西水股份：2019上半年全球车载面板出货同比降3%

日前，专业商场调查公司群智咨询发布数据称，经济下行使全球车载面板出货量走低，同比下降约3.4%，且2019年销量相较上一年不会有显着增加。LGD、 JDI等日韩巨子销量均呈现后退，京东方等我国企业则敏捷兴起。

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其间，27寸、32寸等超大尺度车载显现屏或将成红海中的蓝海，成为下一个职业风口。一起，在职业上游，以东旭光电为代表的上游显现资料出产商对核心技能的打破，为大屏车载显现的遍及奠定了坚实基础。

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经济下行使全球车载面板出货量走低

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群智咨询(Sigmaintell)统计数据显现，遭到交易冲突及经济下行等要素影响， 2019年上半年全球整车商场出售规划约4560万部，同比下降约6.2%。估计2019年全球整车销量将下降4.4%，其间我国大陆全年轿车销量将下滑8.6%。

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群智咨询表明，受整车商场继续走弱影响，2019年上半年车载面板出货总量约7900万片(不包括后装)，同比下降约3.4%。而因为从2018年下半年开端车市销量开端下滑，即便面板厂商从2018年四季度开端严厉管控库存水位以下降危险，仍无法抵御轿车商场全体下滑的影响，在2019年上半年首度呈现负增加。

详细来看，台湾厂商中华映管(CPT)的财政危机到现在为止并未好转。该企业的大幅裁人使车载显现的转单在2018年下半年连续呈现。这使友达、群创、龙腾等企业成为首要受益者。但因车载显现商场的特殊性，即：转单验证产品时刻较长所引起的空缺，影响了本年上半年车载显现出售的数量。

专家估计，2019年全球车载显现销量相较上一年不会有显着增加。依据群智咨询进行的2019年上半年全球车载面板出货量排名，LGD跃升榜首，商场份额高达16%，同比增加约36%。JDI则退居第二，同比下降20.5%，这也是JDI在历史上初次呈现同比下降，此前该公司曾被曝呈现财政问题。

排名第三的深天马凭仗大陆商场的稳步打破，完成了约11%的年增加率，市占率也到达13%。别的，全球面板龙头京东方(BOE)通过2017-2018年活跃的车载显现推行战略后，使比亚迪、continental都成为其重要协作伙伴，现在其市占率约为8%，增速却高达89.7%。有专家指出，厚积薄发的京东方在未来几年必定成为车载显现商场不行忽视的力气。

大尺度屏幕成红海中的蓝海

很多面板巨子搏命车载显现红海的一起，大尺度化逐步构成一大新趋势，成为车载显现红海中的蓝海。近期拜腾轿车(BYTON)移风易俗地在驾驭室内运用48寸液晶屏的行动吸足了眼球，尔后业界便开端重视超大尺度的车载显现屏，特别在规划中的高端车型及新式新能源车型里更是纷繁呈现27寸、32寸等的超大尺度显现屏的装备。这关于面板厂来说无疑是利好音讯，究竟这个超大尺度车载显现可以在必定程度上缓解A-si产能过剩的问题。

业界专家以为，超大尺度将会成为车载显现的下一个风口。跟着自动驾驭、智联轿车概念的不断涌现，以及智能座舱概念的不断遍及，传统机械仪表盘正在敏捷向触控化、大屏化、智能化的人车交互方法改变。以传统有机资料和钠钙玻璃为维护面板的车载显现面板，正在敏捷向超薄铝硅资料搬运。尽管2018年以来，全球轿车商场呈现下滑态势。但首要受影响的是品牌知名度低的中低端和小众品牌轿车。据调查数据显现，2019年，美国家庭户均具有2辆轿车，我国每5个家庭具有2辆轿车，从这个数据显现，我国轿车及宽广开展我国国家轿车远景仍然宽广。

因而，一方面供给端即面板厂商显然会活跃推进超大尺度成为新趋势。另一方面，需求端高端车及新式新能源车企需求不断在车型规划上做出立异以招引更多的顾客。而显现屏幕上的立异无疑最为直观，也最能进步科技感。

然后，机会呈现的一起也带来应战——车内运用的超大尺度屏幕对显现屏自身要求很高，free-form，local dimming技能开发及使用，低功耗及低反射规划等技能要求关于各家面板厂商都可谓应战。但从现在了解的状况来看，各大厂商都在为超大尺度车载显现做准备。

因而，在国内各大厂商的尽力下，大尺度车载显现上游产业链也逐步完成国产化。如我国最大的液晶玻璃基板及盖板玻璃制造商东旭光电自主研制的“浮法”盖板玻璃出产技能，特别拿手出产大尺度盖板玻璃，正好符合车载显现大尺度化的开展趋势。

资料显现，该公司现在市占率位居国内榜首、全球前三，在盖板玻璃多个细分范畴打破了世界技能独占。特别在车载显现主打的超薄铝硅资料范畴，东旭光电子公司曾在年头获得该范畴的国家科学技能进步奖。

另据报道，东旭光电已在本年4月与LGD达到战略协作，进军车载显现范畴。因而业界人士以为，以东旭光电为代表的上游显现资料出产商核心技能的打破，为大屏车载显现的遍及奠定了坚实基础。估计装备超大尺度显现屏的整车将很快可以进入商场及顾客的视界。