影谱科技-威马汽车4年烧 连年亏损 增收不增利

新能源轿车是个极为烧钱的职业，但好像历来不缺本钱的“追逐”。比方到2020年上半年蔚来、小鹏、抱负三家新造车实力，共融资了889亿；近来恒大轿车为仅占比1.18%的轿车事务引入了260亿港元的战投；威马轿车建立至今，阅历了12次增资达300亿元，近期又预备科创板上市。

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1月29日，上海监督局发布公告称，威马轿车已具有教导检验及科创板上市请求条件，行将受理其递送的申报材料。如上市进程顺畅进行，威马轿车有望成为科创板造车新实力榜首股。

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一起预备在科创板挂牌的造车企业还包含零跑、天边、哪吒、爱驰以及恒大轿车等，但就开展速度而言，威马轿车好像抢先了一步。

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抢占科创板“榜首股”

参加职业竞速赛

新能源轿车职业经过近几年的洗牌之后，近期迎来了好光景。2020年11月，国务院办公厅正式发布了《新能源轿车工业开展规划(2021-2035年)》。依据《规划》，到2025年，新能源轿车新车出售量要到达轿车新车出售总量的20%左右。依照2019年2577万辆的轿车出售规划核算，2025年新能源轿车的销量将超越500万辆，是现在的4-5倍。

根据职业方针的落地、新能源轿车概念股效应，已在美股上市的造车新实力企业股价继续向好，市值连续超越许多传统车企。2021年以来，特斯拉市值超越8000亿美元，蔚来、小鹏、抱负三家算计市值达1600.7亿美元。

前期，凭仗在仲伯之间的实力与规划，业界将蔚来、小鹏、抱负和威马称为造车新实力“四小龙”。但当其他三家现已在美股尝到新能源轿车板块的本钱盈利，股价、市值一路飙涨时，威马轿车还在努力争夺科创板。在拥抱本钱商场的速度上，威马轿车落后于竞赛对手一步。

但现在，状况又有了新的回转。商场中有很多声响称，威马轿车没有挑选美股上市，而是在2021年局面之时有望成为科创板“榜首股”，或许能够迎来更好的开展机会。“登陆科创板，意味着能够快速取得资金支撑，为企业争夺更多时刻和开展空间。假如以整车榜首股的身份进入科创板的话，能够享用更足够的资金，对短期股价有正面影响。”乘联会秘书长崔东树近来承受媒体采访时表明。

假如说2019-2020年是新能源轿车的元年，那么2021年的将是“半决战之年”。现在的新能源轿车商场中，除了有实力派选手特斯拉，造车新实力蔚来、小鹏和抱负外，奔跑、宝马和奥迪等传统车企也正在加快抢滩商场。一起，阿里、苹果、百度等科技公司造车也从风闻变成了实际，这让新能源轿车战事再次晋级。

1月11日，小鹏轿车董事长何小鹏在交际渠道上表明，“据我了解本年(2021年)大约稀有家科技企业可能会成为不同形式的造车新实力，这对智能轿车商场和新的移动生态真实的到来，会发生十分正面的加快影响。”

在新能源轿车的上半场，量产、技能之争已近尾声，下半场本钱、生态竞赛或将拉开帷幕。全联车商出资总裁曹鹤在去年底承受媒体采访时表明，四年前说造车新实力5年内能留下三家就不错了，现在由于特斯拉的高歌猛进，时刻又紧缩一年。而类似于威马轿车这样处于职业第二队伍的企业，既有榜首队伍新造车实力的揉捏，又有来自传统车企的冲击，面对的压力会更大。而威马轿车挑选此时刻段上市，或许也是为了增加科创板羽翼，赶快进入下一个开展循环。

新能源轿车量产需求巨大的资金支撑，这简直现已成为职业一致。早在2018年就有媒体报道称，特斯拉均匀每分钟需求耗费6500美元。也正是由于资金压力巨大，此前多个玩家由于资金链断裂而倒下。

比方，2020年6月末，拜腾轿车传出了要暂停我国区悉数事务的音讯，一起北美和德国办公室也发动破产请求程序。

同月，博郡轿车宣告造车失利，全员待岗，每月仅发放生活费。

7月，含着“金钥匙”出世的长安轿车也被曝出开端揭露招募出资人，进行破产重组。

2020年中旬，本钱商场一度钱荒，但关于又要继续发力技能研制，又要加强商场布局的新能源轿车企业来说，连绵不断的资金却是刚性需求。尤其是年均亏本额达30亿元的威马轿车，能否找到长时刻安稳的资金来历，将成为决议其下个阶段生死存亡的要害。登陆科创板，威马轿车或有望在安稳的资金输入下，经过时刻换空间进步交给量。

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比年亏本

增收不增利

作为造车新实力中还算闻名的一家，威马轿车建立以来招引了包含“国家队”基金、尖端VC/PE、工业型出资方和互联巨头号多元本钱的出资。

公司遭到本钱喜爱的原因之一，在于其自建工厂的开展道路。2017年，威马轿车在温州建设了自己的出产基地。2018年1月，威马轿车控股中顺轿车控股有限公司，顺畅拿到了出产资质。威马轿车创始人沈晖曾表明，他对美国电动车四大天王都很了解，三家代工的都现已失利了，只要自建工厂的特斯拉还活着，而且越做越大。

但手握许多优势的威马轿车，在2020年整体销量上却开展缓慢，并滑出了造车新实力前三名的排位。

检查揭露音讯，2019年，国内造车新实力全年累计销量排名前三的企业别离是蔚来、威马和小鹏，销量别离为2万辆、1.68万辆和1.66万辆，威马轿车位列第二。

但转瞬到了2020年，在全年累计出售量上，威马轿车并没有守住前三名的方位，滑到了第四位，销量为2.25万辆。而蔚来全年销量为4.37万辆，小鹏轿车为2.7万辆，抱负赶超了威马轿车，出售了3.26万辆。

数据来历：揭露音讯

一起在净利润方面，威马轿车也低于竞赛对手。威马轿车在教导总结报告中发表，2017-2019年以及2020年1至9月，别离完成营收1487.17万元、7.2亿元、17.8亿元以及16.8亿元；别离完成归母净利润-16.96亿元、-24.53亿元、-36.08亿元以及-36.49亿元。四年亏本超。

数据来历：威马轿车教导总结报告

据财报数据显现，2020年1至9月，蔚来、抱负、小鹏别离亏本41.19亿元、1.07亿元、11.49亿元。

数据来历：财报

本身的产品定位，也必定程度上影响了威马轿车的销量。

沈晖曾说过，威马的产品定位在中等商场，价格主要在15万-25万元区间。所以当特斯拉、蔚来在一线消费商场打拼的时分，威马轿车推出了威马EX5，在下沉商场攻城略地。

但在一些业界人看来，威马轿车做平价商场也并没有那么简单，存在太多的劲敌。比方群众、广汽、比亚迪、长城等传统车企也在做15万-25万元区间的车辆，而这些车企，品牌度更高，在这个价位多投入产能并不是难事。一起，威马EX5的安全性曾遭到必定质疑。2020年9月份下旬开端，40天内威马EX5连续发生了四起自燃事情。

2020年5月，威马轿车也进步段位推出了定价28.88万元的威马EX6，但彼时蔚来们的产品已成气候，威马EX6的出售不尽善尽美，5个月仅卖出259台。

一起，威马轿车的定位是“智能轿车头号实力派”，在其智能化的技能上，与百度Apollo深度绑定。但近来百度宣告正式以整车制造商的身份进军轿车职业。那么当百度智能轿车上市后，搭载百度体系的威马轿车，在智能化的竞赛力上是否会遭到冲击？据悉，百度在对威马轿车出资时还签署了竞业条款，即威马轿车不能自己做自动驾驶，而是用百度的Apollo自动驾驶体系。与此一起，蔚来、小鹏等正在研制自己的智能体系。抱负CTO王凯表明，到2021年上半年，抱负的自动驾驶研制团队规划会扩展3倍。

威马轿车假如成为科创板造车新实力榜首股，或许能必定程度上提高本身品牌的影响力，取得更多资金和更大重视。但同样在上市后，其出售量和商场定位等相关问题，也会被出资者拿着放大镜品头论足。