担保融资-小米：要造车？还得再等等

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2月19日，据《晚点LatePost》音讯，小米已确认造车，并视其为战略级决议方案，详细方式和途径还未确认，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲身带队。

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在曩昔一段时刻里也时不时有小米造车的风闻爆出。早在上一年年底，就曾有小米将联合比亚迪推出新车的风闻，但其时小米很快驳斥谣言称「没有造车方案」。

今天，小米确认造车的音讯一经传出，立马引发广泛重视，受该音讯推动，小米港股收盘前大涨近10%。对此，小米集团就造车风闻向媒体回应，给出的说法是「等等看看，暂时没有」，更多音讯则暂时不回应。

小米早已布局轿车范畴

小米之所以造车风闻不断，与小米从前采纳的许多举动有关。

早在2013年，雷军就曾两次去美国访问特斯拉CEO埃隆·马斯克并表明了关于智能轿车职业的猎奇与重视。

随后雷军又在2015年和2016年经过其创建的顺为本钱出资了新动力造车公司蔚来轿车和小鹏轿车。其时雷军就曾与职业人士交流过造车主意，但反应并不达观，因而没有持续推动。

2019年，在小鹏轿车的C轮融资名单上，小米集团的姓名又一次呈现。这一次的出资使小米与智能轿车范畴的协作更进了一步，雷军曾表明：「小米集团和小鹏轿车在智能手机和智能轿车互通方面，已展开了深化的协作，并取得了丰厚的效果。期望经过本次战略出资加深两边在智能硬件和loT范畴的进一步协作。」

上一年，小米又再次拉近了和轿车职业的联系：出资车联企业上海博泰，注册「小米车联」的商标，与梅赛德斯—AMGF1车队协作推出特别版小米米家电动滑板车Pro2，小米10至尊纪念版将携手梅赛德斯—奔跑SUV等。

在研制投入上，小米从2015年起连续申请了轿车定速巡航、动力弥补、车辆控制、导航、辅佐行进和行车安全等轿车方向的发明专利。

捉住新造车的风口与机会

近年来，新动力轿车的技能不断发展，商场需求逐步变得更为宽广，新造车已经成为新一代值得捉住的风口与机会。

国务院办公厅印发的《新动力轿车产业发展规划(2021—2035年)》提出，到2025年，新动力轿车新车出售量要到达轿车新车出售总量的20%左右。这意味着，未来5年，新动力轿车将迎来巨大的商场增量，由此也为相关产业链企业的估值奠定了底层根底。

除此之外，智能电动轿车在股市中也备受追捧。2020年全年，特斯拉市值涨幅近7倍；上一年年中上市的小鹏和抱负，市值与IPO时比较最高涨幅达300%。就连在2019年跌入谷底的蔚来，也在上一年一年内最高股价涨幅14倍，市值一度超越小米。

对小米来说，跟着智能手机事务逐步触及天花板，估值难以进一步增加，因而必定要寻觅在智能范畴全新的增加点。新造车正好为这一增加点供给了不贰之选。

智能电动轿车有着全新的商业模式，新造车公司除了制作轿车靠出售挣钱外，还参加轿车全生命周期的服务，因而得以在全环节取得更多的价值增加，取得更高的估值。

不断扩张的商场、巨大的增值潜力，再加上特斯拉等职业先行者堆集的相对老练的供应与办理经验，现在参加新造车范畴是绝佳的时刻点。

新年伊始，苹果造车的音讯成为业界热门话题。据报道，苹果向韩国现代轿车集团提出协作，两边正就协作出产电动轿车并开发电池一事进行谈判。

1月11日，百度丢出重磅音讯，官宣正式组成一家智能轿车公司，以整车制作商的身份进军轿车职业，吉祥控股集团将成为新公司的战略协作伙伴，面向乘用车商场。音讯一出，百度股价一夜暴升700亿元。

新动力轿车商场的增加毋庸置疑，但跟着越来越多巨子入局新造车，这条赛道势必会益发拥堵，留给小米的时刻不多了。

小米造车的未来

现在科技公司造车成风，与传统车企协作，造车门槛好像低了不少。但小米造车也面临着不小的应战。

2020年9月正式施行的《新动力轿车出产企业及产品准入办理规则》中，尽管删除了有关「规划开发才能」的要求，降低了新造车入局门槛，但仍要求具有轿车出产才能。这意味着小米首要要和具有出产才能的车厂协作。

与此同时，造车对本钱、途径、制作、服务等要求都高许多，游戏规则与手机、数码产品天壤之别。特斯拉的超级工厂是其竞争力的一部分，蔚来轿车的换电系统是其中心竞争力，这些都需求花费很多的时刻去探索。

资金压力是另一个应战。以贱价树立优势的小米，并不拿手制作赢利，2020年第三季度，小米净赢利率仅为5.7%，同期苹果净赢利率则挨近20%。

小米「毛赢利率不高于5%」的定价战略及其营销才能在轿车职业也未必可以见效，再加上已有五菱宏光2.88万起的MINIEV在前，小米造车要想生计下来，还有很长一段路要走。