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[契约型基金]“新城区”楼盘不能只打“价格牌”

wx头像 wx 2021-12-30 03:56:47 6
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节后的东莞楼市，买卖正逐步康复活泼。石碣镇的体现十分抢眼，成交套数接连两周都排在全市各镇街首位。由此可见，购房者关于“新城区”的高性价比住所很是喜爱。

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自从上一年3月举行的全市园区统筹片区联动协调开展作业推动会将石碣镇和高埗镇归入城区片区后，开发商就以“新城区”为概念做文章。

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跟着近几年东莞房地产商场的快速开展，中心城区土地开发削减，土地资源日益稀缺，住所供给紧缺，购房者不断外溢。

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因商住地块的稀缺，自2013年以来土地供给锐减，致使城区新项目入市量剧减，2015年开端，南城、东城、万江呈现严峻求过于供，住所库存也一直在低位运转，扩容也是情理之中。

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从地域上来看，高埗和石碣别离与莞城以及东城相邻。以高埗为例，途经梨川大桥的话，在市区与高埗之间来回络绎仅需10分钟车程。

高埗、石碣两镇，与传统的城区间隔近，交通便利，而楼价只要东城和南城的一半左右，这使得两镇成为东莞市民置业的新挑选，笔者有不少朋友也挑选了在“新城区”两镇置业。

不过，虽然价格相对廉价，但住在“新城区”内也并非没有烦恼，服务和配套的相对滞后，就让不少从市区搬到镇上住的人很苦恼。

两年前卢先生在高埗镇的新世纪颐龙湾买了一套四房，梨川大桥通车后，他发现住在高埗和在市区的通勤时刻并无二致，仅仅在家邻近买东西不太便利罢了，他也并不太介意。

现在，最困扰他的是泊车问题。因为其时买房的时分没买车位，他就和许多其他业主相同，把车停在小区外的一条路边上，路的别的一边是菜地。

不过，最近这一段时刻，交警每过一段时刻就会到这条路上“抄牌”，卢先生现已不止一次“中招”了。对此，他也深感无法，只能在业主群里和其他不幸“中招”的业主一同吐槽。

假如到这个项目外面看过的话，你就会知道关于一个如此大体量的居住区而言，可供使用的泊车位真实有点少——虽然小区内有可供租借的车位，但和业主的车辆保有量比较，显着求过于供。

相似这样服务配套滞后于居民生活水平的状况，在“新城区”的住所区内随处可见。市区的楼价虽贵，但因为可以享用最好的医疗、教育和商业等公共配套，因此有相应的溢价也是情理之中的。

笔者以为，跟着公民物质生活水平的进步，单纯的“价格牌”现已很难感动购房者了。在“新城区”开发住所的房企在开发项目的时分，在克勤克俭的一起，应该愈加注重在小区公共服务方面的投入，让业主不受那些低层次问题的困扰。

当然，这些配套的滞后，并不仅仅开发商的职责，而是与这些市区边际地带的经济开展相对落后相对应。跟着城区购房人口的外溢，“新城区”的公共配套也在逐步完善，以石碣和高埗为例，至少从未来的蓝图来看，咱们可以等待这方面的改变。

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