[太阳的后裔全集资源]动力电池陆续进入报废期 动力电池回收相关上市公司有哪些？

越来越多公司开端进入动力电池收回与运用这个范畴。这些工业资本的嗅觉十分活络。记者采访发现，2013年新能源轿车开端进入个人消费商场，5年后的今日，这些动力电池开端连续步入作废期，并且因为新能源轿车最近5年复合增加率十分迅猛，因而从本年起，动力电

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越来越多公司开端进入动力电池收回与运用这个范畴。这些工业资本的嗅觉十分活络。记者采访发现，2013年新能源轿车开端进入个人消费商场，5年后的今日，这些动力电池开端连续步入作废期，并且因为新能源轿车最近5年复合增加率十分迅猛，因而从本年起，动力电池收回运用商场会出现爆发式增加。“与手机或许电脑的锂电池收回本钱极高不同，轿车动力电池的收回难度不算大，远景很宽广。”有业界人士如此表明。

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多家公司投建电池收回项目

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据业内人士介绍，现在动力电池在新能源轿车上的运用寿命约为5年，因而2013年产销的动力电池本年起将连续进入作废期，未来数年这个商场会爆发式扩容。因而，最近半年连续有工业资本开端进入这个新式商场。

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骆驼股份在3月10日发布布告称，公司与湖北省谷城县政府就公司在谷城县出资建造动力电池梯次运用及再生工业园项目达到协议，总出资估计达50亿元，占地1500亩左右。项目悉数达产后，将于2025年构成年收回处理约30万吨废旧动力电池的才能及相应的正极资料出产才能，完成年产值约75亿元。

公司表明，公司在2017年就活跃介入锂电池收回范畴，动力电池再生工业园将与公司现有事务一起构成轿车电池收回与动力电池收回的“双闭环”工业链，公司将在新能源工业范畴完成绿色与循环展开。

与骆驼股份预备建造比较，雄韬股份在赤壁的电池收回项目正按计划推进。雄韬股份于1月4日发布布告称，公司拟与赤壁高新区管委会签订协议，就公司拟在赤壁高新区出资建造电池绿色环保收回再运用项目等相关事项达到协作一致。在效益猜测方面，布告称，项目建成后将完成年产值20亿元，税收1.5 亿元。

雄韬股份在近来承受组织调研时表明，该项目出资总额约为10亿元，首要收回铅酸蓄电池及锂电池，其在收回铅酸蓄电池方面出资约6亿元，收回锂电池方面出资约为4亿元。

面临宽广的商场远景，格林美、比亚迪、宁德年代、华友钴业、国轩高科、中航锂电等多家电池出产及相关企业也在活跃布局动力电池收回运用范畴。

值得一提的是，除自身触及动力电池范畴的公司有所布局外，还有公司“跨界”投身动力电池收回运用工业。天奇股份于上一年12月初宣告以近3亿元出资深圳乾泰，布局动力电池收回运用商场。公司于上一年12月25日再发布告称，拟经过并购基金收买主营事务为锂离子电池收回的金泰阁。

公司表明，本次并购是看好动力电池收回运用的宽广远景。一起，公司表明，这两家企业是上下游联系，金泰阁主营事务是锂电池的元素收回，深圳乾泰的事务首要触及从前端的新能源车的作废车拆解到动力电池的梯次运用、物理破坏。物理破坏之后的环节便是元素收回，也便是金泰阁的主营事务。

动力电池收回商场远景宽广

“通常情况下，新能源车的动力电池衰减到初始容量的60%至70%左右就要进行替换，但电池自身还有能量可以持续运用，所以动力电池的收回运用商场远景较为宽广。”国内某动力电池出产商相关人士告知记者，关于动力电池收回方面的事宜，已有格林美等公司前来洽谈。

“动力电池收回运用的工艺技术不存在问题，可以说是比较成熟了，咱们已有了相关布局。”国内某闻名新能源车整车和动力电池制作商人士表明，废旧动力电池的首要价值在于电池金属离子的再次运用。

关于动力电池收回运用详细操作方面，国内某动力电池出产商相关人士告知记者，现在来看动力电池梯次运用项目现已可以在其他范畴得以运用，但收回拆解方面远景并不明亮。详细来看，不同公司出产出的动力电池标准的不一致对动力电池的收回运用存在较大影响。

2月26日，工信部等7部委于联合发布了《新能源轿车动力蓄电池收回运用办理暂行办法》，清晰动力电池出产企业产品的规划要求、出产要求和收回职责等，旨在加强新能源轿车动力蓄电池收回运用办理，标准职业展开。

相关概念股：

南都电源：依托全资子公司华铂科技在全球铅收回范畴龙头位置，打造锂电收回工业链。

格林美：构建以城市为中心的动力电池收回与拆解体系，与比亚迪、上海大众等20多家企业协作推进构建动力电池收回运用工业链。

东方精工：在动力电池收回及梯次运用方面具有较强的先发优势，与北汽集团、宁德年代等展开动力电池研制、制作、收回、梯级运用等事务战略协作。