亚仕同方-百度、吉利联合赋能 “后来者”集度汽车奋起直追 – 财经

拥堵的造车赛道正不时涌入新的“种子选手”。

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2022年1月18日，集度轿车有限公司(以下简称“集度轿车”)旗下“集度JiDU”品牌正式发布，集度轿车机器人品牌标志“Pixel-J”也正式诞生，该品牌Logo标志着通向未来的进口，以“像素”为根本粒子，传达人与机器、与未来的新衔接。

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据了解，集度轿车是一家由北京百度讯科技有限公司(以下简称“百度”)和吉祥控股集团(以下简称“吉祥”)一同出资组成的轿车机器人创业公司。吉祥方面此前在承受媒体采访时表明，此番协作并非传统的代工形式，公司在集度轿车研制、制作进程中担任供给工程技能支持。

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关于产品研制进展和量产交给方案等相关问题，集度轿车方面日前在承受《我国经营报》记者采访时表明：“首款轿车机器人现在处于研制环节，并依照公司拟定的开发进展顺利进行。首款轿车机器人概念车将于2022年4月露脸北京车展，2023年量产交给。”

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快马加鞭组成团队

记者整理发现，速度和功率正成为贯穿集度轿车开展头绪之中的关键词。

2022年1月19日，集度轿车发布了其轿车机器人概念车的部分产品规划款式，并正式发布了为轿车机器人量身打造的品牌视觉系统，包含业界首个轿车机器人品牌标志“Pixel-J”、颜色以及字体。这也是继2021年3月建立以来，集度轿车初次揭露规划相关内容。

集度轿车相关担任人告知记者，现在公司自研创始的SIMUCar(软件集成模仿样车)已依据“软件周更”的方法，成功融通高速和城市双域智能驾驭功用。“SIMUCar的软件研制是一个动态、继续的进程，公司会逐渐向商场发布产品的最新进展。”

作为造车赛道的“后来者”，集度轿车起步就要奋勇赶上，以求后发制人。招兵买马组成团队、快速进入车型研制、规划环节也成为公司的根底动作。

据集度轿车CEO夏一平在2021年4月份举行的媒体沟通会上泄漏，其时集度轿车的中心团队正式职工仅为100人。夏一平表明，估计到2022年末，集度轿车的中心团队规划将扩张到2500~3000人。

据了解，自2021年下半年以来，集度轿车招引了多位经历丰富的“老将”加盟。例如，原吉祥领克品牌质量中心总司理徐华于2021年7月加盟集度轿车，并担任质量与供应链副总裁。徐华曾在吉祥担任集团多途径车型方针和开发质量管控及量产质量改善，而且曾牵头组成供应链质量工程中心。

除徐华外，集度轿车还聘请了美籍华人弗兰克·吴(FrankWu)领导规划作业室。弗兰克·吴曾在通用轿车任职7年，并主导凯迪拉克CT6车型规划；2017年，其参加北汽规划团队，主导规划完结C41、C62和C71等多款全新车型的规划开发作业。

此外，2011年11月，福特轿车(我国)电动车事业部前首席运营官朱江参加集度轿车，并担任集度轿车副总裁及用户开展和运营担任人，担任建立营销、途径和售后等商场系统作业。

除了引入经历丰富的管理层，集度轿车也在快马加鞭组成作业团队。据相关招聘站信息显现，集度轿车现在正在招聘比如产品营销司理、内容运营专家等作业人员。

对此，集度轿车方面在回应记者时表明，集度轿车天然生成具有招引人才的基因，而且管理层根本都是原先所在职业的佼佼者，凭借他们的影响力能够招引人才。另一方面，集度轿车高效、立异和利他主义的企业文化也有很大的招引力，每一位职工都不是“大机器”上的“螺丝钉”，而是情投意合、一同创业的同伴。

轿车分析师任万付告知记者，集度轿车期望经过高起点建立团队人才和取得本钱扶持，能够完结快速开展，一起也期望经过人才优势将品牌调性做得更好。

建立智能供应链系统

除招兵买马快速组成团队外，集度轿车在建立智能供应链系统方面也是动作一再。

据相关媒体报道，集度轿车日前已宣告搭载英伟达orin芯片，并在智能座舱方面与高灵通成了协作意向。集度轿车方面表明，旗下首款量产车将选用高通SA8295P芯片。

集度轿车相关担任人告知记者：“公司的智能供应链系统建立已初具规划，包含如高通、英伟达和大陆集团等很多世界顶尖的智能科技企业均已签约，博世和采埃孚等其他世界顶尖科技企业均在技能沟通与商务洽谈中，相关协作事宜会逐渐向商场发布。”

2021年8月6日，集度轿车与大陆集团正式签署战略协作协议，两边将发挥各自技能与资源优势，在智能电动车、智能联与自动化驾驭等范畴打开严密协作。依据协议，集度轿车与大陆集团将构成全面、高效的技能联盟，一同讨论和实践立异商业形式，加快集度轿车的产品落地，打造全面、系统、牢靠的处理方案，一同推进生态建设及职业开展。

据介绍，集度轿车与零部件供货商协作有别于传统的OEM(定点出产)形式，除建立智能供应链系统外，公司还期望经过软件层面的逻辑或架构迭代赋能Tier1(一级供货商)开发划时代的产品。

而在集度轿车的两大股东中，百度也供给了许多技能加持。据《北京市自动驾驭车辆路途测验报告(2020)》，自2018年至2020年，百度在通用技能测验车辆数、载人测验车辆数、无人化测验车辆数和测验路程数等四个维度都遥遥领先。其间，百度的测验路程数已超越112万公里。

美国调研组织Guidehouse2021年4月发布的自动驾驭竞争力榜单显现，百度旗下的Apollo已从第三阵营跃居到榜首阵营，排名仅次于谷歌的Waymo、福特的Cruise和英特尔的Mobileye，而且接连两年稳居领导者队伍。

另一方面，吉祥也不只是简略的传统代工。据吉祥方面相关人士泄漏，吉祥所扮演的并非轿车出产制作的“东西人”，而是为集度供给工程技能支持的战略同伴。

夏一平此前在承受媒体采访时也表明，两边协作同传统的代工形式有很大的差异。“百度跟吉祥的协作，外面都觉得是代工形式，但彻底不是，两边对错常敞开的协作方法。除了很多架构对错常先进且敞开的途径外，跟吉祥的协作还有更多衡量。”

“运用吉祥的供应链才能，能够十分好地处理供货商的协作志愿和本钱问题，吉祥关于产品的质量也有保证。”夏一平表明，两边在协作中坚持共赢的概念，百度运用吉祥的优势，吉祥也共享百度在智能化方面的才能和经历。

轿车机器人“自我生长”

一个风趣的现象是，有别于其他“造车新势力”，集度轿车在其轿车产品介绍方面运用更多的称谓是“轿车机器人”。

对此，集度轿车方面在回应记者采访时表明，集度轿车的产品同业界竞品最大的差异在于，“公司致力于全球顶尖的自动驾驭、人机交互科技的研制和遍及，打造具有情感和才智的革命性轿车机器人，还人们更多空间与时刻，完结更多或许。”

换而言之，集度轿车的产品并非传统的代步东西，而是更具才智智能交互机器人。

“轿车机器人贯穿了自在移动、天然沟通、自我生长三大产品理念。”集度轿车方面表明，轿车机器人具有L4等级自动驾驭才能，可完结自在移动；轿车机器人能够对人车交互及语音语义精准辨认，让车与人能“天然沟通”，了解用户心情，实时呼应用户需求；轿车机器人能够依据用户的运用习气来进行自我学习和迭代，不断优化自动驾驭及智能座舱体会，完结“自我生长”。

“这意味着，车与人的交互将会像朋友相同面对面地沟通，能了解用户的心情，实时呼应用户的需求，是一个交心的智能同伴。”集度轿车方面进一步表明。

除了产品的智能化，集度轿车也愈加重视用户需求。夏一平此前在承受媒体采访时表明：“本质上来说，集度轿车以用户需求为导向进行产品研制，从产品的外观规划、用户需求的界说到车内的一切功用界说都是由集度轿车来完结的。”

“集度轿车产品各方面都依照用户关于未来智能轿车及科技产品的需求进行正向开发，从而完结满意未来出行方法的很多功用，如高等级的自动驾驭，座舱内人机交互和文娱等功用。”集度轿车相关担任人告知记者，一起，公司也考虑到用户关于科技产品不断提高的需求，供给SOTA(软件晋级)和FOTA(全车晋级)服务。