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武超则:京津冀产业协同步入快车道 产业联动效果初显

wx头像 wx 2021-12-27 11:11:42 6
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京津冀工业协同步入快车道

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近来,京津冀三地共同研究拟定的《关于加强京津冀工业搬运接受要点渠道建造的定见》印发施行,开始清晰了“2+4+46”渠道计划,即北京城市副中心和河北雄安新区两个会集承载地,四大战略协作功用区及46个专业化、特征化接受渠道。

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该定见是京津冀三省市初次联合拟定的综合性、辅导性文件。12月20日,京津冀三地协同办联合举行的新闻发布会上,北京市推动京津冀协同开展领导小组办公室副主任刘伯正表明,三地将有序引导立异资源和搬运工业向这些渠道会集,促进工业搬运精准化、工业接受集聚化、园区建造专业化。

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防止同质化竞赛

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据专家剖析,京津冀区域内工业结构类似、工业前后向联络小、恶性竞赛等现象长期存在,原因在于三地之间的工业缺少协同开展。怎么促进京津冀区域工业协同开展,提高该区域工业竞赛力,成为京津冀区域应该重视的问题。

在现行体系下,京津冀各区域的开展虽有国家微观规划的辅导,但由于既有利益格式的束缚,区域之间的工业内在联络在很大程度上被行政体系所隔绝,这一问题在京津冀三地表现得十分显着。

专家剖析,这种情况假如不改动,不只低水平重复建造难以防止,并且高水平重复建造也将一再呈现,致使三地的比较优势难以充分发挥。

京津冀协同开展上升为国家战略以来,三地工业搬运协作日益增多。据开始统计,仅津冀两省市现有的各类开发区就达300余个,工业搬运渠道布局相对涣散,部分还存在功用穿插重复、同质化竞赛、公共服务配套不行等问题。

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