额超越140亿，取得了14.73倍的超量认购。别的，也有音讯称蔚来轿车也要回港上市。竞赛对手首先完结融资，则意味着对手在时刻和资金上都占有了优势，抱负轿车着急寻求回港上市也就不意外了。

另一方面是研制需求很多资金投入。据其招股书发表的数据显现，从2018年到2020年，抱负轿车三年间的研制费用分别为7.94亿元、11.69亿元以及11.00亿元。别的，2021年到3月31日，抱负轿车就现已投入了5.15亿元的研制费用。跟着抱负轿车布局纯电动轿车范畴，往后的研制费用也将只增不减。

别的，方针改变的影响也不可不考虑。对在美上市的企业来说，两国联系的改变以及方针的改变都将对股市发生直接或直接的影响。比现在年3月25日，美国SEC经过了《外国公司问责法案》终究修正案，受该法案影响多只中概股呈现股价跌落，这种要素无疑也是抱负轿车回国上市的重要要素。

不走寻常路的抱负轿车

尽管抱负轿车和小鹏轿车、蔚来轿车同归于新能源车企，而且三家一起被称为“造车三剑客”，但与其他新能源车企比较，抱负轿车显得分外异乎寻常。

相较于其他新能源车企制作纯电动轿车，抱负轿车挑选了制作增程式电动轿车。纯电动轿车只能经过充电来坚持动力，增程式电动轿车除了充电之外，还可以经过加油的方法来坚持动力。因而，相较于纯电动轿车，增程式电动轿车的续航路程更长。

除此之外，抱负轿车还搭建了较为完善的出售系统。招股书显现，到2021年6月30日，抱负轿车在我国的首要城市具有97家零售门店，且门店选址多在方针用户或许光临的购物中心。别的，到2021年5月31日，抱负轿车在我国具有36家交给中心和27家服务中心，可以为用户提供方便优质的购车体会。

最终，同很多供货商树立了亲近联系。据其招股书显现，抱负轿车和190多家供货商进行了协作，收购1900多个零部件来打造抱负ONE，而且与供货商在要害零部件方面树立了亲近的协作。比方，宁德年代的电池组、汇川技能的电机控制器以及纳铁福的多模混合动力变速器等，抱负轿车经过树立和深化同供货商之间的联系，来保证取得足够的零部件供给。

表里压力重重

尽管抱负轿车现现已过港交所上市聆讯，间隔成功在香港上市只要一步之遥，但抱负轿车仍将面对不小的压力。

从职业全体来说，抱负轿车面对着剧烈的职业竞赛。方针盈利的歪斜以及宽广的职业远景，使新能源轿车范畴继续炽热，抱负轿车不只要面对国内企业的竞赛，更面对着国外公司的冲击。比方特斯拉，据其最新发布的财报数据显现，特斯拉轿车Q2的总营收为119.52亿美元，其中有28.59亿美元的营收是由中国市场奉献的，在其总营收中所占的比重为24%。

从产品视点来看，抱负轿车车型较为单一。从建立至今抱负轿车只推出了一款车型，那便是抱负ONE。而与之一起被称为“造车三剑客”的小鹏轿车，现已先后推出了小鹏G3、小鹏P7、小鹏P5；蔚来轿车也推出了蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来ET7。外国车企特斯拉也先后推出ModelS、ModelX、Model3以及ModelY等多款车型。比较之下，抱负轿车仅有抱负ONE一款车显得分外单一。

最终，电池组供给的缺少也会对抱负轿车发生晦气影响。现在抱负轿车运用的是第三方供给的锂离子电池组，受电池组运用材料及需求情况影响，电池组的价格会呈现动摇，而且跟着新能源轿车产量的不断添加，对电池组的需求也在不断添加。假使抱负轿车的电池组供给呈现问题，将会影响其下一步的出产情况。

未来方针是纯电？

尽管抱负轿车走的是增程式电动轿车道路，但这并不意味着抱负轿车不考虑纯电动车型，正相反抱负轿车也行将推出纯电动车型。

招股书显现，抱负轿车方案在2022年推出一款全尺度奢华智能增程式电动SUV，并于2023年推出别的两款SUV车型。别的，抱负轿车也在开发用于其未来的高压纯电动轿车的渠道Whale和Shark，并方案于2023年起，每年至少推出两款高压纯电动车型。

一方面是抱负轿车正在活跃研制电动轿车技能。抱负轿车正在出资研制高倍率电池、高压渠道和超快充电技能，并使用这些技能为未来的高压纯电动轿车开发Whale和Shark渠道。到2021年3月31日，抱负轿车现已具有了1633名进行研制作业的雇员，研制团队的强大也有助于抱负轿车顺畅推出纯电动车车型。

另一方面是充电基础设施在不断完善。纯电动轿车面对的最大问题便是充电基础设施缺乏，但跟着新能源轿车产业的开展，充电基础设施也处于不断完善中。有数据显现，到到2021年2月，全国充电基础设施累计数量现已达到了175.8万台，同比添加了41.2%。

新能源轿车范畴远景宽广但竞赛的剧烈程度也在不断攀升，抱负轿车一起布局增程式电动轿车范畴和纯电动轿车范畴，有助于其占有更多的市场份额。但在两个范畴一起布局也意味着抱负轿车将面对更大的压力，这也意味着上市之后抱负轿车接下来的路依然不会轻松。