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财经观察家 | 马宇：中德300亿美元协作大单！世界轿车业格式要变？

中心观念

1、中德两国这一轮商量并签署协作协议，是两国协作的深化。

2、中德20多个协作项目中，占相当大的比重的是轿车范畴。

3、宝马的在合资企业里的股份进步超越了50%，或许到达75%，打破了现有的工业政策，先走了一步。

4、中德两国从政府到企业进行多层次的协作，对德国轿车企业加强在我国的商场位置，坚持世界上的抢先位置，都十分十分的重要。

5、中德签署300亿美元协作大单并联合声明对立任何方式的保护主义，但也不意味着我国和德国联手对立美国。

各位观众咱们好，欢迎来到《财经观察家》，我是商务部研讨院马宇。今日咱们重视的主题是：中德签署300亿美元协作大单。

新闻布景

7月9日，中德两边在农业、教育、青年、卫生、化工、通讯、轿车、主动驾驭等范畴20多项双边协作文件签署，总金额近300亿美元。

巴斯夫集团即将在广东湛江制作的精细化工一体化基地，是我国重化工职业外商独资企业“榜首例”；宝马公司在我国合资企业持股超越50%，华晨宝马将持续扩展出资和出产， 2019年整车产能将到达52万辆；到2020年，BMW品牌中心产品系列的首款纯电动轿车BMW iX3将在沈阳投产。

7月10日，我国长城轿车与宝马轿车签署了合资经营合同，将在我国树立一家新合资企业，出产MINI电动轿车，两边各持股50%，出资总额达51亿元人民币。

作为全球出货量最大的动力电池企业，宁德年代将在德国图灵根州出资2.4亿欧元树立海外电池出产基地及智能制作技能研制中心。一同，宝马还将收购宁德年代价值47亿美元的电池。

这几天来了一个比较好的音讯，也便是中德两国政府的第五轮商量刚刚发了一个联合声明，而且整个的一个商量里边，咱们我国政府和德国政府，还有我国的企业和德国的企业签署了20多个协作单子，价值300亿美元左右。

而且这个单子的包含规模十分的广，涉及到教育，涉及到农业，涉及到青年，涉及到通讯，也涉及到主动驾驭轿车，还有节能环保等等范畴，而且应该说协作的规模十分广泛，而且深度也很深。

有几个能够说是榜首的，比如说有一个巴斯夫的精细化工项目，这个是咱们我国的重化工职业里边外商独资的榜首例。

咱们看，曾经也有许多大的外商出资化工项目，包含壳牌什么的出资也都是几十亿美金，可是咱们看那些根本上都是合资，对吧？包含咱们说的扬子巴斯夫都是合资项目，而这个是独资巴斯夫，独资的精细化工一体化项目，这是在广东湛江开始建，这是一个。

还有一个在轿车范畴里边也有了好几个榜首：一个榜首是宝马。宝马在我国的合资企业，原本的时分，它设的几个合资企业，股份跟中方都是50比50。而现在把宝马的股份扩展了，是吧？说咱们能够让宝马的股份占到75%。

咱们也都知道，即便在咱们刚刚发布的外商出资工业辅导目录里边，咱们谈到外商出资轿车的股比约束铺开的时分，咱们也说的乘用车的股比约束铺开是到2022年。可是咱们对德国宝马这一次谈，答应它的股份超越50%，到达75%。这也是榜首个。

还有一个便是宝马在我国出产的产品，旗下的一个中心产品之一便是它的纯电动轿车IX3也在华晨宝马出产，而且它的商场定位不单单是我国商场，还包含世界商场，也便是说，这很或许把它这款车在我国效果出产基地，而向全世界出口。这个是跟曾经是有比较大的差异的。

由于以往的外资轿车在我国出产，根本上都是盯我国商场，很少有出口的，而这款车是一开始定位国内外商场统筹的。

在这20个协作项目里边，还有一个是咱们国家的宁德年代在德国的出资项目。宁德年代是全球动力电池出产值最大的企业之一，而这一次它是在德国出资2.4亿欧元，建电池出产基地以及有关的智能制作的技能研制中心。

咱们能够看一下，对这个项目，默克尔总理有一个根本点评。当然她提到，欢迎宁德年代到德国去出资，说宁德年代的出资弥补了德国范畴里的空白，她说这样的电池咱们德国企业出产不出来，欢迎宁德年代来出资，添补这项空白。

还有一个后续的是宝马，在这时分也许诺，在往后几年里边要收购47亿美元的宁德年代的电池产品。所以咱们也看，就说这里边是一个咱们我国的企业对德国的出资，所以这个也是很有价值、很有含义的一个工作。

新闻布景

我国工信部与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部代表一同签署了《关于主动联驾驭范畴协作的联合意向声明》，一同推进两国智能联轿车开展。

本年5月，宝马成为首家在我国取得主动驾驭路试车牌的世界整车制作商。蔚来轿车与全球最大的零部件供货商博世集团也加强了在主动驾驭技能等范畴的协作。江淮轿车、群众轿车集团（我国）、西雅特品牌三方将一同树立一座研制中心，开发契合我国商场需求的电动轿车车型、车联及主动驾驭技能。

据了解，中德交易额占我国与欧盟交易总额约三分之一，我国接连两年成为德国在全球最大交易同伴，是德国第三大出口交易国和榜首大进口来历国。2017年，德国三家车企群众、奔跑和宝马34.9%的轿车销量来自我国。

在研制范畴也有协作项目，也便是清华大学和戴姆勒专门树立的一个研讨机构，研讨主动驾驭和智能交通范畴。所以咱们都知道，在后边主动驾驭、智能交通是中德两国都在着力开展的一个范畴。

而在两个范畴里边，戴姆勒作为一个轿车出产厂家，毫无疑问在这方面有雄厚的研讨力气。还有一个清华大学，作为我国顶尖学府，它在这方面也有很强的科研才能，说这两家这种研制当然就说是，无论是对有关的产品的研讨，仍是有关解决方案的研讨，应该说都是十分有利的。

这也是一个在轿车范畴里边博世集团和未来签署的战略协作协议，也是研讨有关轿车技能轿车产品的出产。当然也包含智能交通系统，这样的解决方案。

这个也是一个新的项目，便是宝马集团和长城轿车搞的一个新的项目，是在我国出产MINI电动轿车。这个也是它的一个新的产品，是吧？咱们知道宝马轿车是在我国榜首家拿到了智能驾驭的路试车牌的，而且到现在它模仿的路试现已到达20万公里，实践的路试也到达了3万公里。

也就说在这个范畴里边，宝马轿车是简直走在了一切轿车出产厂家的前面。所以在大伙公认的轿车技能的一个开展方向上，假设它要是在这里边先走一步，有了技能抢先优势，那么毫无疑问对它在我国的商场竞赛，对它在全球的商场竞赛都会有十分大的协助。

政府之间也有专门的协议，也便是咱们国家的工业和信息化部与德国联邦经济和能源部联邦交通和数字基础设施部，签署的关于主动联驾驭范畴协作的联合意向声明。

在这个范畴实践上咱们都知道，咱们说的主动联驾驭范畴这一块有一些，一个是咱们说相关的产品的出产，还有一个政府怎么去树立这样的一个智能驾驭的这么的一个协作系统，或许说是智能交通系统，所以两国的有关的政府部门也进行了协作。

咱们能够看到方才咱们谈的20来个协作项目里边，占相当大的比重的是轿车范畴。的确在这个范畴里边，中德两国之间协作是有悠长前史的，咱们都知道，在我国刚刚开始改革敞开今后，德国的有关的轿车出产企业，包含咱们说群众，宝马，奔跑，都来我国出资建厂，而且我国商场也成为了德国轿车企业的一个重要商场。

现在看根本上他们1/3左右的轿车出售是在我国商场。别的从赢利来历来看，这些德国车企的赢利超越50%是来自于我国商场。所以咱们可想而知，我国商场对德国车企极为重要。所以就在中德两国的协作里边，轿车范畴占有一起的重要的位置。

从全球的格式来看，包含在我国商场的金融格式来看，德国、美国、日本这三大轿车出产国，再加上其他的包含韩国，包含法国，其它的国家，这些在我国格式，现在应该说通过几十年的竞赛，应该说现已比较稳定。

可是下一步便是看，依据这种轿车技能的开展，谁再能在技能上有打破，谁在自己的产品上有新的这种开发，还有一个便是在其他的范畴，包含智能驾驭，包含智能交通络，你是不是能够更有竞赛力？那么对它在商场上加强自己的竞赛力是十分重要的。

所以中德两国从政府到企业进行这种多层次的这种轿车协作，应该说对德国企业加强它在我国的商场位置，乃至包含坚持它在世界上的抢先位置都十分十分的重要。

原本我国和德国的经贸联系就很亲近。我国是德国的最大的交易同伴，是它的榜首大进口国，第三大出口国。德国也是咱们的重要交易同伴，在欧洲的最大交易同伴，在全球来说也是前几位的交易同伴。而且咱们在相当多的交易出资范畴里边都有深化的悠长的协作。

开始的时分，30多年前，咱们刚刚开始改革敞开，德国企业就到我国来进行出资，简直德国有名的跨国公司都在我国早早就树立了合资企业。所以两国这一次商量而且签署这样的协议，的确是两国协作的一个深化。

这是不是意味着我国和德国在有关的交易冲突问题上，或许尤其是针对美国的交易冲突问题上，是不是站在一同一同对立美国？咱们也都知道，欧盟当然包含德国和美国现在也在产生多层次的交易冲突，许多产品许多范畴都呈现了问题，包含咱们说的钢铁、铝，对吧？包含农产品，包含轿车。是不是我国和德国在对美的交易冲突上就能够站在一个一同的阵营里，或许说能并肩对立美国的交易保护主义？

我想这里边咱们能够从两个视点去考虑。一个在对美国的交易保护主义的这种对立或许对立上，的确我国和德国是有一同利益的，而且这一次的中德两国政府的联合声明里边，也再次把这个态度做了标明，说对立任何方式的保护主义。

但也不意味着咱们就说是我国和德国联手对立美国。咱们知道还有许多更杂乱的问题，咱们都知道，从欧盟包含德国，跟美国的联系，和我国跟美国的联系有十分大的差异。

现在我国现已到了策划新的敞开战略，新的敞开布局的时分，所以咱们必定会有更深化的更广泛的敞开办法出来。包含咱们咱们都知道，在4月份的博鳌亚洲论坛上提出了我国对外敞开的四大战略行动。

这一次中德协作的这些范畴，无论是在轿车里边，在新能源，在智能交通主动驾驭，仍是其他范畴，包含农业，包含节能环保这些范畴，实践上也是表现了我国在这些范畴进一步扩展敞开的一个趋势，跟我国扩展敞开的总体上是符合的。

可是别的也有一点，就说你也不能说，这次中德协作协议就跟有关的交易冲突或许我国什么彻底没有联系。也有必定的联系。包含咱们看，这一次我国企业和德国企业签署的协作里边，特别有意思的那一个点，方才咱们也谈到了：宝马的在合资企业里的股份进步超越了50%，那样或许到达75%。

而这个在咱们的既定的有关的工业政策里边是先走了一步。由于依照咱们现在的外商出资的负面清单，依照有关的敞开组织，是到2022年才铺开乘用车的外资股比约束，可是咱们在这一次很多的协作协议里边，提早打破了协作约束、协作股比约束，所以也能够说中德两国协作的一个很好的鼓励。

（来历：一股清泉文化传媒）