[闽发论坛]“双11”来了！乡镇快递“最后一公里”为何总在“施工”中

“双11”又要来了，快递职业“大考”在即，快递公司已进入备战状态。10月11日，中通快递打响了“双11”提价“榜首枪”；4天后，圆通快递也宣告提价。快递公司提价的一起，也引发了对快递职业“提质”的重视。

复星实业？复星实业

当时，各大电商渠道纷繁掘金下沉商场，村庄作为下沉商场重要组成部分，络消费增势特别微弱。据国家邮政局音讯，2019年1～4月，村庄快递业务量同比增速超越30%。但是，部分村庄的配送系统却跟不上乡民消费和开展的需求。国家邮政局政策法规司司长金京华曾表明，全国74.9%的建制村没有装备村庄电商配送站点，村庄快递“最终一公里”仍在施工中。

江苏奔放？江苏奔放

其间，城镇快递频现“二次收费”是“最终一公里”的阻塞因子之一。一个快递、两次收费，监管部门屡次三番明令禁止，作用却差强人意。事实上，一些城镇快递点已是“山穷水尽”，却仍“迎风作案”，背面原因几许？怎么处理好这一问题，让乡民定心消费，无论是对提高消费体会，仍是对电商掌握下沉商场的增量盈利都具有重要作用。

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“不交钱就不给快递”

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“购分明付了快递费，签收还要再付费？”这个问题困扰了海南省澄迈县永发镇张瑶（化名）4年。她家简直每周都要到镇上快递点取1～2个快递，每个快递都需再付1～2元，每年花费约100～200元。她说，即便进行二次收费，也并未送货上门。

她地点的永发镇没有专门的快递公司，只要部属几个点。其间，申通、中通、百世汇通、京东、天猫共用一个快递点，圆通、韵达运用另一个快递点。一开端只要一个点收费，后来两个点都收费了。圆通点负责人告知张瑶，曾经快递公司包车将快递送到点，现在他们要自掏腰包将快递拉回来，收1元当油费。

“不交钱就不给快递。”张瑶表明，在快递点都是一手交钱一手交货，这样的霸王条款不合理。“咱们也告发过，但过一段时间又收费了。”这一问题直到本年9月才得到处理。

而来自湖南省邵阳市新邵县寸石镇的刘先生仍然面对相同的问题。从1年前开端，他每次去取件都要交2元钱。“快递员没告知咱们，直接将快递放在村庄署理点。”

早在2018年6月27日，名为歌儿的友曾问政湖南省株洲市茶陵县政府：从2018年5月起，茶陵县腰潞镇一切快递取件都必须交费1～10元，快递职业独占，一般顾客无力改动。

2018年6月29日，针对歌儿的投诉，茶陵县开展和变革局给出回复：由于茶陵点为最初级快递点，偏僻城镇需要到县城自取，该费用为茶陵县各快递公司收取的油费。本年10月27日，茶陵县相关快递公司向中国青年报·中国青年记者泄漏，城镇一级取快递仍需交必定的“拖车费”。

现在，在部分城镇快递二次收费的现象仍然存在，单件快递收取1～10元不等，四川、湖南、福建等多省都存在相似现象。一些城镇顾客告知记者，他们去取件时，小件收费3元，大件收费5元。

收or不收？是一场“生计战”

关于部分城镇点来说，二次收费的背面是一场“生计战”。

记者在采访中了解到，近年来，湖南一些城镇快递点单件派送费在削减，其间，湖南省永州市宁远县快递点派送费下降了10%，湖南省新邵县一个镇的快递点下降了40%。宁远县鲤溪镇快递点负责人王斌（化名）表明，最近，配送费由本来的1元/件变成了0.9元/件，一次50～60件快递，并不能掩盖他来回80元的油费。而他并没有进行二次收费，“等将来快递量多了，或许就挣钱了。”

作为一名城镇快递点负责人，每天正午，湖南省邵阳市新邵县东北部某镇快递点的王东（化名）都会开着自己4.2米长的箱式卡车，从镇里动身，将沿途各村庄存放点收的快递送到县城快递公司。随后又将新到的快递派送到各个城镇存放点，然后再回到镇上。

大约5、6年前，王东开端做村庄快递，在村庄只做一家快递公司的署理点很难活下去，所以他加盟了“四通一达”（即申通、圆通、中通、汇通、韵达5家快递公司），每家加盟费1万元，此外还要向每家交5000元押金。他还花了十几万元置办了一辆大卡车。

曾经，一个快递，王东能得到1元派送费，上一年开端变成了0.6元。10月27日，王东告知中国青年报·中国青年记者，他每天需要给几十个村派送几百件快递，从镇上到县城大约有50公里，来回油费大约60～70元，到了下半年，派件量添加，油费也会上涨10多元。其间，镇上快递相对较多，约有50～60件，派送费约为30～36元，扣除0.04元/件的信息费以及每月100多元的管理费，外加一些罚款，他说，“一个月下来根本挣不到什么钱。”而“双11”快递提价，对他这样的快递结尾影响不大。

“我投入这么多钱，赚个根本工资都很费力。”由于村庄比较涣散，王东在间隔乡民较近的村庄集市，设立了4～5个存放点，乡民到存放点自取，每个快递交费2元。其间，他抽1元提成，除掉油费，每件有0.5元的充裕。“现在只能依托存放点收钱来支撑一下，否则早就关门了”。