[大修基金和契税]“着陆”科创板一年后 这家公司又欲上港交所

继爱美客之后，又一家A股上市公司方案赴港二次上市。 8月30日晚间，北京亿华通科技股份有限公司(下称亿华通)发布布告称，公司正活跃与相关中介机构就发行H股股票并在香港联合交易所的上市相关作业进行参议，发行上市的详细细节暂未确认。 到8月31日收盘，

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继爱美客之后，又一家A股上市公司方案赴港二次上市。

乡村出资项目？乡村出资项目

8月30日晚间，北京亿华通科技股份有限公司(下称“亿华通”)发布布告称，公司正活跃与相关中介机构就发行H股股票并在香港联合交易所的上市相关作业进行参议，发行上市的详细细节暂未确认。

一创证券？一创证券

到8月31日收盘，亿华通股价收报290.74元，总市值约207亿元。

证券交易体系？证券交易体系

赴港上市

亿华通表明将依据本身资金需求确认发行规划，本次发行的H股股数不超越发行后公司总股本的15%(迫不及待配售权行使前)，并颁发承销商(簿记管理人)不超越前述根底发行的H股股数15%的迫不及待配售权。

“为公司的事务开展需求，拓宽在世界本钱市场的融资途径，深化推动公司世界化战略，调整本钱结构和股东结构，公司拟发行境外上市外资股(H股)并申请在港交所主板挂牌上市。”关于赴港IPO意图，公司如是说。

据悉，从事氢燃料电池发动机体系比赛的亿华通于2020年8月登陆科创板，上市至今刚满一年时刻。

前瞻工业研究院指出，现在国内燃料电池的面貌使用以交通运输为主，经过与各大商用车企业开发燃料电池车型并归入《新能源轿车推广使用引荐车型目录》后进行出售。依据工信部每次发表的新能源轿车引荐车型目录，亿华通排名榜首；在2017年至2021年一季度多批引荐车型中，亿华通配套的车型数量到达108款。

布告指出，依据A股上市公司发行H股并在香港上市的相关规定，公司赴港IPO事宜还需经中国证监会和香港联合交易所审阅，是否能经过审议和审阅程序并终究施行具有严重不确认性。

需求指出的是，就在宣告谋划赴港二次上市的两个月前(2021年6月)，亿华通决议以简易程序向特定目标发行股票的征集资金总额不超越3亿元，其间大部分的拟征集资金将投入到“燃料电池综合测试点评中心”的建设中。

成绩亏本

谋划二次上市的背面，公司的财政体现怎么？

揭露信息显现，亿华通从事氢燃料电池发动机体系比赛及工业化，首要产品为氢燃料电池发动机体系及相关的技术开发、技术服务，现在首要使用于客车、物流车等商用车型，客户包含宇通客车、北汽福田、中通客车以及吉祥商用车等。

财报显现，2020年度，上市公司完成经营收入5.72亿元，较此前同期略上升3.37个百分点，对应净利润为-3257.34万元，与2019年的4590.52万元有了大幅下滑，由盈转亏。公司表明，受新冠疫情及燃料电池轿车演示使用方针出台时刻较晚的影响，2020年度国内燃料电池轿车产销量同比均大幅下降。

至于为何由盈转亏，记者翻阅财报后发现，首要受出资收益、信誉减值扩展的影响。

亿华通的出资收益由2019年的5870.9万元降至2020年的仅124.31万元，其间2019年的这部分金额较高系当期公司因扩展原控股公司张家口海珀尔控制权确认了6345.82万元出资收益，从而奉献了当年的净利润；而到了2020年，公司再未有相似的操作，出资收益便有了显着下降。

此外，2020年，公司的信誉减值扩展进一步扩展至9368.58万元，系提高了对部分客户应收账款坏账扩展计提份额，首要系对客户上海申龙客车有限公司(下称“申龙客车”)的坏账计提。

据悉，2019年开端，申龙客车母公司东旭光电因为短期流动性困难导致发行的中期收据未能按期兑付，亿华通开端计提坏账扩展。到2020年底，公司对申龙客车应收金钱已计提的坏账预备余额为1.16亿元，其间2020年对其计提坏账扩展6,918.75万元，计提份额为40%。

依据最新财报，2021年上半年，亿华通经营收入为1.18亿元，同比添加367.28%；对应归属上市公司股东净利润仍为负数，为-1745.31万元，但较此前同期亏本收窄；到2021年6月底，公司对申龙客车仍有2.9亿元的应收账款，占公司当期期末应收账款总额的36.79%。

IPO日报还注意到，公司经营活动发生的现金流量净额近年来一向为负。

据发表，2017年至2020年，亿华通的经营活动发生的现金流量净额分别为-1.69亿元、-7853.91万元、-1.7亿元、-2.3亿元；除此之外，出资活动发生的现金流量净额也接连四年为负，而公司或首要靠筹资活动所支撑：同会计年度内，公司筹资活动发生的现金流量净额为3.5亿元、9566.62万元、4.03亿元、12.06亿元，其间2020年筹资净额明显增添加首要系公司当年上市揭露募资所造成的。