[股价查询]昔日封闭落后今为“淘金热土” 西部正变身“开放前沿”

旧日关闭落后 今为“淘金热土”

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西部正从“敞开末梢”变身“敞开前沿”

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航拍重庆果园港。记者 唐奕 摄

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作为艾克物流匈牙利分公司总裁，阿克什·科瓦奇在两年内第三次来到重庆，与渝新欧(重庆)物流有限公司洽谈协作事宜。

阿克什·科瓦奇正在酝酿一项庞大的方案——以布达佩斯为物流节点，将匈牙利、捷克、意大利等国家的农产品、酒类等特征产品，经过中欧班列运到重庆，从而进军我国西部商场。

现在，从前关闭落后的西部区域，正在兴起为我国新的增加极，其蕴藏的巨大机会，吸引着海内外出资者的目光投向这片“淘金”的热土。

基层干部和专家标明，我国可加强顶层规划，着力补齐西部区域开展短板，在杂乱的国际国内形势下，推进西部区域承当起拓展我国经济回旋空间等重要前史任务。

正在兴起的西部

从前关闭落后的西部区域，正在兴起为我国新的增加极。

重庆工商大学经济学院研讨标明，1999-2018年，西部12省份中的10省份经济增速高于全国平均水平，其间重庆、四川、陕西、贵州等8个省份的经济总量增加10倍以上。

当时，西部区域的开展势头正得以接连。2018年，西部12省份中的6省份名列2018年全国经济增速前10名。作为西部区域最大的城市群，成渝城市群经济总量已从2014年的3.76万亿元增加至2018年的近6万亿元，增速在全国的城市群中位居前列。

西部区域的兴起，得益于西部大开发战略和“一带一路”建议的深化施行。

区位下风，曾让西部区域成为关闭落后的代名词。曾经，西部区域的货品只能先向东运至滨海城市，再经海运转运至国际各地，物流周期过长，让出资者望而生畏。

8年前，首条中欧班列“渝新欧”在重庆诞生，西部区域初次完成向西经陆路直达欧洲，与欧洲的时空间隔从40多天缩短至12天左右。

现在，中欧班列已成为“一带一路”的重要载体。全国已有50多个城市注册中欧班列，到本年3月超越1.3万列，物流络掩盖亚欧大陆的首要区域。

畅通无阻的国际物流大通道，让西部区域从“敞开末梢”成为“敞开前沿”。

向东，可经过长江黄金水道出海；向西，重庆、成都、西安等西部城市均已注册中欧班列；向南，直达新加坡等东南亚国家的“陆海新通道”已完成常态化运转；向北，重庆、成都已注册直达俄罗斯的国际班列。

现在，西部区域的先天区位下风已不复存在。中欧班列从欧洲动身， 12天左右即可横贯亚欧大陆抵达我国西部；“陆海新通道”铁海联运班列从东南亚国家动身，15天左右即可直通中南半岛抵达我国西部。

“先天区位下风的改变，让西部区域会聚全球要素资源，直接参加国际分工，融入全球工业格式。”重庆工商大学经济学院院长李敬说。

新“淘金热”背面的出资机会

兴起中的西部区域蕴藏着巨大的机会，全球出资者的目光正在投向这片“淘金”的热土。

阿克什·科瓦奇并非仅有的“淘金者”。经济快速开展带来的消费需求，正在让西部成为“国际商场”。

在地处重庆两江新区的重庆保税产品展现交易中心，聚集着俄罗斯冰激凌、马来西亚燕窝、意大利皮革制品、肯尼亚手艺装饰品等40多个国家的约4.5万种产品。它们经过跨境铁路、长江黄金水道、陆海新通道、新增航空线路等物流方法运抵重庆。

“曾经，高端燕窝的商场首要会集在经济更兴旺的东部滨海商场，现在西部区域经济迅猛开展，催生出很多对高端燕窝的需求。”拉玛国贸(重庆)进出口有限公司董事长张瑜说。

与此一起，全球的本钱也正在涌向西部区域。统计数据显现，国际500强企业中，逾280家已落户成都、重庆，超越210家落户西安，数量在全国排名前列，包括电子信息、轿车、金融保险、商业零售等许多范畴。

“我国西部巨大的商场潜力已为跨国公司创造出不行忽视的机会。”德国化工巨子巴斯夫大中华区企业事务部高档司理茅昱说。

2011年，巴斯夫在重庆出资约80亿元人民币，建成其在我国西部的首个工厂。此前，巴斯夫的工厂和分公司均设置在东部滨海区域。现在，巴斯夫除在重庆设有工厂外，也已在成都等西部城市树立办事处。

“西部区域人力、土地等要素本钱优势显着，一起基础设施建造、新式工业化等方面需求旺盛。”茅昱说，我国西部区域已成为巴斯夫在亚太区域业务量增加最快的区域。

海内外本钱的涌入，也推进着西部区域的快速开展。重庆、四川、陕西、贵州等西部省份已成为全球重要的电子信息、轿车制作、大数据智能化基地，大部分省份的外贸进出口总值等方针较2010年增加3倍以上，跨境电商、整车进口、高端制作业等新式业态也正在快速生长。

以重庆为例，来自重庆市商务委员会统计数据显现，重庆市实践利用外资接连6年打破100亿美元，已成为全球重要的笔记本电脑、手机、轿车出产基地，进出口贸易总额较2010年增加5倍多。

补齐短板承当重要任务

本年3月，《关于新时代推进西部大开发构成新格式的辅导定见》审议经过，将愈加重视西部区域的生态环境保护、扩大敞开和高质量开展，旨在推进西部大开发构成新格式，促进西部区域经济社会开展与人口、资源、环境相和谐。

“在当时杂乱的国内国际形势下， 具有4亿多人口，占国土面积2/3的西部区域将参加‘一带一路’、长江经济带建造以及拓展我国经济回旋空间等重要前史任务。”重庆工商大学长江上游经济研讨中心副主任廖元和说。

但是，西部区域仍面临着开展不平衡、统筹和谐机制缺失、基础设施开展滞后等开展难题。

——开展不平衡。李敬等专家标明，西部区域出现“两极分化”的开展格式，相对兴旺的区域会集于重庆、成都、西安等地，其他区域则显着落后。

例如，成渝城市群和关中平原城市群是西部最首要的两大城市群，中心城市与次级城市经济实力差异巨大，其间重庆经济体量打破2万亿元，成都和西安分别为1.5亿元和8000亿元，而排名第四位的绵阳市仅为2300多亿元。

——统筹和谐机制缺失。“西部省份之间仍处于竞赛大于协作的状况。”廖元和等专家说，其关键在于更高层面的跨区域统筹和谐机制缺失，致使跨区域协作困难。

例如，各省份规划联接不畅导致“断头路”等问题杰出。如，作为联通成渝城市群和关中平原城市群的重要通道，汉(中)巴(中)南(充)铁路因为四川和陕西在规划进展、线路走向等方面的差异，四川段已开工建造，陕西段却仍处于前期证明阶段。别的，因为缺少统筹和谐，西部各地工业差异性、互补性缺乏，在接受工业搬运等方面彼此压价、盲目补助等乱象日益凸显。

——基础设施开展滞后。“交通基础设施建造仍是限制西部区域开发敞开的首要瓶颈。”重庆市发改委副主任米本家标明，现在西部中心城市之间的高速铁路、公路等主动脉已根本打通，但因为前史欠账较多，各城市间的高铁等快速互联互通络远未建成，阻止着人流、物流、信息流的顺利流转。

以成渝城市群为例，重庆和成都已完成1小时灵通，但《成渝城市群开展规划》中提出的“城市群内一切次级中心间2小时抵达”的方针远未完成，部分城市与中心城市的灵通时刻3小时以上。

基层干部和专家建议，我国可加强顶层规划，在西部区域树立更为科学高效的跨区域和谐机制，构成系统性方针支撑体系，加速补齐基础设施短板，引导出产要素自在活动和高效装备，推进西部大开发构成新格式。

记者 栗建昌 徐旭忠 赵宇飞 重庆报导