基金通乾：大兴机场重塑京津冀发展版图 未来产出或达3.6万亿元

9月25日16时20分许，7架大型客机顺次从跑道起飞，标志着北京大兴世界机场（以下简称“大兴机场”）正式通航。尔后，其将与北京首都世界机场（以下简称“首都机场”）既协调开展，又适度竞赛，助力北京进入“双纽带”年代。

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大兴机场投入运营，不只敞开了建造现代归纳交通系统的新篇章，还进一步点着京津冀协同开展新引擎，引领经济社会开展，重塑新格式。据核算，大兴机场未来产出或抵达3.6万亿元，临空经济区、自贸区等将成为新的增长极。

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北京进入航空“双纽带”年代

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跟着社会经济的不断开展，首都北京的航空旅客数量日积月累。1958年正式通航的首都机场，从1984年到2014年，年旅客吞吐量从103万人次飙升至8612万人次，30年增加了82倍。2018年末成为全球第二个年旅客吞吐量过1亿人次的机场，现已远远超越了规划容量，但每天仍有400架次航班请求无法组织。

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“因而，大兴机场的建造和运营将在很大程度上缓解首都机场面对的压力。”北京交通大学我国交通运送经济研讨中心主任欧国立在承受《经济参考报》记者采访时表明。

作为现在全球建造规划最大的新建机场，大兴机场航站楼归纳体修建140万平方米，可停靠飞机的指廊打开长度超越4000米，体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼的总和，是世界上规划最大的单体航站楼。

依据民航局关于“一市两场”的相关规划文件，大兴机场将在2021年和2025年别离完成旅客吞吐量4500万人次、7200万人次的建造投运方针，远期可满意年旅客吞吐量1亿人次的需求；首都机场则将在2020年至2025年经过“提质增效”改造方案，完成旅客吞吐量8200万人次的作业方针，比当时“减负”不少。

民航局相关负责人表明，大兴机场和首都机场将别离掩盖不同的客户范畴，构成具有世界一流竞赛力的“双纽带”格式。据了解，到现在，共有66家航空公司意向入驻北京大兴世界机场，其间20家境内航空公司、46家港澳台区域及外国航空公司。2019年冬春航季，北京大兴机场估计注册116条航线，其我国内航线101条，世界航线15条；掩盖全球112个航点，包含国内航点97个，世界航点15个。

辐射京津冀中心区域

大兴机场的效果并不止于此，这一京津冀协同开展中“交通先行、民航首先打破”的要点工程，敞开了建造现代归纳交通纽带新局面。

从地图上来看，大兴机场向北46公里是天安门，向东北54公里可到北京城市副中心，向西南55公里为雄安新区，向东南82公里是天津市区。

“新机场可谓是坐落在京津冀区域的中心。”国务院开展研讨中心开展战略和区域经济研讨部研讨室主任刘云中承受《经济参考报》记者采访时表明，作为首都另一个超大型世界航空归纳交通联接纽带，大兴机场将辐射北京、雄安新区、天津等京津冀中心区，进一步推进京津冀协同开展的交通一体化，完善京津冀都市圈路系统。

据了解，大兴机场运营后，北京、天津、石家庄三地的四个民用运送机场将合理分工、协同开展，建造京津冀世界级机场群。其间，天津沿海机场将开展成为区域纽带机场，成为北方世界航空货运中心；石家庄正定机场将开展成为航空快件集散及低成本航空纽带。

与此一起，高速公路、高铁、城铁……“五纵两横”主干交通络在大兴机场集合，向京津冀甚至华北区域辐射延伸。以大兴机场为圆心，一小时公路圈可掩盖7000万人口，两小时高铁圈可掩盖1.34亿人口，三小时高铁圈可掩盖2.02亿人口。

从草桥地铁站动身，乘坐机场快线只需19分钟就可抵达航站楼。在地铁站内的城市航站楼，旅客可处理国内、世界值机、行李安检和邮寄等事务。未来，这样的城市航站楼还将建在北京市区和雄安新区，完成机场与轨道交通之间零距离换乘、无缝隙联接。

“大兴机场的建造和运营对构筑京津冀区域多层级、一体化的归纳交通纽带系统具有重要意义。”欧国立指出，大兴机场将不同运送方法融为一体，完成了高度的一体化，提高了乘客换乘体会，减少了换乘时刻，使运送服务愈加快捷晓畅。一起，其对雄安新区以及京津冀协同开展发挥重要的桥梁和纽带效果。

京津冀协同开展再添动力

疏解北京非首都功用，助力雄安建造科技开展新高地，联程联运辐射环渤海、长三角、珠三角……以大兴机场为支点，京津冀区域协同开展的地图将重塑。

刘云中表明，定坐落“世界航空纽带”的大兴机场，是京津冀协同开展的重要切入点，也是展现我国开展实力、开展潜力的新窗口，更是我国进一步扩展对外敞开的重要标志，将有用推进北京构成全方位高水平敞开新格式。在此布景下，其所承载的工业重心不再局限于非首都功用搬运，还有面向全球的临空工业链集群。

他以为，临空经济区、自贸区的落地将发挥大兴机场世界航空纽带优势，打造更高层级的敞开渠道，进步世界资源集合才能，完成科技立异与航空物流、航空科技、融资租借等工业的交融开展，提高敞开的整体性和协同性，成为京津冀区域开展新的重要增长极。

据了解，大兴机场临空经济区规划了世界交往中心功用承载区、国家航空科技立异引领区和京津冀协同开展现范区，三个功用区组团。其间，世界交往承载区将首要由河北自贸区大兴片区承当。

8月31日，我国（河北）自由贸易试验区大兴机场片区正式挂牌，这标志着自贸区大兴机场片区发动建造运转。大兴机场片区作为我国（河北）自由贸易试验区4个片区之一，将要点开展航空物流、航空科技、融资租借等工业，首要分为归纳保税区、航企服务区、科技生机区、航空物流区。

在很多相关工业布局下，航空经济区的经济增量不可估量。有数据显现，大兴机场现在民航部分出资1167亿元，带动交通等市政配套出资3000多亿元，总出资抵达4500亿元。据预算，依照民航业投入和对经济社会的拉动份额高达1：8，按此核算，大兴机场未来产出或将抵达3.6万亿元。业界专家猜测，新机场临空经济区依照7200万人次来核算，将带动至少14.4万个区域性工作岗位。

欧国立也以为，“北重南轻”是北京城市开展中的一个现象，一些重要的基础设施，如首都世界机场、奥运场馆等等都坐落北京北边。相比较而言，北边的经济活跃度更高。大兴世界机场运营后，将对南部区域的开展有重要的促进效果，必定程度上处理“北重南轻”的现象。一起，大兴机场的建造和运营将进一步提高区域服务第三工业比重，有用地推进北京服务业的转型晋级。