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武超则：京津冀产业协同步入快车道 产业联动效果初显

wx头像 wx 2021-12-27 11:11:42 6
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京津冀工业协同步入快车道

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近来，京津冀三地共同研究拟定的《关于加强京津冀工业搬运接受要点渠道建造的定见》印发施行，开始清晰了“2+4＋46”渠道计划，即北京城市副中心和河北雄安新区两个会集承载地，四大战略协作功用区及46个专业化、特征化接受渠道。

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该定见是京津冀三省市初次联合拟定的综合性、辅导性文件。12月20日，京津冀三地协同办联合举行的新闻发布会上，北京市推动京津冀协同开展领导小组办公室副主任刘伯正表明，三地将有序引导立异资源和搬运工业向这些渠道会集，促进工业搬运精准化、工业接受集聚化、园区建造专业化。

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防止同质化竞赛

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据专家剖析，京津冀区域内工业结构类似、工业前后向联络小、恶性竞赛等现象长期存在，原因在于三地之间的工业缺少协同开展。怎么促进京津冀区域工业协同开展，提高该区域工业竞赛力，成为京津冀区域应该重视的问题。

在现行体系下，京津冀各区域的开展虽有国家微观规划的辅导，但由于既有利益格式的束缚，区域之间的工业内在联络在很大程度上被行政体系所隔绝，这一问题在京津冀三地表现得十分显着。

专家剖析，这种情况假如不改动，不只低水平重复建造难以防止，并且高水平重复建造也将一再呈现，致使三地的比较优势难以充分发挥。

京津冀协同开展上升为国家战略以来，三地工业搬运协作日益增多。据开始统计，仅津冀两省市现有的各类开发区就达300余个，工业搬运渠道布局相对涣散，部分还存在功用穿插重复、同质化竞赛、公共服务配套不行等问题。

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