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云维集团-全球航企超六成利润“中国造”

wx头像 wx 2022-01-18 05:19:01 6
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上一年国内航企每天赚7000万元 国内航空公司在2011年又交出了一张令全球航空业张口结舌的成绩单：2011年国内航空公司净赢利高达约260亿元！尽管比较2010年的351亿元下降了约26%，但占到了全球航企总赢利（69亿美元）的六成！ 尽管2011年遭到全球经济不景气的影

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上一年国内航企每天赚7000万元

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国内航空公司在2011年又交出了一张令全球航空业张口结舌的成绩单：2011年国内航空公司净赢利高达约260亿元！尽管比较2010年的351亿元下降了约26%，但占到了全球航企总赢利（69亿美元）的六成！

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尽管2011年遭到全球经济不景气的影响，但我国航空商场受制于飞机引入速度放缓，整个商场仍是处于求过于供的情况，估计2012年国内航空公司估计将新增150架飞机，增幅约在10%左右。

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来自民航局的数据显现，2011年国内航空公司净赢利为260亿元，比较于2010年的351亿元下降了26%。业界专家称，赢利下降的原由于国内商场增速减缓。据民航局发布的数据，2011年我国民航旅客运输量达2.9亿人次，同比增8.2%；货邮运输量为552万吨，同比降2%。

据了解，世界航协上一年年末最新批改的2011年全球航企盈余猜测为69亿美元，约合人民币438亿元。这意味着，2011年国内航企总赢利占到全球航企的六成以上。

假如分区域核算，世界航协估计2011年欧洲航空业的赢利为10亿美元，北美区域为20亿美元。这意味着，我国航企260亿元的成绩单，是欧洲的4倍多，是北美的2倍多。

本年开端，三大航之间的赢利距离在缩小。本年三季报显现，我国国航前三季度归属于上市公司股东的净赢利为78.63亿元，而东航累计完成归属母公司的净赢利为57.60亿元，南边航空归属于上市公司股东的净赢利58.87亿元。

据统计，2011年国内航空公司新飞机的交给量比原定方案减少了60架。“飞行员紧缺也是约束飞机引入速度的一个重要原因。”香港航空广州办事处副总经理刘巨全告知本报记者。而本年，国内民航商场还会连续这种偏紧的飞机引入情况。估计2012年国内航空公司将新增150架飞机，增幅约在10%左右。

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