股票手续费计算器-被李嘉诚追讨11.9亿的好友：曾带首长系市值涨39倍，造车梦碎卖资产还债

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我国资源交通近年的糟糕营收让还账变得愈加不可能，曹忠和李嘉诚基金会之间的联络也益发灵敏。

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财经全国周刊（ID：cjtxzk）

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文｜王灿

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修改｜鹿鸣

9月25日，《财经全国》周刊从港交所官得悉，我国资源交通、五龙动力、五龙电动车等三家港股上市公司均于近来发布布告称，李嘉诚(加拿大)基金会已对上述三家公司的履行董事曹忠提出破产呈请。依据新浪财经的报导，因为曹忠为我国资源交通的可转债做了私家担保，且无力归还本息，现欠款共11.9亿港元。对此，我国资源交通集团有限公司在布告中表明，因破产呈请还处于开端阶段，公司暂时还未经曹忠得到满意有关破产呈请的资料。而五龙电动车则于9月24日发布弄清布告，破产呈请为曹忠个人事宜，五龙电动车及其任何隶属公司皆非破产呈请的相关方。依据曹忠供给的资料及李嘉诚基金会的新闻稿，破产呈请下的职责与本集团或其运营并无相关。布告发布后，9月24日收盘时，三家股价均大跌。其间，我国资源交通股价跌11.76%，五龙电动车跌6.79%，五龙动力跌8.51%。可转债归还日期屡推延这次追讨，要回溯到我国资源交通发行9%可转债。2011年8月，彼时仍名为我国木业资源集团有限公司的我国资源交通正在拓宽重载高速事务。为了收买内蒙古准兴高速的股权，我国资源交通发行了年利率为9%的非上市可换股债券，拟于2014年8月2日到期。依据榜首认购协议，李嘉诚（加拿大）基金会以13亿港元的本金，每股兑换价0.40港元，购入该债券。同批购入该债券的还包含我国人寿、罗嘉瑞医师等，别离以6亿港元和1亿港元的本金购入。依据条款，该债券以年利率9%计息，我国资源交通需在每年期末付出利息。据发表，上述债券发行后，我国资源交通取得约19.9亿港元。征集资金的流向则是我国资源交通已布局转型的职业，即重载高速公路运营。依据2011年8月的布告，我国资源交通认购内蒙古准兴重载高速公路有限职责公司40%股权。但随着我国资源交通和李嘉诚基金会之间的可转债买卖再加码，不确定性开端凸显。2013年6月，李嘉诚（加拿大）基金会再以13亿港元的本金购入我国资源交通9%可转债，期限为两周年。而一年后，李嘉诚基金会、罗嘉瑞医师等却挑选抛弃转股时机，只盼从我国资源交通回收现金。布告显现，李嘉诚基金会、罗嘉瑞医师抛弃其别离为13亿港元和1亿港元的2014年可转债，以对销其认购的2015年可换股债券敷衍金钱。然后，我国资源交通又屡次发行9%可转债，认购方包含我国人寿、海峡本钱和鼎珮出资等安排，但再无李嘉诚基金会的身影。直至2015年8月，我国资源交通无法还款的危机榜首次浮上水面。依据当月布告，我国资源交通称已与李嘉诚基金会协议推迟还款，并发表该债券的新到期时刻为2016年2月26日。而到了第二年债券到期时，我国资源交通却因无法满意现金需求而无法换回可转债，未归还金额为40.32亿港元。我国资源交通曾对外表明，公司一向与债券持有人联络，并考虑重整清偿债务情况的办法。无法添补的窟窿让我国资源交通只能挑选经过出售事务还账。2017年1月，我国资源交通发动海外林业事务的出售。依据所发表的数据，出售完成后，我国资源交通还了一部分债，但算计仍欠李嘉诚基金会共9.29亿港元。再加上其他可转债认购方的欠款，公司累计未归还本金为40.32亿港元。但我国资源交通近年的糟糕营收让还账变得愈加不可能，曹忠和李嘉诚基金会之间的联络也益发灵敏。2017年12月，曹忠、冯浚榜等两位我国资源交通履行董事收到偿债书，被要求偿债5.07亿港元。布告还称，曹、冯二人的律师表明该偿债书并无理据，且具争议，二人将请求该偿债书报废。直至2019年9月23日，这起可转债归还纠葛再次被曝光在群众面前。从前的“首长”系各奔前程曹忠和李嘉诚的交集要从首长系的四家上市公司说起。浙江大学教授身世的曹忠，在80年代下海，曾在国家计划委员会长时间规划司作业，后来到首钢总公司。2001年，曹忠被派往香港，走马上任首长世界的董事总经理，担任旗下首长系列四家上市公司的运营。首长系公司便和李嘉诚脱不了相关，其间的“长”字意指李嘉诚旗下的长实集团。揭露资料显现，首钢与长真实上个世纪90年代共进行了五次收买，后重组为首长系的四家公司，别离为首长世界、首长宝佳、首长科技、首长四方。而亚洲金融风暴后，这四家上市公司成绩欠安，屡次亏本负债。而曹忠正是在此刻“临危受命”，为四家公司理清事务线。2011年，曹忠退出首长系，不再担任上述四家上市公司的履行董事，转而经过买壳我国木业资源集团再进港股，并将其更名为现在的我国资源交通，进军重载高速事务。内蒙准兴高速可谓见证了两人“蜜月期”。2012年，我国资源交通正式在内蒙古出资建造准兴煤炭专用重载高速公路。这条高速公路全长约265公里，答应载重100吨的货车通行，可衔接内蒙产煤区和内地商场。据了解，该高速公路其时收费为每公里每吨0.15元，单辆满载货车单程可收费约4000元。曹忠曾揭露表明，准兴高速是“非一般的高速公路”，此前只要欧美有这类重载高速公路。依据凤凰的报导，曹忠估量准兴高速榜首年收入可接近30亿元。但高速收费事务的实践营收却不如曹忠预期一半。财报数据显现，自接手准兴高速以来，我国资源交通在2011年到2018年间均接连亏本。其间，在2015、2016、2017财年的净亏本别离为17.66亿元、34.56亿元和16.76亿元，公司一直为负财物状况。在新能源轿车上的失利测验，或许是压垮曹忠李嘉诚联络的最终一根稻草。正如此前曹忠在本钱商场中的中心玩法，继买壳我国资源交通后，曹忠也对港股的嘉盛控股依样画葫芦，并在入主后将其更名为五龙电动车，正式涉猎新能源轿车职业。在初涉新能源轿车时，曹忠和李嘉诚仍并驶在一条船上。从2009至2014年，李嘉诚旗下公司曾屡次增持锂电池生产商中聚电池股份，三次购入累计16亿股，触及资金共6.3亿元，为中聚电池的首要股东。而曹忠正是中聚电池集团主席。但2014年曹忠和李嘉诚在中聚电池的股份买卖中再次现身时，展现在群众眼前的却是李嘉诚的减持退出。当年3月，中聚电池集团主席曹忠耗资约2.8亿元，从李嘉诚手中购入共5亿股中聚电池的股份。在这次买卖后，李嘉诚的持股份额降至10.91%。虽然在锂电池事务上减持，但李嘉诚基金会仍未抛弃对电动车的热忱。2015年，李嘉诚基金会以3.4亿港元增持五龙电动车。但五龙电动车和曹忠后又买壳而得的新能源资料公司五龙动力，成绩一直欠安。一起，李嘉诚基金会也于2016年开端减持五龙电动车，持股份额降至0.04%。依据五龙电动车财报，公司在2016、2017、2018财年别离亏本2.28亿港元、5.55亿港元和22.3亿港元。

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图片素材源自视觉我国

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