[放量不涨]共享单车进入新常态 大数据为共享单车管理破局？

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作业人员在收拾同享单车

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“真没想到，有一天我会为同享单车禁入而喝彩。”

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广州某构思产业园作业的阙先生，是同享单车最早一批拥抱者，在大部分人不知同享单车为何物的时分，他早早就装上软件“尝鲜”，并当即成为“铁粉”，竭尽全力四处引荐。而现在，他的交际媒体上，是对“单车围城”的各种吐槽。

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经过几年的高速开展，同享单车进入了新的阶段，2017年，多个同享单车企业退出商场，ofo和摩拜两大巨子占据了肯定的商场份额。与此同时，多个城市也由“一车难求”的新鲜感，变成“车多为患”的担忧，对同享单车的精细化办理提出了新要求。

近来，两大同享单车企业及相关办理部门联合接受了羊城晚报记者的采访，对怎么运用大数据等方法完成同享单车的精细化办理进行了讨论。

A同享单车进入“新常态”

3月17日一早，许多深圳市民发现，同享单车群中多了一抹颜色，一款名叫“青桔单车”的同享单车悄然进入了深圳商场。为难的是，到了晚上的时分，这一批“青桔单车”就被收缴了。

3月17日22时37分，深圳市交通运输委员会发布声明称，17日清晨，市交委收到深圳呈现违规投进青桔单车的相关告发，依据深圳于2017年9月15日印发的《深圳市互联租借自行车标准办理整治举动施行方案》要求，企业可以书面方法提交新增车辆投进方案，由市交委安排举行联席会议，达到一致和承认后，方可进行投进和停放办理。2018年3月8日，市交委安排市城管局、交警局及各区政府(新区管委会)举行联席会议。会议以为深圳现阶段首要区域车辆投进根本饱满，热门区域均存在车辆过度投进且规划超过了环境设备承载才干。为此，会议决议暂不赞同滴滴出行和哈罗单车新增投进方案。深圳市交委声明滴滴出行旗下的青桔单车归于违规投进，并于3月17日下午约谈了滴滴出行，责令其整改，当即回收违规投进车辆。

媒体揭露报导显现，滴滴自有品牌“青桔”单车本年1月25日正式在成都上线。随后，青桔单车逐渐在成都、东莞、佛山、南昌、合肥五个城市上线。而后续的扩张中，除了在深圳、广州，在昆明也甫一投进就被叫停。

业内人士以为，“青桔单车”在深、穗等地受挫，显现同享单车进入“新常态”。一方面，在曩昔的2017年，多个同享单车企业退出商场，如悟空单车、町町单车、酷骑单车、小鸣单车等，另一方面，退出企业留下的空间被ofo和摩拜两大巨子敏捷抢占，商场进入饱满状况，新的企业再进入的门槛进步，同享单车事实上由“群雄逐鹿”进入到“两强争霸”阶段。

“新常态”的另一个预兆是调价。近来，摩拜单车、ofo已撤销每次5毛优惠，单次骑行根本一元起。此外，小黄车宣告，为了建造智能锁信誉系统，新用户的用车押金，由本来99元进步至199元。

B日益扩展的限行区

春节前，坐落黄埔大路的某大型文明构思产业园贴出布告，制止同享单车驶入园区。

此前，该园区禁入同享单车的方案每次都遭受剧烈对立，由于园区面积较大，同享单车用户极多。但此次禁入决议，听说简直一切园区企业均拍手称快，由于跟着同享单车的很多涌入，呈现很多“单车围城”现象，收拾同享单车添加了园区办理人员极大的作业量。

而“禁入令”下达后，园区门口被同享单车堵住的现象又恶化了。3月初，记者接连几天蹲守发现，在上班早顶峰时期，虽然乱停乱放的较少，但蜂拥而上的同享单车很快将人行路途堵得只要一条一米来宽的通道，行人和骑车人常常走到机动车道。

而羊城晚报记者在全城造访中发现，简直绝大部分企事业单位和小区都贴出了“制止同享单车入内”的告示。广州大路北某机关大院的保安告知记者，该大院本来也不由同享单车的，但后来状况越来越恶化，无序泊车现象十分严峻，大院住户定见极大，只好“一刀切”制止同享单车进入了。

除了单位和小区，一些共用区域也禁行同享单车。如广州新中轴线上的花城广场，全域制止同享单车骑行和泊车。只要临江大路段，答应自行车推广。

二沙岛也全域制止同享单车进入。ofo广州运营司理郑翔翅介绍，该公司每天都要派人将骑到二沙岛的同享单车收走，以避免被人继续在该区域运用。

C被倒逼的精细化办理

2017年3月2日上午，90后的小伙子黄均锐背着一个背包，脖子上挂了一个作业证，了解地走在广州客村的街头巷尾。

10分钟的时间里，他扶起了四辆倒在地上的“小黄车”，截住一辆没锁的“小黄车”，并从一位壮汉手里将车没收。他是ofo同享单车在广州市客村区域的运营保护担任人，别看他年青，手下管着几十位运维人员。由于小黄车广州总部设在客村区域，所以黄均锐说身上的职责很重。他说一有空就要处处巡查。黄均锐团队的作业包含但不限于：分散车辆、收拾车辆、处理毛病车、清洁车辆。

“咱们进行格化办理，像打格子相同把整个区域分红若干片，每个格都有专人担任，对一些突发状况随时进行处理。”黄均锐说。

在客村地铁口，记者看到一辆大卡车旁，两位作业人员将几十辆“小黄车”搬上车运走。一位作业人员说，被运走的同享单车中，一部分是毛病车，运回库房进行修理，另一部分是正常的同享单车，由于这儿的车太多了，要分散到其他地方去。

ofo作业人员表明，像客村这样的格化运维团队，整个广州有几十个，并仍在扩展中，便是为了习惯同享单车“饱满”后的精细化办理问题。

摩拜广州总部作业人员也表明， 2016年9月进入广州以来，为完成高效运营，摩拜智能同享单车设立了专业的格化运营团队，以可实时点位的GPS智能锁为根底，结合运营人员的自动发现、GPS智能监控后台反应、络信息搜集等方式，及时发现并处理违停、毛病车辆，做好精细化、高效化的办理。

在银河珠江新城，记者碰到正在收拾同享单车的城管作业人员。据悉，银河区在半年前就建立了办理同享单车微信作业群，群里除了有交委、城管、大街等政府职能部门人员，还有各同享单车企业，有什么事情，直接可以跟相关人员对接，功率很高。因而，像之前发现同享单车乱停乱放无人处理的状况现已很少见了。

D“大数据”破局?

面临同享单车办理难题，几个车企都提出“大数据”破局思路，并以为将是未来办理方向，并将卓有成效地处理同享单车办理难题。

“2017年8月，广州市发布的同享单车累计投进量是80万辆，其间ofo累计投进45万辆，总量不少，但最首要的问题是投进不均。现在咱们几家公司敞开了相关大数据，假如这块运用得好，将很好地改进办理状况。”ofo广州运营司理郑翔翅说。

在ofo广州总部，羊城晚报记者看到，经过大数据办理，可以清楚看到每一辆“小黄车”所在方位和编号、每个格车辆数量、区域车辆的活泼程度等，车辆数量跟着程度的添加，在屏幕上显现由绿色转成赤色。如在活泼的花城广场格，显现是连成一片的赤色，实时显现的车辆数量是4457，相邻华穗路格是4091，显现这一片区同享单车数量是较多的。

郑翔翅说，公司后台对这些数据进行剖析后，结合现场状况、办理部门定见，就能有功率地进行分配办理。

摩拜广州公司也表明，现在，摩拜大数据敞开渠道站首期内容已上线，外界可登录了解摩拜单车运用大数据技能洞悉出行需求、优化单车运营功率的很多事例，并提交协作请求。

摩拜公司表明，每一辆摩拜单车均装备了自主研制的物联智能锁，集成了多模卫星定位模块和移动物联通讯模块，可以精确追寻车辆方位、状况和运转轨道，并实时上传至云端。这为摩拜打造大数据敞开渠道奠定了根底。摩拜会在保证用户隐私和信息安全的前提下，经过发掘和开发智能同享单车发生的出行大数据，携手政府部门和科研机构，环绕城市规划、绿色出行、可继续交通等公共课题打开研讨，经过立异技能进步同享单车办理水平，进步城市居民出行功率和舒适度，助力城市科学规划和可继续开展。

而无论是ofo仍是摩拜，均表明“大数据”只要经过政府办理部门进一步整合后，才干发挥更重要的效果。

广州市交委答复则称，运用大数据来更好地施行精细化办理，肯定是未来方向之一，但现在几家互联自行车企业敞开的数据仍是比较开始的，期望经过媒体和社会重视一起促进该出题。