董启(董启超)

　　文/董启

　　据乘联会发布董启的上半年销量数据及车企公布的2015年全年销量目标来看，有九成的车企在销量半年考中的成绩是不及格的。与去年同期相比，笔者发现在今年上半年销量前十榜单中，唯有长安福特及神龙汽车这两家合资品牌乘用车企避开了“下跌”的魔咒，均有小幅的上涨。虽说神龙汽车由去年的第九名跌至今年的第十，险些与前十榜单失之交臂，但从上半年整体销量来看，其共销售351786辆，同比还是增长了2.5%。

　　从神龙汽车的微增长，看雪铁龙及标致两大品牌的走势，是颇有意味的。乘联会公布数据显示，上半年标致品牌共销售204055辆，同比增长11.1%。其中SUV车型2008和3008销量增长34%，新408创造了良好开端，销量较旧款车型增长68%，同时，在4月份推出的308 S也为销量做出了积极贡献，这致使标致品牌连续第二年在中国市场成为增长最快的合资品牌之一。相反，上半年雪铁龙品牌共销售147731辆，同比下跌7.4%。由于雪铁龙品牌唯一一款SUV车型于去年年底才正式上市，其产品线几乎被两厢及三厢轿车占领，上半年轿车市场首度出现6.3%的下跌，直接影响到雪铁龙旗下几乎所有的产品。

　　雪铁龙三年计划收官之年能否顺利？

　　东风雪铁龙将2015年设定为“龙腾C计划”的收官年，早在年初将年销量目标锁定在35万辆。如果从雪铁龙品牌去年的市场表现来看，35万辆的目标设定得有理有据。据悉，雪铁龙品牌去年全年销量共超过32万辆，旗下主力车型爱丽舍、C4L及C5的换新，包括首款SUV的入市，壮大了雪铁龙的产品线，对于其销量的提升自然是值得期待。

　　但是从今年上半年的单一车型销量数据看，C4L销售21618辆，同比下跌37.2%董启；C5销售12840辆，同比下跌24.8%董启；新爱丽舍销售50116辆，同比下跌17.9%；而世嘉两厢版车型的跌幅超过了60%。雪铁龙品牌依靠一款全新SUV车型——C3-XR以上半年28744辆的销量，弥补了轿车市场下跌带来的巨大窟窿，但上半年整体依旧出现了7.4%的下滑。

　　实际上，在2013年上海车展期间，雪铁龙品牌正式宣布其中期规划——龙腾C计划，意在围绕品牌定位、产品技术、客户承诺三大方面制定加速发展计划，以实现在2015年销量突破40万辆的目标。愿景总是美好，现实终究残酷。在龙腾C计划实施到一半时， 也就是2014年年底，雪铁龙全年的销量突破32万辆，同比增长了14%，当时的增速是超过行业的平均水平的。然而依照汽车行业逐渐疲软的趋势，雪铁龙品牌明显感知要在2015年完成40万销量几乎是不可能的，于是在2015年年初，东风雪铁龙市场部部长孙亦文就表示董启：“今年将会有新车跟消费者见面，我们力争增幅超过10%，冲击35万辆的销量目标。”

　　当然，这35万辆的销量目标并不是在今年半年考之后做出的调整，早在去年年底成绩公布之后，雪铁龙品牌就已经将原来40万的目标降至35万辆，此时的“龙腾C计划”已经不够完美了。不负众望的是，龙腾C计划中的一款重磅产品——C3-XR还是如期而至，并且在小型SUV市场获得不错的口碑，上半年以28744辆的销量，填补了雪铁龙在市场中的短板，不过，其销量与同级别竞争车型缤智、X-RV、ix25相差甚远，这三款车型在今年上半年销量均在5万辆左右。

　　从上半年的整体销量来看，雪铁龙品牌共销售147731辆，完成全年销量目标35万辆的42.2%。下半年，雪铁龙将有新C5及进口车型C4毕加索的加盟，产品阵容的继续扩大，如果未能带来销量的增长，那么所谓的“龙腾C计划”在一定意义上是失败的。

　　标致增长明显 仍存隐患

　　从今年上半年的成绩来看，标致品牌已经连续两年在中国市场成为增速最快的合资品牌之一，乘联会数据显示，标致品牌上半年共销售204055辆，同比增长11.1%，与同门品牌雪铁龙的成绩相比，这是一份漂亮的成绩单。

　　从单一车型上半年销量数据来看，标致品牌大部分车型表现出其“优等生”的水准，308共销售47822辆，同比增长8.2%；408共销售49061辆，同比增长69.8%；标致2008共销售28978辆，同比增长160.8%。车型增幅明显高于雪铁龙同级别车型，甚至远超上半年爬升明显的日系车型。

　　单纯地从总量和增量来看，标致品牌在今年上半年的表现确实是不错的。若进一步从销量构成及单一车型的具体表现不难发现，除去上文提及的几款车型，标致品牌旗下的其董启他车型的销量数据也不是想象中那么美好，下跌，终究是绕不开的。今年4月15日上市的308S被标致品牌寄予厚望，定位接近于一汽大众高尔夫，其今年5月、6月的销量分别为2452辆、450辆，这与高尔夫同期销量12843辆、13228辆相距甚远；无独有偶，新款508有着同样的遭遇，在配置和性能上丝毫不逊色上海大众帕萨特及一汽大众迈腾，上半年508共销售7948辆，同比下跌43.2%，成绩被帕萨特及迈腾狠狠地甩在百里之外。

　　依靠现有的较为丰富的产品阵容，标致品牌凭借车型的实力及品牌的形象打败同门兄弟雪铁龙，自然毫无压力。若其希望进一步开拓市场，有更大空间的提升，还是需要重新武装。随着308S和508两款车型相继折戟中国市场是否会打击标致在华投放新品的信心，笔者是心存疑虑的，这也是标致品牌目前的隐忧所在。

　　根据官方公布的数据，去年神龙汽车全年销量创下了704016辆新高，同比增长了28%，位居销量排行榜第九名。今年上半年的考核对于神龙汽车来说，保持微增的同时，占据前十的席位，可谓有惊无险。总体而言，神龙汽车产品线相当丰富，如何权衡雪铁龙与标致品牌的均衡发展成为一大课题，如果下半年仍能保持稳定增长，那么神龙汽车前十宝座的地位应该是十拿九稳的。