[股票600871]高铁时代：五官感知的中国春运之变

新华社记者 叶健 罗政 丁汀 一列火车从上邯往贵阳需求多久假如在曾经，答案是近29个小时。而2016年春运，则有了新的答案9个小时。 2016年春运期间，记者乘坐由上海铁路局上和运段承运的K4249和G1327，在两辆异曲同工的列车上，记者感受到的是一个大概的我国

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新华社记者 叶健 罗政 丁汀

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一列火车从上邯往贵阳需求多久假如在曾经，答案是近29个小时。而2016年“春运”，则有了新的答案——9个小时。

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2016年春运期间，记者乘坐由上海铁路局上和运段承运的K4249和G1327，在两辆异曲同工的列车上，记者感受到的是一个大概的我国。

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身：速度与绝处逢生 春运正当时

2日，在夜色的笼罩下，记者22时登上为春运增开的K4249比起绿皮车前进不小，但晃动感仍十分显着。波动的车厢让书写反常洁净，记者在采访本上记载时，笔常常跟着列车的波动四处游走。餐桌上的杯子里即便只要半杯水，不一会儿就将桌布溅湿。

上海铁路局上和运段承运的K4249列车长许斌说，因为列车的波动，许多乘客即便睡卧铺，也会整夜失眠。有些列车员，一趟车来回跑下来，腿脚甚至会呈现浮肿。

而在正午发车的G1327上，波动则大为改进，就算将翻开瓶盖的矿泉水放在一旁，也不必忧虑洒出。这列车经停的站尽管比K4249多2个，但抵达时刻仍是快了20个小时。K4249跑1趟的时刻，满足G1327跑3趟。

家住贵州的李强在姑苏工业园打工多年，他向记者诉苦说：“假如不是抢到高铁车票，我才不会坐快车回家呢。尽管票价贵了500多元，但也便是两三天的工钱，少受多少罪啊。”

记者了解到，现在上海铁路局上和运段约90%的列车都是动车组列车，“高铁年代”可谓当之无愧。

耳：噪音变小了 说话文明晰

行走在K4249的车厢，列车的轰鸣声与乘客的谈笑声混在一同，声声中听。许斌告知记者，在快车上，因为列车噪音很大，所以我们说话根本靠喊，不耐烦的乘客也常常会产生争持，加上小孩哭闹声，十分喧闹。“在快车上作业久了，不少作业人员的听力都会下降。”

在G1327列车上，随车的音乐成了主旋律，因为座位朝向共同，乘客无法打牌，只能和周围座位的人攀谈，声响天然也大不起来。书本和电脑成了动车乘客的旅途神器。

眼：行李变少了 车厢靓丽了

在K4249列车上，来自云南的40多岁的老李，带了足足三麻袋的行李和涂料桶若干。老李告知记者，麻袋里装的是旧衣服，便是扔也要扔家里；涂料桶里点缀东西不只好拿，并且坐在上面便利。

年轻人的行李则越来越轻。同样在K4249上，29岁的王志学在上海一家包装厂作业，他现已三年没回家，一切的行李只要一个书包。“哪有那么多要带的东西带点钱回家就好。”他说。

G1327上行李规整地放到行李架上，并不宽阔的车厢显得有条有理。

高铁乘务员更是一道靓丽的景色。上海铁路局上和运段沪汉车队总支书记张伟雯告知记者，高铁乘务员的要求很高，多数是从应届毕业生中挑选的年轻人，并且许多规范都是参照“空姐”来的。实际上，也的确有一些“空姐”改行来做“高姐”。

舌：吃得健康了 食物精密了

尽管不少人习气带着便利面上车，可是火车上的食物仍让不少人重视。其实，除了高铁动车，在行进时刻长达10多个小时的列车上，都会配有厨房。在快车的餐车里，能吃到刚出锅的热菜。

沈士强在上海铁路局列车厨房间作业了30多年，见证了“舌尖上的火车”的变迁。“曾经乘客最喜欢点的是猪肉，无肉不欢；最近几年，点牛、羊、鱼肉的乘客多了起来。烧得最多的菜，也从红烧肉变成了红烧鱼。”

为了捉住乘客的胃，厨师们高低。上海铁路局上和运段厨师严伟清告知记者：“现在做菜除了口味，还会愈加精密，曾经切块的现在切丝，还会留意配色、调香。”

但在高铁动车上，现炒现卖的点菜成了前史，巨大厨房制造、高铁厨房加热的盒饭成了烜赫一时挑选。当然，因为贮存条件变好了，乘客还能吃到哈根达斯冰淇淋、星巴克瓶装咖啡或许袋装的德州扒鸡。