002032股票-车市低位运行：7月销量降幅收窄，预计全年下滑超5%

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文/左茂轩

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8月12日，我国轿车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的7月轿车产销数据显现，7月销量降幅收窄，当月共出售180.8万辆轿车，同比下滑4.3%。这是本年以来单月轿车销量跌幅初次低于5%，全年累计降幅也早年6月的12.4%降至11.4%。

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不过，这并不意味着我国轿车商场现已走出低谷，现在商场仍处低位运转。

“虽然7月份的销量的降幅收窄，并不阐明现在的商场有所好转。商场呈现下滑是从上一年7月开端的，上一年的基数本来就较低，从189万辆降到180万辆，这样的月销成果在全年来看是比较低的。”8月12日，中汽协秘书长助理陈士华对21世纪经济报导记者表明。

中汽协秘书长助理许海东告知记者，从现在的走势来看，8月销量或许还将接连负增加，但“金九银十”有望呈现改变。

因为上半年销量欠佳，未见商场显着转好趋势，中汽协对全年轿车商场走势从头评价，估计本年我国轿车销量将回落至2668万辆，同比下滑5.4%。而2016—2018年三年间，我国轿车的销量别离为2802、2887、2806万辆。

全年销量估计下滑5.4%

受购置税优惠退出、微观经济等多方面要素的影响，2018年，我国轿车商场阅历了自1990年来的初次负增加，全年轿车产销2780.92万辆和2808.06万辆，同比别离下降4.16%和2.76%。从现在的商场走向来看，本年车市的降幅将高于上一年。

本年年初，中汽协曾猜测，全年我国轿车销量将呈现零增加。不过，因为上半年车市体现欠佳，中汽协对全年商场走势的猜测做出调整。

中汽协表明，虽然近几个月来职业全体降幅有所收窄，但全年出售仍然面临较大压力。一起国五、国六规范切换，以及新动力轿车补助退坡等要素，顾客张望心情比较显着，自主品牌、新动力轿车仍有较大压力。

因而，中汽协估计2019年全年轿车销量将再次呈现同比负增加，中汽协估计2019年全年轿车销量为2668万辆左右，同比下滑5.4％。而新动力轿车的增速将有所放缓，全年估计出售150万辆，同比增加19.4%。

“上一年的基数相对较低，商场的间隔就会好追逐一些。此外，国家的相关促进轿车消费的方针，部分地方政府正在有所执行的，国五国六切换落地，顾客张望心情有望康复。归纳来看，咱们觉得下半年车市会有所好转。”许海东对21世纪经济报导记者表明。

本年1月，国家开展和变革委员会等十部委发布六大办法促进轿车消费计划，别离从晋级换代、结构优化、区域特征三个维度鼓舞轿车消费。值得一提的是，“轿车下乡”方针也正式出台。6月，国家开展变革委、生态环境部、商务部联合印发《推进要点消费品更新晋级疏通资源循环使用实施计划（2019-2020年）》。

现在，现已有部分地方政府响应号召，执行相关方针，上述方针的逐渐落地有望为下半年车市的康复带来“暖风”。

不过，现在看来，想要完结2668万辆的方针仍然充溢应战。本年前7月，我国轿车累计销量为1413.2万，间隔2668万辆的方针还有1255万辆的间隔。而上一年后5月的销量算计为1208万辆，因而，商场须赶快转向正增加，才有望完结上述方针。

新动力轿车方面，本年7月呈现了近三年以来初次负增加。当月，新动力轿车销量仅为8.0万辆，同比下降了4.7%。

这首要是遭到6月26日新动力轿车补助方针正式落地的影响。“新动力轿车销量下滑，首要是因为补助退坡。6月我们抢方针，提早释放了部分商场，7月份就会低一些。6月份的增加是比较高，假如均匀来看这两个月的商场，仍是有比较高的增加。”许海东告知21世纪经济报导记者。

前7月，新动力轿车商场合计出售69.9万辆轿车，没有完结中汽协猜测全年销量的一半。不过，陈士华表明，依照新动力轿车商场的规则，下半年往往是销量的首要会集时刻点，现在来看，本年我国新动力轿车销量打破150万辆的或许性较高。

自主品牌失守SUV

虽然7月销量有所回暖，但我国品牌乘用车的现状并不达观。7月，我国品牌乘用车销量为55.3万辆，同比下滑13.3%，下降的起伏远高于商场均匀水平。前7月，我国品牌乘用车的降幅超越了20%。

自主品牌乘用车商场份额现已接连数月低于40%，商场份额的失守，首要是来自SUV商场。

在现已接连下滑12个月之后，SUV商场总算迎来了增加。7月，SUV细分商场销量为67.2万辆，同比增加6.4%，SUV商场首先回暖。不过，我国品牌SUV却仍然下滑显着，7月自主品牌SUV销量下滑10.6%，商场份额降至48.6%。

SUV商场的内部格式正在发生变化。近年来，我国品牌在轿车范畴的竞赛实力偏弱，首要依托SUV包围。此前，我国品牌长时间在这一细分商场坚持优势，多家自主品牌也是凭仗SUV商场而成长起来的。2017年，我国品牌在SUV商场的占有率超越60%，2018年回落至58%，本年前7月则降至52.7%。

近年来，包含群众、丰田等在内的多家合资品牌纷繁在华建议SUV攻势，推出多款新品，给自主品牌带来巨大的压力。

“在我国SUV商场快速开展的那几年，一些自主品牌借机获取了商场的盈利。但现在SUV商场现已从蓝海变为红海，竞赛极为剧烈，回归到产品和品牌的比赛。”有轿车业内人士告知21世纪经济报导记者。

毫无疑问，商场的下行和严酷的竞赛，给我国车企带来的压力是巨大的。我国品牌需求在车市下行的调整期，从头找回开展的节奏。

依据此前多家上市轿车企业发布的中报预期，吉祥、长城等多家头部车企都估计本年上半年利润将呈现下滑，并现已官方宣告下调全年的出售方针，以作出战略调整，减轻压力。

7月20日，长城轿车发布公告表明，结合微观经济形势及上半年轿车职业开展状况，为坚持长城轿车全体出售健康、安稳、可持续开展，长城轿车将2019年度的销量方针从此前的120万辆调整至107万辆。

关于本年我国轿车商场的状况，吉祥轿车早有预期。年初时吉祥轿车就设定了保存的方针：从上一年的150.1万辆，微增1万辆至151万辆。但因为上半年总销量低于预期，吉祥轿车也决定将原定151万辆的年度销量方针下降10%至136万辆，这也就是说，吉祥轿车本年方针是将下降起伏控制在10%左右。

前7月，长城轿车销量为55.39万辆，同比增加5.33%，完结了全年修订方针的51.76%。吉祥轿车的销量为74.3万辆，同比下滑16%，完结了全年修订方针的55%。

“下半年，车企面临的压力仍然很大。在这种严酷的商场竞赛下，自主品牌只要做好质量，保住现有的客户。假如失去了商场，很难还有重整旗鼓的时机。假如仍是曾经粗豪式的开展，就有或许被筛选。”许海东最终表明。