万玉华-特斯拉预计2030年销量达2000万辆 高速增长计划或过于“理想化” – 财经

特斯拉2021年股东大会举行，并定下了2030年销量2000万辆的“雄伟方针”。

200029,200029

美国中部时刻10月7日，特斯拉在美国德克萨斯州奥斯汀超级工厂举行了2021年股东大会。公司CEO埃隆·马斯克介绍了公司一年来的首要成果，并答复关于销量方针、交给进程、工厂建造和FSD发展等相关问题。

000576广东甘化,000576广东甘化

马斯克表明，特斯拉总部将从加州迁至得州、弗里蒙特工厂估计产值将进步50%。一起，马斯克还立下“2030年完结销量2000万辆”的“雄伟”方针。

金太阳手机炒股软件下载,金太阳手机炒股软件下载

那些看得见的“方案书”

汇率上涨？汇率上涨

本次股东大会在德克萨斯州奥斯汀超级工厂举行。该工厂占地面积约2000英亩，为特斯拉现在占地面积最大的工厂，投产在即。

会议上，马斯克宣告公司总部将从加州搬到德克萨斯州的奥斯汀。不过特斯拉仍会扩展在加州的出产经营活动。坐落当地的弗里蒙特工厂正在扩建中，估计产值将进步50%，4680电池也在加州试产，Megapack的出产工厂也开设于加州。

据官方数据，2021年第三季度，特斯拉全球交给了24.1万辆轿车，同比添加73%，其中有23.2万辆为Model3和ModelY；并在全球出产了大约23.8万辆轿车，同比添加64%。虽然遭到供给链严重的影响，特斯拉在曩昔的四个季度里仍然累计交给了逾越80万辆轿车。

自2016年第四季度至今，特斯拉交给量的年复合添加率到达71%。在这不到4年的时刻里，特斯拉Model3车型交给量从0激增至每季度12万余辆，逾越宝马3系、奔跑C级、奥迪A4等一众热销燃油车型，成为全球最为热销的高端车型。

财经轿车查询发现，特斯拉在曩昔四个季度中，完结了42亿美元的自在现金流，这或答应归于Model3的热销。

马斯克对ModelY的未来添加寄予更高的希望。他表明，未来，跟着奥斯汀和柏林两座新的超级工厂投入出产，ModelY有时机在2023年成为全球商场一切车型品类中最热销的车型。

雄伟方针的完结有赖于制作才能的提高，马斯克表明，承当ModelY出产重担的奥斯汀工厂估计会在投产后的一年时刻左右、即2022年年末能完结产能爬坡，以完结大规模的出产和交给。到时，4680电池也将在奥斯汀进行出产。

股东大会上，马斯克还宣告了特斯拉下降电池本钱的“五步方案”，包含电池规划、电池工厂建造、正极资料、负极资料、车辆集成五大部分，这将为每辆特斯拉车辆下降69%的本钱开销，推进特斯拉销量添加。

电池产能方面，特斯拉在上一年露脸的4680电池本年尚不能完结量产，现在弗里蒙特工厂周围建了一条规划产能为10GWh的4680电池产线，在奥斯汀工厂大规模量产ModelY之前，这条产线足以满意需求。

至于未来是否有新建工厂的方案，马斯克表明，公司或许会在下一年开端查询，在2023年做出决议。不过现在公司的出产基地现已掩盖北美、欧洲和我国这三大商场，为当地顾客供给热销车型。考虑到制作自身的难度，特斯拉会在寻觅新厂址之前充沛扩张和使用现在现已投产和正在规划的产能。

针对量产方案一拖再拖的皮卡Cybertruck、货车Semi、跑车Roadster2，马斯克回应称，跟着2023年供给链零件缺少的严重问题得到解决，Cybertruck将迎来批量出产，其他两款车型也将发动出产。

值得一提的是，此前马斯克曾声称会经过自研压低制作本钱的方法，推出价值25000美元、具有自动驾驶功用的电动轿车，不过在本届股东大会上马斯克并未提及这一方案，而且否认了廉价车型将被命名为Model2的商场风闻。

10月11日，刚举行股东大会的马斯克奔赴柏林超级工厂参与活动。跟着工厂主体修建竣工和设备的到位，马斯克表明，柏林工厂方案11月份或12月份开端出产ModelY。初期周产值将到达5000辆，特斯拉方针该工厂在未来能到达每周出产10000辆的水平。

年销方针被疑“理想化”

马斯克在股东大会上表明，特斯拉有决心坚持至少50%的年化添加率，并立下“2030年完结销量2000万辆”的方针。

研究组织德勤猜测，2030年全球电动轿车销量将到达3110万辆，年复合增速为近30%。马斯克的判别与该猜测数据符合，以为到时全职业电动轿车销量将到达3000万辆。而特斯拉2000万辆的年销方针简直占有彼时全球销量的2/3。如此急进的标语引来质疑。

有业内人士以为，2016-2021年是首要国家经过补助方针大力推广的时期，也是电动轿车商场的高速添加期。跟着补助逐渐退坡，电动轿车的销量增速很或许会随之放缓，进入一段瓶颈期。尤其是在疫情仍长时间困扰轿车产业，智能电动轿车所需的芯片、锂资料等要害原资料供给严重的情况下，特斯拉2000万辆的方针较难完结。

财经轿车查询发现，世界动力署在《全球电动轿车展望2020》中指出，2019年全球电动轿车销量较上年添加6%，但低于2016年以来每年至少逾越30%的同比增幅。中美等首要商场的补助下降成为电动轿车添加趋势放缓的主因。虽然2020年电动轿车全球销量增速再度康复到41%的水平，但这与疫情条件下部分国家添加电动轿车购买补助或推延撤销补助方案有关。

特斯拉是否有满足的资金支撑起年销2000万辆所应有的研制、制作、途径和服务才能，也遭到了业界的质疑。

一名轿车职业分析师告知财经轿车，特斯拉方针年销2000万辆，这适当于群众、丰田两大轿车集团当时全球年销量的总和。虽然电动轿车全面代替燃油车会带来适当大的添加时机，但轿车产业重财物的特性不会改动，特斯拉要在十年内将研制、制作和途径到达足以支撑这一销量方针的水平，可以说并不实际。

官方信息显现，现在特斯拉已有的四大整车出产基地中，现已工作的年产能为105万辆；跟着奥斯汀、柏林两大工厂产能爬升至方针水平(年产约100万辆)，以及弗里蒙特工厂的扩产，特斯拉未来两到三年的产能根本维持在240万辆/年左右。假如以单个工厂产能为60万辆来核算，特斯拉要到2030年到达年产2000万辆的水平，意味着他们需要在未来10年内新建近30个满负荷运作的工厂，而这一预算还没有考虑其电池产能是否与之匹配。仅就制作才能而言，如此巨大的本钱开销就对特斯拉的财务结构构成巨大压力。

到2021年第二季度，特斯拉的现金及现金等价物为162.2亿美元，自在现金流为6.19亿美元。

此外，跟着各家车企加快转向电动化，全球电动轿车商场竞争日趋激烈，当时特斯拉“一家独大”的格式势必会有所改动，要占有该商场的2/3将显得适当困难。这家公司现在的头号竞争对手——群众轿车方针成为全球纯电动轿车商场的领导者，方案在2021到2025年间专项拨款730亿欧元用于出资未来技术，到2030年将纯电动轿车销量占公司总销量的份额提高至50%。

还有业内人士指出，特斯拉因产品质量操控、自动驾驶安全性等问题在全球首要商场都面对较大的争议，乃至是遭到监管组织的查询。这家公司假如一味地快速扩张而忽视这些危险要素，其现已堆集的成果很或许在短时刻内付之东流。

虽然长时间方针被质疑过于急进、乃至脱离实际，但特斯拉多次超出商场预期的交给成果、和短期内快速添加确实定性仍然获得了部分出资分析师的认可。

出资组织Wedbush分析师DanIves估计，特斯拉本年的交给量将在89万辆到90万辆之间，较上一年50万辆的交给量挨近翻倍。

DanIves以为，在芯片供给缺少这一不利要素下，在全球范围内扩展制作才能是特斯拉在2022年及今后取得成功的要害。特斯拉奥斯汀和柏林工厂的产能将在下一年继续扩展，假如出产发展顺畅，特斯拉或许会在2022年交给150万辆轿车。而ModelY和Cybertruck将成为特斯拉未来要害的添加动力。