爱驰股票行情_新时达股票

1. 威馬、愛馳開始推直購+電租，刺激電動汽車逆生的良藥，誕生了

顯然不是，我們看見特斯拉拼了命的往國內擠，面對日益嚴格的排放標準，電動汽車甚至被定義成未來。只不過，當病疫遇到補貼退坡，消費者的熱情在減退，自去年6月底，新能源汽車國家補貼降低近50%，地方補貼退出，整體幅度達70%。

既節省了開拓經銷商的時間及資金成本，又能保證常規的各項服務，用戶可方便享有。另外，海外消費者通常會選裝配置、訂單式購車，線上購車其實是貼合他們的消費習慣的。

總結

前幾日，一直對電動汽車嗤之以鼻的朋友，竟把自己的3系換成了SUV，然后又買輛歐拉R1。他說：每天開汽油車在城里覺得浪費，R1充滿能用280km左右，每周也就充兩次電，駕駛輕盈、小巧，接孩子也方便，自駕游用SUV不糾結續航，挺舒服的。

或許未來是屬于電動汽車的，但讓消費者以何種方式接受仍需探討，就目前來看，真正的降低購入門檻，多些有品質和性能的產品，才更有可能勾起大家的欲望。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 天美汽車開賣了，新特做網約車認真了，小鵬P7交付了

7月18日，由創維創始人黃宏生創立的造車新勢力天美品牌，其第一款SUVET5開啟預售，預售價為：15萬-20萬元。新車共提供三種不同續航版本，分別為404km、410km以及520km，共四款車型。

黃宏生作為天美掌門人并不奇怪，在天美汽車誕生之前，他已經在新能源商用車領域奮戰了十年。他曾于2010年12月成立開沃新能源汽車，如今的開沃新能源基本覆蓋了從電動大巴、物流車、環衛車到各類城市公共商用車類型。

天美汽車是黃宏生的第二次創業，有了開沃商用車作為前提保障，天美汽車讓黃宏生的新能源布局實現了商用車、乘用車“兩條腿”走路。

天美ET5搭載鎳鈷錳三元鋰電池組，加上三合一電驅系統，NEDC續航里程根據版本不同為404km、410km與520km，能量回收率達25%-30%，在快充條件下從30%充電至80%僅需半小時。新車有望在今年第三季度上市。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 活著很難且活且珍惜 盤點2019年那些我們關注的新勢力廠家

2020年的冬天很冷，剛剛過去的2019年所有行業都似乎經歷了殘酷的洗牌，資本并不再像前幾年那樣眷顧所有人，其實就連有的資本本身也都難以自保，逐步退散。當然，與我相關的除了豬肉和住房以外關注最多的就是汽車產業，在資本謹慎的去年，要說比天氣更冷的就是依靠資本生存的那些所謂的造車新勢力品牌，這一年隨著傳統車企的發力，這些品牌同樣在跨年時進入了洗牌與即將洗牌的階段。幾乎就在撰寫這篇文章的同時，國產特斯拉Model3被列入了免除購置稅名錄，這基本代表了新能源車市場的競爭將從之前多家新勢力爭鋒，走向了由特斯拉為首的新勢力廠家與傳統車廠競爭的局面。所以在展望2020年之前，我們還是要將目光拉回到2019，盤點一下過去的這一年我們關注的造車新勢力車型都干了些什么?

#愛馳汽車——雄厚資本加黑科技

為什么先說愛馳？因為這是眾多造車新勢力品牌中我唯一有過親密接觸的廠家。就在一個多月前我們曾前往江西上饒愛馳的老家探秘了這家公司，見到了巨大的廠房，蓄勢待發的總裝生產線，并且開著愛馳U5的試裝車行走了大概三百公里。再早之前的上海車展，以及后來的進博會上，我也特別關注了這家公司，其年底交車的口號與進博會上打出的甲醇制氫燃料電池技術更吸引了我們注意。

值得一提的就是甲醇制氫燃料電池技術。甲醇重整制氫燃料電池可以通過我國產量很高一些礦產和能源；例如煤轉換為甲醇，再通過電池組內的重整器整合成富氫重整氣，之后進入電池堆后實現反應轉換為電流。相比起直接在電池組內加入氫，甲醇的制造與運輸成本更低，加注難度與加注站制造成本也更低。換句話說，這項技術如果最終實現終端交付，那么一定會掀起新能源車型中的一次血雨腥風。

寫在最后：

在文章最后，我想分享一段前幾天牛車網海蘭女士在《生存還是死亡，這是造車新勢力的一個問題》文章中寫到的一段話，文章中寫道“對于造車新勢力來說，怎么活過2020年，活到2022年，做個扎扎實實的三年規劃，才是燃眉之急。在2020年新年鐘聲即將敲響的時刻，所有造車新勢力的掌門人都得思考這個問題：“活著，還是死亡？向左走，還是向右走？“畢竟，創業就是九死一生。”

是啊！對于國內所有的新勢力品牌來說，每一步的決定在目前都將影響著這家公司究竟是存活還是死亡。市場對于新勢力廠家就是這么的“不公平”，它們就像是被壓在水里的鴨子，幾乎沒有給出較大的容錯空間。2020年絕對是關鍵的一年，能活下來就能大概率的活下去，而活不下去的也將直接走向滅亡。當然，這里面還有很多沒有提到的湊合活著的廠家，對此我就不想再談了，因為它們現在就已經很危險了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 寧德時代正式入股愛馳 雙方將聯合開發下一代動力電池

自2017年成立至今，愛馳汽車先后完成了6輪融資，累計融資額超過80億元。在寧德時代注資之前，愛馳汽車在今年2月，獲得上饒愛馳才會贏股權投資合伙企業（有限合伙）投資，注冊資本增加2773.39萬元，其股東方多為愛馳汽車老股東或老股東關聯公司。而隨著寧德時代的這筆投資到位后，距離愛馳登陸資本市場的日子或許已經不遠。有消息稱，愛馳上市方向很可能是美股。