300338-马斯克打脸，特斯拉不退市了，你还买它的股票吗？

股权转让结构协议？股权转让结构协议

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雷锋注：图片来自于络

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这一次，钢铁侠打脸了。

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雷锋新智驾音讯：在宣告“考虑特斯拉私有化”的18天时刻后，马斯克今日亲自发公开信表明：抛弃私有化。在今日的公开信傍边，马斯克也表明大大都的股东以为特斯拉作为上市公司将会愈加好。此外，马斯克也坦白供认私有化的进程十分具有应战性，比开始料想的更消耗时刻和精力。

其实，马斯克想要退市也不是头脑发热。他在电邮傍边从前指出“特斯拉是股票史上被做空最惨的股票，这也发明了咱们进犯特斯拉的动机。一直以来，我都在尽力让特斯拉以最佳情况运转，尽量远离那些令人分神的业务和各种短视思想。一起，尽量让出资者（包含咱们全部职工）的改动最小化。”

在上一年11月在承受《滚石》杂志的采访时，就表明出了期望将特斯拉私有化的希望。“我真期望特斯拉坚持私有化，上市实际上让咱们的功率下降。”一起马斯克亦喜爱拿另一家公司SpaceX进行比对。

除了股票经常被做空以外，作为一家上市公司，特斯拉还需求毫无保留地发表财政信息，回应有关于外界关于特斯拉的全部疑问。每个季度，公司及其创始人有必要具体地解说公司的情况，不管是烧钱速度、技能问题仍是Model3下线速度为何这么慢。而不巧的是，偏偏马斯克是一个喜爱秘密行动的人物。

但持续留在商场，关于特斯拉而言，也意味有安稳的资金源以及更安稳的融资途径。在特斯拉上市了十年时刻里，这家电动车厂商的市值增加超越1100%，年增加率高达36.7%，市值适当于公司年营收的128倍，而老牌厂商福特与通用仅为7倍和6倍。所以，特斯拉是直承获益于二级商场的。

别的，外界的束缚可能会使得特斯拉的开展愈加聚集。风投公司MosaicVentures的联合创始人托比-科佩尔（TobyCoppel）称，相对而言，没有华尔街的束缚，特斯拉的未来开展可能会违背航线。“我的猜想是，考虑到特斯拉当时过度开支和高估热情的情况，假如任由其开展下去，这可能会给出资者带来更严峻的结果。”

最近特斯拉也在活跃发力。7月10日，特斯拉与上海临港管委会、临港集团一起签署了纯电动车项目出资协议。特斯拉公司将在临港区域独资建造集比赛、制作、出售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory3），该项目规划年出产50万辆纯电动整车。这一数字适当于现在特斯拉全球总热情的5倍。

8月，马斯克在Twitter上表明，特斯拉下一代Autopilot自动驾驶体系会在下一年年头露脸。在最近财报电话会议上，马斯克介绍了行将发布的新版本自动驾驶技能的优势，其间包含特斯拉独立比赛的人工智能处理器。

以下为马斯克的公开信，雷锋新智驾收拾翻译：

本月早些时候，我曾宣告考虑将特斯拉私有化。作为整个私有化进程的一部分，我需求清楚的了解咱们的出资者是否信任这是特斯拉最好的出路，或者说他们是否乐意参加到特斯拉私有化中来。

对我来说，出资者们十分重要。2010年特斯拉企图上市时还一无全部，咱们没有量产车，有的仅仅一个愿景。不过，他们乐意信任且支撑特斯拉推进可持续动力开展的任务，一起还十分重视咱们是否能成功。

在考虑特斯拉私有化的进程中，我与高盛、大摩和银湖本钱的专家们进行了深化简明，探讨了许多可能会产生影响的要素，在这方面他们有世界级的经历。此外，咱们还盘点了全部从出资者那里获得的利益，为私有化供给资金。一起，我还花了很多时刻倾听现有股东（不管巨细）的声响，以了解他们的主意，究竟怎样做才对特斯拉的长时刻利益最好？

在对曩昔几周的评论进行深化分析并做了通盘考虑后，我搞清了以下几点：

1.我收到的很多反应显现，大都特斯拉股东信任持续留在商场上对特斯拉更好。除此之外，一些组织出资人向我反映，由于内部合规问题，它们向私有公司供给出资有上限。一起，散户购买私有公司股票这种操作此前还没有先例。尽管我触摸的大大都出资者都表明，即便特斯拉私有化咱们仍然会坚决的站在你这边，他们的弦外之音仍是“别玩火了”。

2.我清楚的知道，私有化的进程中充溢应战，但时刻和精力的糟蹋恐怕会超出预期，这才是最可怕的，由于咱们现在有必要提高Model3的产能并尽快让公司盈余。假如无法在财政上完成可持续开展，特斯拉推进可持续动力的任务便是空中花园。

3.也便是说，在考虑的进程中，我以为让特斯拉私有化的资金现已适当富余。

在通盘考虑了各种要素后，我昨天和特斯拉董事会见了面，并奉告他们我信任持续留在商场上才是特斯拉当下最好的挑选。董事会也表明了赞同。

未来，咱们会持续专心于最重要的工作：打造人们酷爱的产品，改动地球和人类的未来。特斯拉现已展现了自己打造伟大可持续动力产品的才能，现在咱们需求证明特斯拉也能持续英里。鉴于咱们在Model3上获得的成果，咱们肯定能完成目标，这也是我和整个团队未来的尽力方向。

感谢咱们的出资者、客户和职工，感谢你们对特斯拉的支撑。我很快乐能持续领导特斯拉这家上市公司，这是我的侥幸。