丰田卡罗拉雷凌隐性召回 变速箱异响_青蒿素概念股

“我的车在购买之前，4S店现已悄然替换过变速箱总成，相当于花钱买了一辆被修过的车子。”江苏常州的丰田车主张琳(化名)告知法治周末记者。

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据张琳介绍，她于2015年12月25日在当地一家4S店购买了一辆1.6主动精英版雷凌。本年1月1日，她在上一个论坛里发现雷凌曾因变速箱异响问题“召回”过部分车辆，而自己的车子恰在“召回”规模之内。所以张琳给厂家和4S店打电话了解状况，终究4S店工作人员告知张琳“你的车子已在上一年12月6日替换过变速箱总成”。

“假如他们告知我实情，我是绝不会挑选这款车的。”张琳说。

张琳称，4S店老板清晰告知她“咱们这个区域有四台雷凌车是需求替换变速箱总成的”，但详细有几台是卖出去之前就替换过的，该老板并没有说。据张琳了解，她已联系到当地两位雷凌车主，一位与其遭受相同，另一位车主的车子是卖出后又要求其回去替换总成的。

据多位雷凌车主反映，在卖出去之前已被替换变速箱总成的车辆不多，大都是卖出去之后大约一两个月的时刻，4S店才告知相关车主回去替换总成的。

“4S店工作人员清晰告知我‘退车不或许、换车不或许、终身延保也不或许’，我期望厂家能出来阐明一下，还顾客一份心安。”张琳说。

广汽丰田方面在承受媒体采访时表明，将“依照国家有关产品质量办理条例及三包法规履行”，但并未给出延保的许诺。

车主指丰田因变速箱异响“隐性召回”6599辆车

其实，与雷凌选用同款变速箱的新卡罗拉也呈现了相似状况。

据北京卡罗拉车主王明(化名)介绍，他提车半个月、路程才800多公里的时分，就发现挂上N档时，车子会呈现口哨声、吱吱声，又像喷油嘴的动静(就是上述所说的变速箱异响)，D档时动静变小，起步会响一下然后不响了，N档和P档怠速的时分这个动静一向存在。

王明是第一位发现卡罗拉存在变速箱异响问题而进行维权的车主。通过与4S店屡次交流，4S店终究容许免费为其替换变速箱总成。现在车子一切正常。

而广西南宁车主则没有王明这么走运。“我的车子也产生了异响，4S店却坚称归于正常现象，不愿为其免费替换变速箱总成。”

“因为车子异响声越来越大，每天刚回小区，邻居们就知道我回来了，很为难。”该南宁车主说。

为何刚刚开了几个月乃至几天的车就呈现了异响问题，乃至到达替换变速箱总成的境地呢?

从卡罗拉和雷凌车主供给的材料来看，一汽丰田和广汽丰田将其归因于，“CVT减速从动齿轮过盈合作部过盈量缺乏，或许导致松动，内行进过程中CVT或许会呈现异响”，为此，该两家车企从前对相关雷凌和卡罗拉车辆采取了替换变速箱总成的活动。

从车主供给的材料来看，因变速箱异响问题，2015年11月，广汽丰田和一汽丰田共为6599台相关车辆供给免费替换变速箱总成的活动，其间卡罗拉4483台，雷凌2116台(包含770台在库车辆)。

广汽丰田和一汽丰田将此行为称为“顾客满意度活动”，而多位车主向法治周末记者表明，“没有揭露发布召回布告，仅是私下发告知给相关车主，这就是隐性召回”。

一汽丰田相关工作人员在承受法治周末记者采访时称，“其实这个并不算是隐性召回，咱们向质检总局备过案，以为这个工作是需求做这个服务活动的”。

替换变速箱总成后仍未处理问题

换过变速箱总成之后，问题是否就彻底处理了呢?

据多位车主反映，即便换过变速箱总成，异响依然存在，乃至有的车主反映又呈现了一些新问题。

北京雷凌车主董华(化名)告知法治周末记者：“我的车子在召回规模之内，4S店免费为我替换了变速箱总成，可是换不久，依然存在口哨声、吱吱声。”

山东烟台卡罗拉车主也反映，他于2015年12月28日收到厂家所谓的替换变速箱“活动”的告知，可是在替换完变速箱总成之后，车辆的状况越来越差，本来仅仅怠速时异响，现在怠速异响依然存在，并且在20—40码区间段加减速时又呈现了口哨声，在60码踩油门时呈现嘎啦嘎啦的异响。

“所谓的开不坏的丰田，也仅仅个传说算了。”该山东车主说。

为何车辆替换变速箱总成之后仍未能处理异响问题呢?

福建省行健司法判定所轿车事端判定工程师蒋建平在承受法治周末记者采访时表明，从材料来看，这种异响动静应该是来自于轴。替换变速箱总成是处理不了问题的。涉及到齿轮及其轴的修理需求拆解整套变速箱，一般的4S店相关工作人员的修理技能还达不到这个水平。

北京车主董华表明，4S店也清晰告知他“现在厂家没有什么更好的处理方案，咱们也没方法”。乃至有部分区域的雷凌4S店工作人员清晰告知车主“替换变速箱之后，或许还会响”，主张车主等厂家有更好的处理方法后再进行替换。

而一汽丰田相关担任人在承受法治周末记者采访时称，“咱们给有异响的客户替换变速箱总成之后，基本能处理问题，一旦处理不了、问题再产生的话，咱们一定会非常重视”。

“假如花这么大本钱、处理不了问题，咱们就不会给客户替换变速箱总成。是不是有些4S店在处理上有些问题，咱们还需求进一步查询。”该担任人进一步弥补说。

丰田在华依然面对艰巨应战

“现在大都车主最为忧虑的是异响问题会否影响变速箱的功用和功用，车主的诉求就是要求厂家找出可以彻底处理异响问题的方法，或许替换新的变速箱，最起码也得供给更长的延保期限。”董华说。

中研普华研究员李湖向法治周末记者剖析说：“毫无疑问，不管其是否影响车辆行进，‘异响’归于轿车质量方面的问题之一;现在而言，因为近几年国内轿车商场开展迅猛，相关法治监督、产品品控严峻滞后、顾客维权认识落后及投诉途径缺乏形成‘异响问题’长时间得不到官方处理，这恰恰需求引起相关法律部分重视。”

李湖以为，作为日系轿车品牌的代表，2012年钓鱼岛事情之后，丰田在华的销量动摇较为显着，近两年，跟着中日关系的趋于平缓以及顾客购车心态的逐渐沉着，丰田的销量逐渐回暖，与此一起中国经济增加正在放缓，轿车行业进入“新常态”，关于丰田未来而言依然面对艰巨应战。

“就近几年丰田轿车在华体现而言，除了‘政治’问题，产品品控方面问题仍旧严峻，不论是‘皇冠’仍是锐志、凯美瑞都先后呈现质量问题，这不仅仅是丰田国产化原因，一起也是丰田近年来高速扩张、品控滞后的后果之一。”李湖进一步表明。

揭露材料显现，2014年7月30日，丰田轿车(常熟)零部件有限公司宣告开业。作为丰田在除日本之外的海外商场开设的首个要害零部件出产工厂，该公司的首要任务之一就是担任出产S-CVT变速箱。其出产的首款变速箱便搭载在新款卡罗拉和雷凌车型上。而后者作为新产车型，搭载的一切变速箱均来自该工厂出产。因此有观念以为，卡罗拉和雷凌车型呈现问题有或许与变速箱国产化有关。

在车质(国内最大的缺点轿车产品信息和车主质量投诉信息搜集渠道)上，自2015年1月至本年1月20日，关于丰田轿车的投诉高达800余条，投诉的问题首要会集在变速箱异响、变速器抑扬、外表台开裂、许诺不实现等，其间关于变速器异响的投诉近300条。