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人和商业控股有限公司-31岁创业者使用辅助驾驶功能车祸致死：蔚来强调“NOP不是自动驾驶” – 财经

wx头像 wx 2022-01-31 21:40:08 6
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8月14日晚，一个名为“美一好”的个人大众号发布讣告称：2021年8月12日下午2时，上善若水出资办理公司创始人、意统全国餐饮办理公司创始人、美一好品牌办理公司创始人林文钦先生，驾驭蔚来ES8轿车启用主动驾驭功用(NOP领航状况)后，在沈海高速涵江段产生交通事端，不幸逝世，终年31岁。

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当晚，21世纪经济报导记者向蔚来方面求证此事，蔚来有关人士表明，“NOP不是主动驾驭，这是一同交通事端，在等交警部分查询。”

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15日深夜，蔚来厦门区域公司总经理张波在蔚来APP上发文称，12日晚林文钦驾驭车辆在沈海高速涵江段撞到了作业中的工程车。对此，蔚来表明十分伤心，正合作当地交警等有关部分进行事端查询，并将帮忙用户家族做好善后工作。

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蔚来创始人、董事长兼CEO李斌及蔚来联合创始人兼总裁秦力洪均在谈论区留言表明哀悼，不少顾客在留言期望蔚来尽早发布事发原因。

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这是半个月来第二起蔚来车主驾驭车辆因交通事端身亡的事情。

“可以确认的是，事发时蔚来轿车正处于NOP状况，这是蔚来工作人员告知咱们的。”林文钦老友郑先生对钛媒体App独家回应称，期望蔚来轿车车主慎重运用主动驾驭功用，究竟人命关天。

值得注意的是，这已是15天内蔚来的第二起致死事端。

本年7月30日清晨5点多，一辆蔚来EC6在上海浦东的高速上碰击石墩后起火燃烧。驾驭员在未能及时逃脱不幸遇难。蔚来方面之后回应称，消防部分确定这是一同交通事端，经对受损车辆的初步判断电池包全体无缺。

不过，在12日产生的这起事端中，讣告中清晰说到，事端产生时，蔚来轿车处于NOP状况之下。

虽然事端还在查询中，但这起事端也将蔚来及其领航辅佐体系NOP面向了风口浪尖。

蔚来NOP，全称为NavigateOnPilot(领航辅佐)。蔚来NOP与特斯拉2018年推出的NOA(主动驾驭辅佐体系)功用相相似，可以使车辆在高精地图掩盖范围内的大部分高速公路及城市高架路段内，依据预订的导航道路完成自适应巡航、变道、超车、主动驶入或驶出主路等功用。

蔚来是继特斯拉之后第二个完成这一功用的车企。除此之外，推出相似功用的还有小鹏的NGP主动导航辅佐驾驭。

此前，蔚来在介绍NOP功用时，对外的语调一直是“NOP不等于主动驾驭，而是辅佐驾驭功用”。运用这一功用时，驾驭员依然需求时间坚持对交通环境的重视，在关键时间需求人为干涉。

事实上，此前特斯拉NOA也出过不少交通事端。这让外界关于主动驾驭的安全性产生必定忧虑。特别是在部分车企及言论的过度传达之下，让不少顾客关于当时的主动驾驭功用或辅佐驾驭功用过于信赖。

实际状况是，现阶段任何车企的主动驾驭功用都未能到达L4级功用，不管驾驭什么车，手都不能脱离方向盘。

“NOP的确可以供给了便当，可是需求坚持敬畏，NOP有可能会变相使得驾驭员开车时呈现粗心。不管是是否运用主动驾驭和辅佐驾驭功用，开车时都必须慎重。这次事端也为我们敲响了警钟。”一位北京的蔚来车主告知21世纪经济报导记者。

也有车主表明，假如辅佐驾驭时哪怕双手握着方向盘，呈现意外状况时会不会由于措手不及而简单呈现事端。

别的，也有用户对蔚来就此事的处理存在质疑。“12日产生的事端，为什么比及14日事情发酵之后才发声。假如这次走得不是相对有影响力的大众人物，蔚来是预备对这么严重的事端装疯卖傻吗？”

有业内人士对21世纪经济报导记者表明，主动驾驭不是儿戏。许多一般者在第一次运用时还会“聚精会神”，今后就越来越“放松”，直到不幸的产生。

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