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俗话说，人往高处走，水往低处流。2018年在华命运崎岖的英菲尼迪，毕竟没有留住资深经理人陆逸，这位原春风英菲尼迪及英菲尼迪我国总经理，今日（1月10日）正式出任奥迪我国履行副总裁，担任统筹奥迪品牌在华商场营销及出售相关事务，直接向奥迪我国总裁欧阳谦汇报工作。

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隆冬之中，陆逸离别英菲尼迪

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关于英菲尼迪而言，2018年是分外冰冷的一年，尤其是前三季度，累计销量仅18613辆，同比跌落44.9%，挨近腰斩，令人唏嘘不已。与此同时，2018年，英菲尼迪还发生了经销商接连退网事情。为此，英菲尼迪不吝开罪顾客，撤销免费保养方针，以求安稳经销商。

客观来讲，英菲尼迪向经销商退让也是不得已而为之。2014年9月-2016年1月担任春风英菲尼迪总经理的戴雷，为了完成销量的快速增加，张狂建店，增加了不少经销商，纯进口英菲尼迪库存比一度挨近4，给英菲尼迪的后续开展留下了巨大风险。因而，在销量下滑、经销商不断赔钱的情况下，英菲尼迪有必要向经销商示好以求安稳。

接任戴雷的陆逸早就知道到了快速增加会带来的问题，所以他一上任便采用了缩短商场预算、放缓建店的保存打法，但无法前史留传问题复杂，陆逸毕竟无法在2018年这样一个隆冬救英菲尼迪于水火之中。

所以，即便在2018年11月份带领英菲尼迪完成了8.7%的同比增加，陆逸仍然挑选了脱离，没有和英菲尼迪持续续约合同。

对陆逸来说，脱离英菲尼迪，他是解脱了。但英菲尼迪的困难，仍然还在。依据国内媒体爆料，由于2018年销量萎缩，英菲尼迪最近爆发了裁人，总部职工数量从300余人减到缺乏240人，裁人率高达20%。

2019年，路在何方？英菲尼迪亟待破解。

进入奥迪，陆逸的压力也不小

从英菲尼迪转战奥迪我国，陆逸无疑是进入了更大的渠道。依据最新出炉的销量数据，奥迪2018年在华累计出售新车660888辆，同比增加11%，再度闻名奢华品牌年度销量冠军，远不是英菲尼迪所比较的。

不过，对陆逸而言，在奥迪统筹商场营销和出售事务，压力也不会小。由于作为“尖子生”，奥迪2019年的方针，将毫无疑问是持续卫冕奢华品牌年度销量冠军。

跟着首要竞争对手奔跑和宝马的持续发力，奥迪现在的抢先优势现已微乎其微。举一个简略的比如，2015年奥迪全年销量为57.09万辆，比奔跑多了近20万辆；而到了2018年，奥迪全年销量为660888辆，奔跑为652996辆，奥迪只是多出了不到1万辆。

补白：图片来自乘联会

别的还有一个事实证明奥迪当时的压力很大。2018年奢华C级车销量上，宝马5系以150189辆闻名冠军，夺去了奥迪A6的方位，后者年销量为149775辆。这表明，奥迪引以为傲的主力车型，现已失去了对宝马、奔跑的肯定竞争力。

所以，可以预见，在2019年，奥迪若想持续保卫王者的位置，陆逸少不了费脑筋。

陆逸还要担起一个重大使命

依据了解，陆逸所担任的奥迪我国履行副总裁，是一个全新宏伟职位，多么还会环绕该职位组建起一支全新商场品牌传达团队。由此，不难揣度出来，销量使命之外，陆逸还将担起一个重大使命——整合一汽-群众奥迪与上汽奥迪出售事务，把奥迪我国正式从暗地面向前台。

这一重大使命分外艰巨，最大的困难在于一汽-群众奥迪及其经销商。由于无论是奥迪我国走向前台，仍是推动上汽奥迪的进展，直接危害的都是他们的利益。尤其是奥迪我国走向前台，将打破一汽-群众奥迪“统一天下”的格式，使其话语权显着下降。

不过这一使命终究完成后的报答将会分外喜人，由于由奥迪我国统筹奥迪品牌在华商场营销及出售事务，一汽-群众奥迪和上汽奥迪存在的利益不合会得到较好的谐和，终究有利于奥迪品牌的联合和销量的增加，微波荡漾可以在华持续限制老对手奔跑和宝马。

对陆逸而言，这也是一个高报答的使命，一方面来自奔跑和宝马的压力将方便的解决，销量KPI无忧；另一方面，成功将奥迪我国面向前台，功劳卓著，足以在奥迪立稳脚跟，微波荡漾迎来职业生涯的新篇章。

可是，有必要看到，这是一个极端艰巨又十分风险的使命，最初上汽奥迪呈现时，由于危害了经销商利益，导致奥迪在我国销量呈现下滑便是一个比如。所以，把奥迪我国面向前台的路上，陆逸假如处理真知灼见和一汽-群众奥迪的联系，风险将不可避免。

写在最终

毫无疑问，一旦奥迪我国走向前台，一汽-群众奥迪将不可避免地退居“二线”。但不论未来怎样，奥迪在我国能有今日，都离不开一汽-群众奥迪的开辟和深耕——从30年前的呱呱坠地，到现在的累计销量超越500万辆，一汽-群众奥迪为奥迪品牌立下了丰功伟绩；它打下的深沉根基，足以让奔跑和宝马艳羡，供新来者大展宏图。