002311股票-开启混动2.0时代 CR

作为春风Honda的中心产品，CR-V一出道即高光时刻，虽历经17年的年月磨炼，但CR-V始终如一，不管在燃油年代仍是混合动力年代，CR-V都保持着引领者的姿势，而这种姿势的背面则是强壮的技能支撑。

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2月2日，春风Honda在华首款插电式混合动力车型车型CR-V锐·混动e+正式上市，共推出3款配备车型，官方辅导价格区间为：27.38-29.98万元。CR-V锐·混动e+的到来，不只使得CR-V成为首个包括燃油、混动、插混等3种动力体系的城市SUV，也将春风Honda的电动化进程再度推上了一个新的高度。

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为何是CR-V？

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2004年，春风Honda将第二代CR-V正式引进我国，一举打开了我国城市SUV的细分商场，创始了城市SUV先河。

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进入我国17年，CR-V继续引领商场，凭仗空间大、动力强、舒适性等拔尖的产品实力，已收成超220万用户口碑。

在业界，CR-V有着“一向被仿照、从未被逾越”的美誉，这首要来自于CR-V以城市SUV开拓者的身份走进我国商场后的“开挂的人生”——CR-V作为城市SUV的缔造者和引领者。其历年来商场体现极为超卓，常年保持着合资紧凑级SUV销冠的头衔。

不过，在传统燃油车范畴，来自合资品牌和自主品牌的应战，强势如CR-V也要当心应对，做到“战术上注重敌人”，以求在不断革新中取得抢先优势。

而跟着新能源汽车商场的繁荣鼓起，春风Honda看到了在燃油之外的新时机。2017年，春风Honda开端着手进行混合动力车型布局，尔后以一年推出一款混动车型的节奏，有条有理地推动混动进化之路。

2017年7月9日，春风Honda发布了CR-V锐·混动，这也是本田在全球范围内第一次把混动体系配备到CR-V车型上。

到2019年9月，春风Honda已完结由CR-V、INSPIRE、艾力绅组成的混动宗族的构建，成为业界首个掩盖“SUV+轿车+MPV”全车系的混合动力宗族。

时刻来到了2020年9月，CR-V锐·混动e+在北京车展全球首发露脸，助推春风Honda进入了混动2.0年代。到本年2月2日，CR-V锐·混动e+正式上市，完结了CR-V在燃油、混动、插混的三种动力体系布局。

揭露资料显现，2020年，CR-V全年累计销量249983辆，再度斩获2020年度合资SUV销量冠军。毫无疑问，作为城市SUV创始者和引领者，CR-V在紧凑级SUV细分商场内的标杆位置极其坚定。

究其原因，CR-V的耸峙不倒，一方面得益于其产品和技能不断迭代带来的产品力的继续提高，不断增强其中心竞争力；另一方面，作为城市SUV车型，CR-V具有着舒适、好开、省油的特色，在消费集体中形成了杰出的口碑效应。

也正是以上优势所显，比较于春风Honda旗下的思域、XR-V等车型，CR-V具有更为显着的商场号召力，这也是春风Honda将锐·混动e+体系搭载到CR-V的根本原因。

以CR-V为“载体”，SPORTHYBRIDe+体系将会在认知度上得到大幅提高。所以，凭借CR-V的“势”，是势在必行。

CR-V锐·混动e+的“力”

Honda在其电气化战略中，i-MMD混动技能现已得到了商场认可，也有着十分不错的热度，在春风Honda的产品序列中，现已有了四款混动车型布局。

但这明显不行，不论是双积分的压力，仍是本身对节能环保的要求，春风Honda都有深化拓宽新能源范畴的激动和激烈希望。

因而，CR-V锐·混动e+来了。这款车型根据i-MMD混动技能开发，由2.0L发动机+电机组成，体系归纳最大功率158kW，传动匹配E-CVT变速箱，每百公里归纳油耗仅为1.3L，动力电池为三元锂资料，总容量为16.3kWh，纯电形式下续航路程最高85km。

春风Honda也毫不小气关于该项技能的溢美之词，以为锐·混动e+体系完美地承继了锐·混动渠道的驱动单元高功率、小型化、高效率等特色，具有与纯电动车相同的高扭矩输出所带来的痛快的动力感触，并完成了与纯电动车别无二致的快速呼应和静寂性，日常驾驭现已无限挨近纯电行进。

除动力体系的优势外，CR-V锐·混动e+还在最大程度上确保了车内空间的优渥，要知道，当续航路程大幅提高是以添加电池容量为价值，很简单发生一个问题：便是车内空间怎么确保？不过，在“MM理念”面前一切都是浮云，CR-V锐·混动e+的电池容量虽扩展了十余倍，但经过扁平化电池组的办法，确保了车内空间的优势。

其实，这些只是在原有CR-V强壮产品力基础上的“加法”，比如HondaSENSING安全超感、第二代HondaCONNECT智导互联体系等新技能，也都毫无保留地运用到了CR-V锐·混动e+上，究竟，面临商场上琳琅满目的PHEV车型，CR-V锐·混动e+仍是需要以最强的实力来说话。