中国人保集团-“氢”装上阵 焦炭龙头美锦能源开启新征程 – 财经

从出产焦煤的传统动力企业，到布局氢能全工业链，现在还成为资本商场备受追捧的氢动力领军企业，美锦动力用短短5年时刻，搭建起氢能供给、氢能配备制作和氢能演示使用三大系统，开端完结工业转型晋级，从焦炭工业富丽回身到氢动力新赛道。

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美锦动力总经理姚俊卿在承受调研时介绍，炼焦工艺过程中开释的焦炉煤气中富含氢气，焦炉煤气制氢在“双碳”战略下大有可为。“民营上市公司要高质量展开，要工业转型晋级，不只要考虑企业效益，更要建立大局观。美锦动力以低本钱工业副产氢为切入点，布局高纯氢新动力赛道，打造企业竞争力的一起，也将助力国家完结‘双碳’方针。”

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纵向展开：从焦到氢延伸工业链

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清洁的厂区、7.65米的顶装焦炉、智能化的终控操作系统……这是记者在美锦动力坐落太原清徐县的全资子公司华盛化工看到的现象。相映成趣的是，厂区内一座现代化的氢动力加氢站较为神情，一辆辆大型的氢燃料电池重卡和大型客车络绎其间。

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美锦动力董秘朱庆华告知记者，公司已具有“煤-焦-气-化-氢”一体化的完好工业链，凭借循环经济优势，旗下华盛化工在焦炭出产的一起，未来可完结年产2万吨高纯氢，可供给55座1000公斤级加氢站，满意5600台公交车或8000台物流车、2200台重卡年使用量。现在，已投进100台燃料电池重卡在华盛园区内展开演示运营。

“公司每年在产焦化产能715万吨，是全国最大的独立产品焦炭出产商之一，在焦化职业有很大话语权和定价权。”姚俊卿介绍，近年来，山西省不断倡议焦化企业向精细化工等方向转型晋级，公司从2016年开端探究转型途径。

一方面经过技能和环保晋级，深耕焦煤动力主业。现在，公司焦炭具有显着的事务优势。华盛化工炼焦设备选用顶装工艺，顶装焦炭在焦炭商场中占比较小，却是大型钢厂不可或缺的种类。本年前三季度，美锦动力完结营收157.71亿元，同比增加超七成；净利润约20.25亿元，同比增加超3倍。

另一方面，公司尽力延伸工业链，完结从焦到氢、从传统动力到新动力的转型，打破焦煤职业展开的“天花板”。

姚俊卿说，炼焦工艺过程中开释的焦炉煤气中富含氢气，焦炉煤气制氢是现在可完结的大规划低本钱取得工业氢气的重要途径。展开工业制氢充分使用了美锦在传统煤焦事务的资源优势，公司每年发生8亿标方的焦炉煤气，其间能够提取4亿方的氢气。

“咱们现已完结多个氢能配备制作范畴的全国‘榜首’。”美锦动力一位负责人说，华盛化工是山西首座成规划的高纯制氢工厂，二期下一年建成后，有望成为全国规划最大的高纯制氢工厂；公司控股的奔驰轿车在佛山注册国内榜首条氢能公交车演示线；公司现在现已累计投入近1000台氢能车辆，累计安全运营路程超3000万公里，这也是全国榜首；国鸿氢能出产的氢燃料电堆商场占有率达70%以上，国内商场占有率全国榜首……

现在，公司现已搭建起氢气的“制储运加”氢能供给系统、“膜电极-燃料电池电堆-燃料电池动力系统-燃料电池商用车整车”氢能车辆制作系统，以及氢能演示使用三大系统，并仿制老练的广东氢能展开方式到山西晋中、山东青岛、浙江嘉兴，活跃落地氢能工业园，掩盖国内首要经济区域。

一起，公司逐渐探究碳财物运营。本年9月，公司与氢山科技出资建立碳财物运营公司，旨在整合专业力气与资源优势，率先在焦化、新动力交通职业展开碳财物相关作业，引导并推动公司优化工业结构，进步公司碳财物办理和盈余水平。

横向布局：多方式一体化展开

本年8月底，京津冀、上海及广东当选第一批燃料电池轿车演示城市群，美锦动力在这些城市群表里均有布局。

据美锦动力相关负责人介绍，从2019年开端，公司先后在全国各首要经济区域布局。例如，本年7月，公司在上海青浦区组建了翼迅创能，以氢能为中心，为园区客户供给从高质量氢能、定制化加氢设备，以氢能智能叉车快速呼应物流仓储转移需求。在京津冀区域，公司参股环宇京辉，并逐渐扩展持股份额。该公司也是2022冬奥会氢动力供给保证企业。此外，公司与河钢集团展开协作掩盖出产使用及基础设备建造，并与其全资子公司河钢工业技能签定《氢能工业协作结构协议》，清晰4年内涵河北建造不低于30座加氢站，未来2年至3年有望成为公司一大成绩亮点。

现在，美锦动力在全国控股运营的加氢站有8座。在“十四五”期间，公司规划出资建造上百座加氢站，将对应投入上万辆演示运营的车辆。

公司还探究逐渐用绿氢逐渐代替灰氢，现在已与多家动力电力企业协作，一起打造绿电+绿氢+绿色交通的工业闭环，一起使用现有的加油站拓宽加氢设备，构成加氢站络。在内蒙古的包头、鄂尔多斯、巴彦淖尔等地，公司正在打造风景氢储一体化的项目，绿电加绿氢加绿色交通，方案推行2000台燃料电池轿车，项目全体每年可为当地削减二氧化碳排放550万吨。

重金科研：把握中心技能优势

假如要选择2021年新资料职业的明星，氢能资料必定榜上有名。正是由于氢能资料连续取得打破，氢能工业链才敏捷迸发。在这方面，美锦动力也早有布局，并取得打破。

一张薄薄的黑色膜片，一个30厘米左右长的银色小圆桶，这看似不起眼的两样东西分别是催化涂层质子膜膜电极，在氢燃料电池电堆中却承担着电化学反响的效果，占有燃料电池电堆60%的本钱。

“美锦动力旗下的鸿基创能现已能够完结催化涂层质子膜和膜电极两样中心产品的量产，填补了国内空白。本年10月26日，鸿基创能100万片膜电极下线，产销数量完结了腾跃式增加。”在华盛化工氢能安全数据监控大厅，公司一位负责人对记者说，鸿基创能从2018年开端做膜电极，2019年开端量产且逾越预期，美锦动力由此进军氢燃料电池膜电极范畴，在“膜电极-燃料电池电堆-燃料电池动力系统-燃料电池商用车整车”系统具有职业中心技能优势。

这位负责人进一步介绍，公司控股公司奔驰轿车现已成功从传统公交车范畴延展至首要以氢燃料电池轿车为主的新动力轿车范畴，产品重点在公交、物流、重卡、冷链、环卫等，其出产的公交、重卡等多种车型的氢燃料电池轿车现已落地多个省份。

美锦动力的富丽转型，是晋企进击新动力大潮的典型，其借力传统工业之优势，又逾越了传统工业，其战略定位、科研投入以及全工业链一体化布局的转型理念与实践，颇值得传统工业公司学习。