[重庆钢铁股票]聚焦2017年新经济亮点：智能物流机器人成新风口

聚集2017年八大新经济亮点

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智能物流机器人成新风口

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本报记者 刘斯会 龚梦泽 谢若琳 见习记者 余若晰

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刚刚曩昔的2017年，我国新经济呈现出生气勃勃，人工智能、无人驾驶、同享单车、新动力轿车、5G、大数据、内容付费等多范畴绚烂花开。同享单车、付出宝、购、高铁，被老外称为我国“新四大发明”，在“新四大发明”中，新经济占有三席。

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值得注意的是，在许多的新经济创业公司繁荣生长的一起，也有一些企业稍纵即逝，铩羽而归，令人为之怅惘。新年伊始，咱们总结曩昔一年八大新经济热门，是回忆，更是期许。

材料图：新疆乌鲁木齐市一文体构思园区内，已运营了10余天的首家“无人超市”顾客川流不息。中新社记者 刘新 摄

无人零售呈燎原之势

2017年，无人零售成为商业界的热词之一，相较传统形式，无人零售店具有愈加速捷的购物体会、人力本钱更低，这直接诱使热钱涌入，巨子布局，无人零售开端呈现燎原之势。

实践上，无人零售之风早在2016年就呈现了。美国亚马逊此前推出了无人超市：Amazon Go。该超市一经呈现即引发颤动，虽然其时Amazon Go的推动虽然并不顺畅，但许多人已察觉到零售业的智能主动化趋势和商机。

2017年以来，全国各地已开端建造无人超市，如上一年7月分，阿里巴巴的无人超市“淘宝会员店”露脸，京东集团CEO刘强东也标明要在全国许多开设京东无人超市，并方案2018年在全国开500家无人超市。

现在，传统的零售企业如娃哈哈、罗森、好街坊、欧尚超市等，以及缤果盒子、小麦、Eatbox等新式创业公司相继入局无人零售。

无人零售的优势无疑非常显着，其能大幅减少本钱、进步便当功率、一起营建现代感。而这些正是商业的实质：降低本钱、进步功率。无论是新技能所代表的趋势仍是潜在客源，对企业而言都是不小的“引诱”，因而，有不少立异式公司进入该范畴，也直接导致无人便当店成为了创投圈最受注目的创业风口之一。揭露材料显现，无人便当店项目至少现已吸金逾越10亿元。其间，如缤果盒子、小麦铺等项目，融资金额均逾越1亿元。

此外，依据不彻底核算，2017年，在无人货架这个范畴总共涌入了逾越50家创业公司，风投砸进去了逾越20亿元。拿到了钱的无人货架企业开端急进地扩张。为了不输给竞赛对手，它们大手笔收购设备，在实体便当店和居民小区敏捷布点。

事实上，在无人便当店实践运营中，店面维护、补货等环节还无法脱离人工办理。软硬件系统开发、货品的丢掉等方面也会添加额定的本钱。在这样的布景下，无人便当店究竟仍是不是值得出资的形式？盲目入局的创业者和出资人会不会成为新零售趋势下的炮灰？

关于未来开展，有人以为无人超市面对重重困难，而相同有职业人士标明，科技改动商业形式，由于人工智能、大数据等技能的广泛运用，无人超市2018年会是迸发之年，而且跟着这个职业跟着继续往前推动，也会进一步规范。

12月30日，北京地铁燕房线注册试运转，这是我国榜首条具有彻底自主常识产权的轨迹交通全主动运转系统。中新社记者 张宇 摄

无人驾驶隐现40万亿元蓝海

2017年轿车科技职业收成颇丰，关于无人驾驶的相关创业项目现已累计取得近百亿美元出资，跟着各类方针的连续落地，各家无人驾驶技能研制公司纷繁大展身手。这些都标明，无人驾驶现已驶入了一个不断加速的轨迹。

面对全球上万亿美元规划的轿车商场，业界普遍以为，无人驾驶对轿车工业的革新之大，远超福特T型车诞生对轿车工业的影响。无人驾驶技能运用之后，现有的轿车的技能、动力、规划都面对颠覆性的革新，未来将成果40万亿元的商场蓝海。

在方针层面，2017年各国政府不断推出关于无人驾驶的鼓励性方针，其间中美两国在主动驾驶的技能、资金投入方面全球抢先。2017年我国更是将人工智能上升到了国家战略层面，加速相关立法及拔擢方针。作为我国无人驾驶的领头羊百度更是喊出2018年量产无人车的方针。

除了方针的有力扶持，本钱的涌入也在助推无人驾驶的开展。主动驾驶范畴融资在上一年6.3亿美元根底上继续坚持高增加，从旁边面也反映出本钱对职业远景的看好。

2017年2月份，福特宣告将在未来五年出资10亿美元到美国主动驾驶公司ArgoAI；6月份，drive.ai收成高达5000万美元的B轮融资后，又在三个月后取得来自Grab的1500万美元出资；10月份，谷歌母公司Alphabet旗下的CapitalG领投了Lyft的10亿美元融资。

国内方面，百度在上一年下半年景立了一只规划为100亿元的主动驾驶基金，用于无人驾驶范畴的出资与扶持；同年9月份，景驰科技宣告完结5200万美元Pre-A轮融资。

面对科技公司的激流勇进，传统车企天然不甘落后。

记者注意到，上一年4月份，奔跑母公司戴姆勒与博世宣告协作，将在2021年之前推出清晰的车型；同年10月底，克莱斯勒与脱胎于谷歌的无人驾驶公司Waymo协作的Pacifica主动驾驶测验车的宣告将进入密歇根州，在冬天的雨雪气候中对测验车进行更严厉的测验。

据《证券日报》记者了解，虽然阅历了几轮技能和本钱的迸发，但现在大部分公司都在测验阶段，没有真实投进车辆试运转，这意味着无人驾驶蓝海仍在，后来者还有时机。

有业界人士对记者标明，无人驾驶职业仍处于工业初期，技能落地还面对许多具体问题。能够确认的是，主动驾驶将给包含轿车制作、搭车服务在内的整个出行工业链带来改变，可是不确认要素也许多存在。

值得一提的是，无人驾驶轿车大热，催热了商场关于具有人工智能和机器学习布景的研制团队的需求。现在，哪怕是Uber这样的职业先行者，都面对着此类人才需求缺乏的问题。

上述人士以为，跟着无人驾驶职业的开展，商场关于这些人才和创企的需求将会继续升高。这就意味着，这一范畴的创企和专业人才将会在未来取得本钱的要点注重。

材料图：中外媒体观赏天津申通物流公司的“小黄人”分拣中心。中新社记者 富田 摄

智能物流机器人成新风口

跟着传统职业不断地与科技磕碰。依靠人力的物流职业，也正尽力从劳动密布型向技能密布型改变，从传统形式向机器人智能物流晋级。

伴跟着电商开展，快递包裹量也在不断添加，核算数据显现，我国快递已进入单日快递亿件的年代。跟着包裹量的增加越来越快，物流职业需求考虑如何为“未来的日均10亿个包裹”做好预备，这使得运用机器人来节约人力成为了一个常见的做法。

电商巨子亚马逊的脚步最早，其2012年在全美库房中就布置了1.5万台机器人。此外，国外也建立了许多物流机器人品牌，如硅谷公司Fetch Robotics、印度公司Grey Orange Robotic的Bulter、日立HITACHI的智能机器人等。

运用无人仓是完结机器人智能物流的重要一环。机器人技能的飞速开展，越来越多的物流动作能够被智能化设备所替代。京东物流CEO王振辉最近就标明，京东无人配送站点会在近期开端运营。加上此前，京东物流现已在上海“亚洲一号”投入运用了全球首个全流程无人仓，京东无人机和京东配送机器人已在常态化运营，加上京东在宿迁的首个无人机机场的正式启用，标志着京东物流的全供应链“无人化”正在完结。

除了京东外，电商巨子阿里和苏宁，物流巨子申通和圆通等均加大了无人仓方面的布局，阿里上一年8月份发动的惠阳无人仓是我国实践投入运用的规划现在最大的无人库房；苏宁双十一前全面上线了云库房；圆通则从上海中心开端，正在大面积上马主动分拣线，无人仓正在我国遍地开花。

跟着各家巨子的活跃布局、新锐创业公司的敏捷鼓起，各大企业纷繁加入了智能物流机器人的商场布局和研制中来，尤其在我国大力推行我国制作2025以及企业转型晋级的大布景下，智能物流机器人

已被以为是下一个风口。

不过值得注意的是，还有一些限制智能物流开展的问题，例如本钱高企，才干有用发挥智能物流系统的效果，以及无人机配送能否广泛运用到实处还需求2018年给出答案。

材料图：民众正在运用同享单车。中新社记者 张云 摄

同享单车境遇冰火两重天

2017年，毫无疑问是归于同享经济的年份。同享单车、同享轿车、同享充电宝、同享雨伞、同享房子等同享产品衍生而出，同享经济已逐步渗透到咱们的日子中。

在很多同享创业项目中，最受人注目的莫过于同享单车。同享单车现已成为了外国人眼中的“我国新四大发明之一”。ofo和摩拜作为同享单车的两大巨子，环绕他们的论题连绵不断。谁才是职业老迈？未来究竟是兼并仍是竞赛？一向引人热议。

不仅如此，ofo和摩拜还吸引着许多的出资者的目光，就连互联两大巨子腾讯、阿里也别离出资了摩拜和ofo。从2017年来看，ofo和摩拜都得到了大约10亿美元的巨额融资。有音讯称，ofo的下一轮融资也行将到来。

除了融资，ofo和摩拜也在活跃的扩张海外商场，英国曼彻斯特成为摩拜单车登陆全球的第100个城市；ofo现在现已进入20个国家，逾越250个城市。

不过，从整个同享单车职业来看，那些得不到后续融资的企业日子就没有这么好过了。从上一年下半年开端，短短几个月，就有多家同享单车企业宣告由于资金链开裂等问题而完毕运营。酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车、3Vbike等同享单车企业都在阅历了时刻短的春天之后，遭受了中止运营的结局。不仅如此，部分企业还呈现了押金无法退回的问题。

押金问题一向都是同享企业无法躲避的问题。无论是同享单车仍是同享轿车，都有企业被爆出拖欠用户押金。酷骑单车更是被我国顾客协会揭露发文斥责，现在警方对其展开了查询。早前因资金链开裂的同享轿车EZZY，因资金开裂问题，拖欠用户押金，至今仍有用户未收到押金。

幸运存活的同享单车企业日子也不太好过，ofo和摩拜占有了太多的商场份额，要想从中得到一丝时机非常困难。哈罗单车和永安行的兼并是上一年头次同享单车企业之间的兼并。

有业界人士标明，他们二者的兼并也在必定的程度上避免了他们的逝世。这家兼并后的新公司得到了阿里的垂青。在哈罗单车D1轮融资完结之后，阿里系成为地点公司低碳科技的榜首大股东。不仅如此，2017年12月27日，哈罗单车还宣告了完结10亿元的D2轮融资。阿里也在背面加持。

同享单车仅仅整个同享经济的缩影，其他的同享职业也面对着相似的境遇。以同享充电宝为例，现在，商场上形成了街电、来电、小电、以及怪兽充电四家首要的竞赛企业，成为同享充电宝的榜首队伍。另一方面，河马充电、小宝充电等多家同享充电宝企业走向了关闭。

有专家标明，作为一种新式经济形式，同享经济还处于开展初期。关于这种新式经济形式，要特别注意更新监办理念与方法，完善监管束缚系统建造，然后更好推动同享经济开展。

图为广西贵港市华奥新动力轿车有限公司新动力轿车出产作业区。钟建珊摄

新动力轿车冲击百万辆

回忆2017年，新动力轿车走过了精彩纷呈的一年。国内外优异车企的电动化战略加速推行、后补助年代降临、动力电池商场快速迭代.....。.无一不在推动新动力轿车的快速前行。数据显现，2017年前11个月，我国新动力轿车累计出售60.9万辆，同比增加51.4%，全年出售量有望逾越70万辆。

对此，商务部新闻发言人顶峰标明，新动力轿车坚持快速开展。一方面有方针措施的要素，但更多的则是消费习气的改变，出行经济性和绿色消费的理念逐步家喻户晓，顾客对新动力轿车产生了实实在在的需求。

关于新动力轿车的重磅方针发生在上一年9月底。2017年9月28日工信部发布音讯，新动力轿车“双积分”方针将于2018年4月1日正式施行。这意味着，身处全球轿车产销最大商场中的绝大多数车企都背负起了新动力车推行的使命。

事实上，干流车企也早已捋臂将拳，扎稳篱笆。《证券日报》记者核算显现，从2015年至2017年上半年，国内共有202个新动力轿车整车出产项目落地，触及出资金额超10000亿元，已揭露的产能规划超2000万辆。

这其间，自主品牌凭仗先发优势，动作不断且体现杰出。上一年4月份，总体规划面积约7500亩的广汽智联新动力轿车工业园正式奠基。该项目首规划产能20万辆/年，预留扩建到40万辆/年的空间；10月份，长安轿车发布了新动力全新战略——“香格里拉方案”：2025年，将开端全面停售传统燃油车，完结全谱系产品的电气化。

值得一提的是，在新动力车的巨大浪潮下，不但独有传统车企披荆斩棘，许多新式造车企业也应运而生。依据博世我国最新核算数据显现，现在我国新造车企业已打破60家，在这些新式车企死后绝大多数都有互联大股东的身影。

记者注意到，现在腾讯、百度、阿里巴巴三大互联巨子已悉数入局新动力轿车职业，而从包含小鹏轿车、威马轿车以及蔚来轿车的体现来看，的确已取得了阶段性的成功。当这些新式造车企业的产品不再仅仅是概念展品时，不少业界人士感叹，他们或许真的即将成为我国轿车商场上的“搅局者”。

与此一起，在2017年，轿车职业呈现了一股多年未见的合资潮，而这股合资潮有一个一起且显着的特色即均为新动力车项目而来。

2017年6月1日，大众轿车与江淮轿车签建立一家股比各占50%的新动力轿车合资企业；12月7日，福特轿车与众泰轿车的合资公司福特众泰建成，公司将出资50亿元在金华建厂出产电动车，估计投产时刻为2019年9月份。

在新动力车这个巨大的商场远景推动下，还呈现了合资车企的新协作形式——合资企业导入中方股东产品。2017年12月19日，广汽三菱首款插电式混合动力SUV祺智下线。事实上，在我国乘用车合资企业历史上，这是合资企业初次导入中方股东产品，据此，车企关于新动力轿车商场的垂青和期许显而易见。

图为高通 5G 芯片组完结的全球首个 5G 数据链接。 中新社记者 杜洋 摄

5G首个商用规范建立

2018年，咱们大步迈向第五代通讯技能——5G(第五代移动通讯技能)年代。

2017年12月21日，5G NR(New Radio，新空口)在3GPP(国际电信规范安排)RAN第78次全体会议上，正式冻住并发布，5G规范化迎来重要里程碑，这也意味着，咱们间隔5G年代的到来更近一步。

此次发布的5G NR支撑依托LTE中心的非独立组场景，一起完结独立和非独立组的通用部分。一般来说，5G非独立组沿袭4G中心(EPC)，以4G作为操控面的锚点，选用LTE与5G NR双衔接的方法，使用现有的LTE络布置5G，以满意部分运营商首先布置5G的需求。而独立需求建造全新的络来满意5G三大场景的需求。

虽然有声响以为，5G NR规范并非真实意义上完好的“全球榜首个5G规范”，它仅仅3GPP将不同的才能分批写入5G络规范中，5G商用的工业化作业仍在继续。可是，跟着3GPP首个5G新空口规范冻住并发布，仍有包含中外18家运营商、12家设备商在内的30家公司联合发布了《5G商用声明》，将一起推动全球5G工业进程。

从2017年末到2018年第三季度，跟着5G规范不断落地，5G板块有望获益密布的事情催化，并驱动职业主题继续发酵。

华泰证券剖析师在研报中标明，依据历史经验，传输设备的投标需通过项目立项-厂商测验-评价成果-发动投标等流程，整个流程大致需求8个月-10个月的时刻。假定2017年末传输的企业规范建立，咱们估计2018年头发动项目立项并开端厂商测验，达观情况下将于2018年第四季度发动传输建造项目投标，2019年头开端5G承载晋级建造。比较4G年代，5G承载端到端延时缩短了5-10倍，5G用户速率进步了10-100倍，一起络架构的晋级都驱动5G承载需求全面晋级，利好传输工业链公司。

5G是通讯职业未来最重要开展趋势，国务院印发的《关于进一步扩展和晋级信息消费继续开释内需潜力的辅导定见》指出，力求2020年发动5G商用。

我国信息通讯研究院副院长王志勤标明，我国现已成为5G技能、规范、工业、运用的引领者之一，坐落全球5G工业榜首队伍。在5G规范榜首版别发布过程中，我国人在规范安排担任要害职位30余个，投票权占比到达23%，文稿数量到达30%，牵头项目占比40%，在无线灵敏系统规划、大规划天线、极化码和新多址等无线根底技能以及新式络架构等规范拟定方面都有较大奉献。长时间看，国内通讯设备制作商有望在5G年代完结逾越，我国厂商话语权将进一步进步。

大数据抢先优势继续扩展

2017年12月8日，在我国中央政治局第2次团体学习上，会议着重了要推动施行国家大数据战略，加速完善数字根底设施，推动数据资源整合和敞开同享，保证数据安全，加速建造数字我国。这现已不是国家榜初次着重大数据战略的重要性了。

华创证券以为，未来我国人工智能的开展发大数据的抢先优势将继续坚持并扩展，这也是国家注重大数据开展的原因。

回忆2017年，我国的大数据工业开展迎来了迸发期。这一年，大数据新形式、新业态层出不穷。跟着新的一轮信息技能革命革新和商业形式立异，全新的革新现已开端。

有业界人士标明，现在我国的大数据迎来全面杰出的开展新局面，例如，一些要害技能范畴取得新打破，大数据软硬件自主研制实力快速进步，一些大数据根底和途径处理才能进步国际潜力，涌现出一大批大数据立异企业和立异形式。

个性化引荐也是2017年的大势。无线技能以及智能设备的开展，让个性化引荐变得愈加简单完结，从电商来看，个性化引荐能够让每一个流量都得到充沛的使用，最大程度的说到流量功率。以淘宝为例，它会依据顾客的购买、查找、阅览、保藏等习气，将顾客最简单成交的产品优先引荐给顾客。

以今天头条为例，作为一家新闻途径，今天头条并不出产内容，而是使用大数据和算法做信息和新闻的转移工。它会依据用户的习气个性化引荐相似的新闻内容。一起，也正是由于是转移，今天头条上的自媒体侵权问题源源不绝。搜狐、腾讯等都曾由于侵略作品版权和约版稿酬等问题，将今天头条告上法庭。

除此之外，还有业界人士标明，今天头条账户无法刊出，这使得今天头条存在着许多的虚伪用户，与此一起，用户的个人隐私和个人信息页无法得到保证。

从现在来看，大数据也面对着一些难题。大数据进入非互联年代，数据收集的难度也愈来愈高。假如数据收集不行新鲜，数据就会无时效性；如若数据收集不行全面，剖析也就无价值。

此外，数据的价值以及数据的安全也是注重的焦点。数据源是大数据工业链的榜首个环节，也是大数据工业开展的根底。数据源区块首要会集在政府办理部门、互联巨子、发动通讯企业等手中。跟着职业的敏捷开展，数据的价值也得到了显着的进步。

大数据年代的信息安全着重全方位、全生命周期的数据维护。企业所收集的数据，需求对其的安全担任。由于数据正在成为黑客们所进犯的方针。

内容付费高速开展

常常有人将曩昔的2017年，称作内容付费元年。这一年，中心文娱工业的细分赛道呈现分解，优质内容开端延伸到在线视频、阅览、音乐等方面，这让人感觉有不少意外。

在线视频范畴，内容付费高速开展，2016年国内视频付费会员用户到达了7500万，2017年这一数字估计将增加至1亿。东吴证券研报显现，2017年大分账规划估计将到达30亿元，同比增加200%，对应票房规划约60亿元-80亿元。大从不同程度上填补了院线电影体裁和观影需求的空白。

2017年，许多本钱涌入数字阅览范畴，有声书 APP喜马拉雅、蜻蜓FM等取得新一轮出资，平治信息在创业板上市，2017年7月份腾讯将旗下阅文集团拆分，登陆港股。从数据来看，喜马拉雅和蜻蜓FM开展迅猛，据速途研究院数据，到2017年4月份，喜马拉雅以4.83亿的下载量远超同类移动音频APP，蜻蜓FM以4.13亿的下载量紧随其后。

能够说，2017年文娱板块现已走向精品内容道路。这首要得益于用户付费习气的逐步养成。

东吴证券将内容付费鼓起的原因总结为四个方面：榜首，冲击盗版为付费习气的培育奠定了根底；第二，移动互联促进多屏播映；第三，视频付费年青化显现了视频付费进一步增加的空间，年青用户文娱化需求没有匹配满足的付出才能；第四，包含银、第三方付出等在内的付出系统建造完善，扫码付出等买卖体会不断优化，视频付费的快捷性得到杰出进步。

其布景是，人口盈利、移动互联盈利和流量盈利逐步完毕，文娱工业迈入后互联的付费和消费晋级年代。中信建投剖析师武超则以为，“月光族”Z代代和“有钱有闲族”中产阶级将成为未来文娱消费的要害支撑。

Z代代，又称为互联代代，是现在欧美盛行的一种称号，泛指95后，他们的生长伴跟着互联等新式技能的扩张，深受其影响。而中产阶级消费习气有着实际的需求和背面逻辑，当具有财富之后，除了健康问题，中产阶级还呈现了常识惊惧，开端愿意为常识付费。

换句话说，传媒互联工业的开展增速驱动力现已从人口盈利、途径盈利、流量盈利转向付费盈利，未来付费成为职业中心驱动力，而付费的要害要素是上游内容。

头部内容是决议一个途径胜败的要害，以音频APP蜻蜓FM为例，旗下《晓松奇谈》、《矮大紧指北》《罗辑思想》、张绍忠等都是头部内容的重要部分，也是用户付费的要害要素。一起，喜马拉雅也于近期开办郭德纲《郭论》专栏，到1月1日记者截稿，这档标价为200元的付费栏目才更新了14期，其间最高一期(非试听)的收听量已到达38.4万。假如大略核算，郭德纲为喜马拉雅引流金额高达7000余万元。