[减仓]“双11”购物狂欢拉开序幕 快递行业将有哪些新变化？

从10月20日起，天猫、京东以及抖音等渠道相继敞开产品预售，这意味着一年一度的“双十一”购物狂欢季正式拉开序幕。与此一起，各大快递公司也已提早做好应对快递事务顶峰的预备。那么，本年快递巨子都有哪些新“打法”?快递职业又会有哪些新变化?

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智能科技提功率　绿色低碳成风向

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本年的“双十一”盛况空前。从阿里发布的数据来看，全合计1400万款产品打折促销，1000家品牌旗舰店的爆款产品悉数5折优惠。到现在，29万个商家报名参加“双十一”，超越以往任何一年;京东于20日晚8时敞开产品预售，其发布的数据闪现，预售4小时内，下单用户数同比上一年预售首日进步近40%。可以预见，本年“双十一”期间的快递单量将再创新高。

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激增的购包裹无疑会给快递配送带来极大检测。为了保证物流速度，防止爆仓、积压等现象的呈现，各大快递公司早已“跃跃欲试”，在仓储场所、车辆储藏、结尾配送等方面做了足够预备。其间，申通快递为备战“双十一”，投入5亿元来扩大运力体系;百世快递在运力保证方面，储藏了1300辆挂车、1800个货厢，一起经过货品前置、点班车直发结尾分拨等方法缓解中转节点压力……

除了这些“惯例操作”，快递企业还在朝着信息化、智能化、可视化、数据化等方向拓宽，依托才智物流继续赋能，不断进步运送时效。

“‘双十一’购物节刚开始的那几年，包裹的分拣、搬运、堆垛等进程，首要依靠人工操作，不只功率低，并且十分简单犯错。再看配送方面，每当电商大促，快递员都会加班加点派送包裹。即使如此，未派送的快件仍然会堆积成山，乃至会‘涌’出营业点。”申通快递江苏区域某中转站负责人王强告知记者，“爆仓、包裹积压现象的呈现，让咱们遭受不少顾客的投诉。现现在，虽然快递总量不断翻倍，但快递单件的配送速度却显着进步，乃至完成了‘分钟级’送达，这不只得益于预售产品前置等多元形式的助力，更在于自动化分拣、AGV搬运机器人等智能化设备的运用。”

据悉，为了迎战本年“双十一”，多家快递企业早早就更新了智能化仓储设备，并提早进行数字可视化运力调度，以进步快件处理才能和车辆运送功率。

谈及本年“双十一”快递职业的新变化，物流职业专家赵小敏以为，本年“双十一”是智能科技运用十分充沛的一年，这得益于快递公司多年来的布局与投入。别的，“双十一”期间，快递企业除了保证运送时效外，更为注重快递服务质量的进步，尤其是结尾派送环节。比方京东上线的小时购服务，给用户带来“分钟级”、“小时级”的即时消费体会;菜鸟也宣告在“双十一”期间供给天猫淘宝包裹送货上门服务;为处理“最终一公里”派送难题，百世快递、德邦快递等公司在配送端以多维鼓励快递员的方法，进步配送功率。

近几年，快递职业爆发式添加也给城市环境带来了巨大压力。在“双碳”方针的布景下，快递职业怎么加快减碳已成为全职业聚集考虑的问题。本年“双十一”降临之际，我国快递协会向全职业宣告绿色建议。与此一起，各家快递公司经过加大电子面单的全推行、绿色收回箱的试点运用以及下降车辆空驶率等方法，助力快递职业向“才智+绿色”转型开展。

结尾派费上调　提价风潮又起

跟着“双十一”的不断接近，各家快递公司在活跃备战的一起，相继宣告上调快递单价。虽然每年“双十一”前夕是提价节点，但本年却来得更早一些。

9月，包含中通、圆通、申通、百世、韵达、极兔在内的6家快递公司相继发布全结尾派费每票上涨0.1元的告诉。进入10月后，各大快递公司先后宣告派件价格调整。近来，又有音讯称，“灵通系”将从11月1日起全面上调派费与中转费，经过提价与操控流量，平稳度过旺季顶峰。

在业界专家看来，本年快递提价的原因与从前有所不同，更多与“保证快递小哥权益”、“整治贱价不合理竞赛”相关。自2020年以来，在新晋玩家的搅局下，快递职业贱价竞赛愈演愈烈，为了下降本钱，各大快递企业遍及下调派件费，导致职业结尾点不安稳，快递员收入一降再降。为了整治无序贱价竞赛，本年6月，交通运送部、国家邮政局等7部分联合印发《关于做好快递员团体合法权益保证作业的定见》，提出拟定派费核算指引、调整劳动定额、纠治差异化派费、遏止“以罚代管”四个方面行动，以保证快递员团体的合法权益。基于此，各大快递公司也期望经过进步派费，让快递员取得合理安稳的收入，以促进结尾配送服务水平的进步。

“推动快递职业高质量开展已成为各方一致，在此布景下，快递企业将走出贱价竞赛的泥潭，快递价格也会逐渐进入上升通道。别的，本年油价大幅上涨，对运送本钱影响不小，因而调整派件价格也在情理之中。不过，这仅仅影响要素之一，方针要素才是本年‘双十一’前快递提价的要害。”物流职业专家孔震说道。

快递提价，关于“剁手党”而言会发生怎样的影响?对此，某快递企业负责人标明，派费上涨关于顾客来说并无影响，“双十一”期间调价首要面向电商客户，不会影响顾客的全体购体会，发散件的快递价格也不会上涨。在赵小敏看来，派费上涨的底子意图是进步快递员收入，这部分开销并不会让顾客来承当。不过，归纳考虑市场竞赛以及人工本钱等多方要素，估计未来快递费会呈现缓慢上涨的态势。

“即使派件上涨的费用转嫁给消费端，咱们也乐意承受，但只要一点要求，快递服务质量能否有必定的进步。”来自北京的赵女士标明，衡量配送质量的标准，除了时效之外，更重要的是服务质量。近年来，顾客关于快递送货上门的需求益发激烈，快递企业应注重顾客的这一诉求。

在承受记者采访时，有不少顾客关于部分快递公司配送时间长、结尾服务质量差等问题标明不满。不过，从各大快递企业针对本年“双十一”发布的新行动来看，大部分快递企业正在着力处理送货上门的痛点。

职业贱价竞赛有望改进

在承受记者采访时，多位业界专家标明，快递企业团体上调派费的意图是呼应国家召唤、保证快递员合法权益。但究其底子是，快递企业纷繁堕入亏本的窘境之中。孔震介绍说，在极兔掀起的新一轮降价风暴之下，大部分快递企业的净赢利不断收窄，整个职业堕入了“增收不增利”的怪圈。现在，“价格战”的后遗症现已闪现，大部分企业已沦为贱价竞赛的“囚犯”，单票价格和盈余才能显着下降。

依据各大快递企业发布的数据，本年前三季度，大都快递公司的成绩继续走低。其间，顺丰控股前三季度归属于上市公司股东的净赢利估计为17.6亿元至18.6亿元，比上一年同期下降67%～69%;圆通速递前三季度净赢利同比下降超三成以上，因为运营本钱添加，公司快递产品毛利率也呈现下滑;申通快递前三季度估计净亏本2.3亿元至2.6亿元。除此之外，德邦股份、百世集团的净赢利也呈现同比下降。

在快递职业的贱价竞赛中，各大快递企业可谓是“伤敌一千，自损八百”。中通快递董事长赖梅松就曾坦言，以赢利交换短期市场份额添加的做法，既不正确也不行继续。

“现在，多家快递企业纷繁上调派件费，更是进一步释放了‘烧钱’战略不行继续的信号。”在孔震看来，跟着市场秩序的标准，以及相关职业方针的连续出台，单一板块的“价格战”关于企业全体事务的影响将被逐渐削弱。种种痕迹均标明，快递价格正在逐渐进入上升通道，以价换量的年代将一去不复返。在未来的运营中，高质量服务将成为市场竞赛的中心要素。

顺丰集团董事长王卫在财报会上标明，用户需求高质量和安稳的物流服务，这也是快递企业可以给电商渠道带来的价值。未来以单一同质化产品服务客户是没有竞赛力的，客户供应链痛点和诉求很多，需求经过产品组合拳为客户供给物流处理方案，这才是未来的开展趋势。

现在，快递企业在“双十一”的比拼中，现已释放了从“拼价格”向“拼服务”搬运的信号，快递业也有望加快回归良性开展。