比亚迪(002594.SZ)正建立四大事业部并进行了一系列人事调整,体系推动高端品牌的落地。
有音讯传出,四位司龄15年以上的比亚迪老将,将别离掌管四大事业部:新建立的王朝出售事业部,由2003年入职的路天任总经理,他曾担任多个区域的商场营销及办理等作业;新建立的e出售事业部,由2004年入职的张卓任总经理,他曾担任轿车培训部、途径部、商场部、一线出售及产品中心等作业;新建立的品牌及公关事业部,由2004年入职的李云飞任总经理,他曾先后担任比亚迪轿车、腾势电动车及比亚迪集团的出售、商场、品牌及公关等作业;新建立的售后服务事业部,由2004年入职的高子开任总经理,他曾担任过比亚迪轿车途径、出售、赛事运动和售后服务办理等作业。而原比亚迪轿车出售有限公司(下称“比亚迪出售”)总经理赵长江将被调任至担任高端品牌筹建作业的岗位。
今天,比亚迪内部人士承受榜首财经记者采访时称,该公司内部关于安排架构等调整的告诉还没有正式发布,而上述音讯里所提及的事业部新区分,是来自于本周一比亚迪轿车出售内部线上年会上的信息,根本事实。
值得注意的是,比亚迪新建立的四大事业部都现已“名花有主”,而比亚迪出售总经理的岗位将虚席以待。榜首财经记者了解到,近年来这一重要的岗位一再换人,2015年7月,比亚迪出售总经理侯雁自动离任,比亚迪第八事业部总经理舒酉星顶替其职位。2017年10月,比亚迪又进行重要的人事调整,比亚迪出售原常务副总经理赵长江顶替舒酉星出任比亚迪出售总经理。
比亚迪出售总经理的岗位屡次换人,被以为与比亚迪轿车出售的成绩存在必定联系。早在2010年,比亚迪轿车销量已达到51.7万辆。不过,最近几年,比亚迪的战略显着倾向开展新能源轿车,而其燃油车的销量不尽善尽美,2020年销量为23.73万辆,尽管同比增加2.32%,但与此前巅峰时期的销量比较已缩水一半以上。而比亚迪新能源轿车因受补助退坡影响以及受疫情冲击,2020年销量有所下降,销量为18.97万辆,同比下降17.35%,连累比亚迪上一年全体轿车销量下降7.46%至42.7万辆。
面临来势汹汹的特斯拉以及朝气蓬勃的国内造车新势力,承压中的比亚迪在2021年伊始便采纳一系列办法,元旦发布品牌全新标识(LOGO),完成品牌焕新晋级,探究在智能化年代的轿车产品与服务的新业态。紧接着,比亚迪在原有的DM-p渠道的基础上新推出DM-i渠道,下降用户挑选混合动力车型的价格门槛,以此加速混合动力车型遍及推行。加速进攻贱价新能源轿车商场的一起,比亚迪也在向高端商场建议进攻。此前,一份比亚迪内部电话会议记录显现,比亚迪在未来1~2年会推出自己的高端品牌,而该高端品牌将会应用到全新的EV2.0渠道,其首款车型“海豚”主打年轻化商场。不过,比亚迪方面临此不予置评。
而此次赵长江将被调任去担任高端品牌筹建作业,由此可见,比亚迪正在对安排架构、产品规划和营销络规划等层面进行雷厉风行调整。
据比亚迪2021年1月销量快报的数据,该企业轿车销量显着好转,1月新能源轿车销量为20178辆,同比增加182.88%,全体轿车销量4.24万辆,同比增加68.44%。