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投资理财首选慢钱-上半年成都涨8.2%，重庆破万亿，成渝高铁功不可没！

wx头像 wx 2022-01-22 08:23:27 6
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据最新统计数据，成都2019年上半年GDP总量高达7702.4亿元,增速居然高达8.2%,比全国增速高1.9个百分点，约2%，重庆虽然增速比全国水平低0.1%个百分点，但关于这么大体量的西部城市而言，也不错了，更可喜的是，重庆市上半年初次打破1万元大关，高达10334.8亿元。获得如此好的成果，应该说，成渝高铁功不可没，正是由于高铁的注册，加快了成渝经济一体化的脚步，让成都和重庆成了西部甚至全国的耀眼明星。那么，自从成渝高铁二零一五年十二月二十六全线注册以来，对成都、重庆以及沿线城市的经济有何影响呢？就让咱们来剖析一下。

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众所周知，跟着高速铁路逐渐成，估计到2030年，我国将根本完成地市的快速灵通和区域的根本掩盖，高速铁路将成为最根本、最遍及的交通基础设施之一，并对其沿线区域经济开展发生重要影响。

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最新数据标明，成渝高速铁路的建造关于沿线不同区域带来的经济影响存在较大差异，从全体上看，对沿线区域经济的第二产业产量和城镇化率影响尖利，体现出高速铁路经济的分散效应；成渝高速铁路的运营大幅提高了沿线一切区域的可达性水平，改进了大部分欠发达区域的经济空间结构，使沿线区域经济出现均衡式开展态势。

一方面，成渝高速铁路的建造运营总体上对沿线区域经济开展有尖利影响，但存在尖利的区域化差异和分散效应。从成渝高速铁路的建造视点看，高速铁路出资建造的第2年即2011年，沿线大多数区域的实践GDP、第二产业产量和第三产业产量均出现不同程度的增加，但区域异质性特色杰出。区域产业结构改进的数量和起伏都较为有限，而城镇化率却表现出较为共同的提高。相较于成渝城市群的其他15个对照区域，成渝高速铁路在整个建造期内(2011—2015年)对沿线区域第二产业产量和城镇化率的影响非常尖利，但由于分散效应的存在，使得其对沿线区域实践GDP、第三产业产量和产业结构的影响并不尖利。

从成渝高速铁路的运营视点看，沿线区域的可达性在高速铁路运营后有了尖利提高，均匀增幅达57.25%。一起，成渝高速铁路的运营改进了沿线7个经济水平欠发达区域的经济空间结构，这关于促进沿线区域经济的平衡安稳和继续健康开展具有重要意义。

另一方面，成渝高速铁路作为我国西南地区交通运输络的一部分，具有很强的络特性，沿线区域之间交通基础设施的空间溢出效应尖利，高速铁路带来的经济开展影响因果关系尚待进一步验证。体系的高速铁路经济剖析应当一起重视效益和本钱，商铺考虑当地居民的出行行为、交通络的拥堵改进以及外部性影响等要素。别的，根据时空维度的时空紧缩、时空转化、时空重组以及时空流变等视角的高速铁路经济剖析也是现在新式的研讨方向。

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