华英-比约车运营成本低 揭秘百度自动驾驶 – 财经

你信任吗？一辆能够挂牌上路能完成自动驾驭的中型SUV价格与蔚来ES6(参数|询价)根本适当。在7月16日百度举行的首期“AI呀，我去”AI敞开日活动上，百度自动驾驭产品运营部总监徐宝强向咱们全面同享了百度在自动驾驭方面的开展进程，并对百度的自动驾驭技能进行了较为具体的解说。

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自动驾驭离咱们并不远

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上世纪五六十时代，人工智能的概念开端鼓起。而人工智能技能的快速开展和落地，也为许多传统职业带来了新的或许，其间就包含现已开展百余年的轿车工业。谈到轿车智能化，那必定离不开自动驾驭技能。

瑞和远见？瑞和远见

徐宝强介绍道，百度在2013年正式启动了自动驾驭技能的研制，并在2017年发布了Apollo敞开渠道。时至今日，百度Apollo自动驾驭技能现已覆盖了公共出行、环卫、零售、参观、物流、农业、教育、矿卡等多个范畴，包含运人、送货和专项作业等场景。其间难度最高的便是L4级其他城市路途同享出行，但这也是和日常日子最相关、商业化潜力最大的细分场景。

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从2019年开端，百度现已先后在长沙、沧州、北京等多个城市敞开同享无人车出行服务ApolloGo，到2020年末，ApolloGo现已服务乘客超越21万人次，自动驾驭路程现已打破1000万公里。

“AI老司机”是怎么炼成的

想要到达L4级其他城市路途同享出行这一细分场景的安全出行体会，需求强壮的技能和与之相匹配的车辆。依据徐宝强介绍，关于L4级其他城市路途同享出行场景，百度的自动驾驭技能现已能够完善处置，不论是汇入车流、经过杂乱路口，仍是掉头、变道、超车等都能轻松应对。

而练就这位“AI老司机”，不只需求强壮的大脑，也便是完善的自动驾驭体系，还需求经过饱经沧桑的路途测验打磨技能以及车路协同的助力。

现在百度Apollo自动驾驭现已接受了超越1200万公里的路途测验，而且这个数据还在以每天4万公里的速度不断增加。经过这样很多的路途测验，百度Apollo自动驾驭现已取得全国范围内293张测验上路车牌，其间包含现在为止仍是独家的最高等级、杂乱度最高的北京市T4等级车牌。徐宝强表明，百度自动驾驭轿车现在在城市路途的成功率现已到达99.99%，归纳安全性高于人类驾驭员。

本钱仅仅同业的三分之一，48万的ApolloMoon将面向运营场景

百度ApolloRobotaxi无人车型在曩昔8年中，阅历了4次迭代。在2017年的第三代Robotaxi无人车型上，运用到了自研的算力渠道、激光雷达、毫米波，以及摄像头多种感知硬件。在2019年第四代的Robotaxi无人车型上，扔掉了以往对量产车型的改装，完成了前装量产。

而刚刚发布的第五代无人驾驭Robotaxi渠道叫做ApolloMoon，运用极狐阿尔法T车型进行落地。与前几代产品比较，ApolloMoon的传感器安置现已和市场上的量产车没有什么区别，除主激光雷达以外的传感器都集成到了车身，一起其硬件可靠性进一步提高，中心核算单元和传感器完成5年质保，能够到达2万小时无故障安稳运转。此外ApolloMoon包含主激光雷达在内的一切传感器具有了自清洁才能，即便遇到暴雨、暴雪等杂乱气候，也能确保车辆愈加平稳流通的驾驭。

因为ApolloMoon首要面向运营场景，所以车上装备了四门锁独立操控、上下车动态身份认证、后排乘客状况检测等安全相关功用；便利性上，后排乘客安全带提示、语音交互、APP操控空调车窗、智能车门等也都没落下。

因为采用了前装量产的方式，ApolloMoon仅为48万元，大概是业界一般自动驾驭车辆的三分之一。“48万的本钱，5年的质保周期，适当于每辆车每个月的本钱只要8000元。这样的本钱比一线城市的司机薪酬还要低，和其他城市的司机加车辆所需求的本钱比较也有巨大的优势。这意味着咱们能够更进一步的进行大规模布置，让商业化运营更进一步到来。”徐宝强说。

从2019年开端，百度连续在北京、长沙、沧州等多座城市敞开了ApolloGo自动驾驭同享出行服务。而就在本年5月，百度又在北京亦庄等多个区域新增了ApolloGo自动驾驭夜间出行服务，这也使它具有了供给全时段出行服务的才能，未来三年百度会将同享无人车服务扩展到30座城市，布置超越3000辆同享无人车，服务超越300万用户。

咱们能够幻想未来，跟着同享无人出行的遍及，交通通行的功率会明显提高，交通事故的发生率会大幅下降，而电动化、同享化的出行形状也更有利于环保减排。