金碧路(金碧路新华书店的电话号码)

　　9月12日金碧路，昆明市环保局对拟审批的《金碧路道路恢复提升工程》、《春雨路道路恢复提升工程》进行公示金碧路，两项目均属于改扩建工程，9月12日至9月19日，对两个拟建项目有环境保护方面的建议可反馈至市环保局。

　　金碧广场

　　工程概况

　　建设地点

　　金碧路西起西昌路口，东至菊华立交桥，全长约4.7公里。主要对现状金碧路、拓东路和东郊路进行恢复提升。

　　项目投资

　　总投资54689.56万元，其中环保投资1991.26万元。

　　建设工期

　　2018年12月完成施工图设计，2019年初施工单位进场施工，预计2019年完成建设。

　　设计车速

　　金碧路为城市主干道，设计车速为40公里/时，与改扩建前一样。

　　工程内容

　　全线在金碧广场处增设一处下穿隧道，其余均为平交路口。建设内容包含道路广场（局部损坏路面修补，道路横断面优化调整）、综合管线工程改造（含雨水、污水和燃气、电力通信等）、电力照明工程（更换照明光源、灯杆改造等）、交通工程（完善增加交通标志、标线、信号、交通监控等）、景观绿化、人行道铺装（铺设彩色压制砖）、城市家具等配套工程（座椅、垃圾桶等）。

那么，问题来金碧路了，金碧路恢复提升工程究竟会带来什么变化？

　　增设金碧广场下穿隧道

　　新建的金碧路下穿段起点为崇仁街交叉口，终点为书林街与祥云街中间段部分。全长354米，其中U形敞开段长240米、暗埋段长114米。

　　下穿隧道为双向6车道（4机动车道+2非机动车道），隧道宽25.5米，高6.61米，设计时速为40公里/时，道路设计等级为城市主干道。下穿隧道下部为待建地铁车站及区间结构，距离最近处约4.4米。

　　隧道基本沿金碧路路中敷设，隧道周边主要为商业建筑。隧道基坑深2-7.5米，暗埋段埋深为0.4-0.8米，跨度为12.75米，该段采用明挖法施工。

　　道路横断面优化调整路中绿化带取消

　　西昌路路口—金马坊：两条机动车道分别减少1米，用于设置机动车和非机动车分隔带。

　　金马坊—北京路路口：取消6.5米中央绿化带，设置两条0.5米宽的机动车与非机动车分隔带。非机动车道每条减少0.25米，每条机动车道增加3米。

　　北京路路口—环城南路路口：人行道每条增加1米，非机动车道每条减少1米，设置两条0.5米宽的机动车与非机动车分隔带，机动车道每条减少1米。

　　环城南路路口—菊华立交桥：非机动车道每条减少0.25米，设置两条1米宽的机动车与非机动车分隔带，机动车道每条减少0.75米。

　　原禁左路口不变 保留公交专用道

设计道路横断面↓↓

　　改造后的金碧路，现状交通控制方案不变，特别是禁左交叉口维持原状。在此基础上，对道路交叉口进行拓宽、压缩车道宽等方式，尽量提高交叉口的通行能力。

　　改造后的金碧路，沿用现状全段采用南北侧公交专用道，公交站台形式为侧式，能同时停靠6至7辆普通公交车。

　　景观节点灯光亮化

　　金碧广场将采用4米高庭院灯照明，草坪、廊道等选用地灯和射灯等照明，建筑物轮廓勾勒采用LED灯带。

　　此外，得胜桥将用蓝色泛光灯对桥墩进行照明，突出其稳重的造型，用黄色光对主桥底部进行泛光照明，桥体栏杆上装设渐变LED灯带勾勒，并增设智能灯管控制，使整个桥体庄重而不失动感。

　　金碧广场与三市街连接地面铺设文化浮雕

　　金碧广场东西侧两个下沉广场入口旁的花池将保留，并对花坛种植进行重新设计；在两侧花池边适当的位置设置圆弧形休息座椅。

　　金碧广场与三市街连接的开敞空间，地面铺装保留原有古朴的色调，地面铺设与金马碧鸡坊文化相关的地面浮雕。广场区域在下穿隧道之上，覆土不满足种植植物的要求，因此此区域的绿化布置以可移动花池和树池为主。

　　说了这么多，重点来了，金碧路施工期间，对咱昆明人有影响吗？

　　建设过程中不会对金碧路路面进行拓宽，仅对原有路面进行修复。但工程建设时沿路开挖和管道堆放将使车辆运输受阻，会使交通变得拥堵和混乱。

　　因此，提升恢复工程期间，两侧施工采取半幅施工作业，取消现状机非隔离栏杆，保证机动车道双向四车道的通行宽度，两侧的非机动车道及人行道保证通行；中间路段施工采取先围挡施工道路中间四车道，利用两侧各留出通行两个车道的宽度，保证双向四车道的通行能力。

　　因线路沿线分布有西昌路、国防路、书林街、白塔路、北京路、青年路、环城南路等多条现状道路，路网发达，交通便利，能满足项目施工期间的运输要求，不需新建施工便道。

　　另外，项目涉及的文物保护单位有仁和祥宅院、得胜桥、得意居、崇仁街3号，但施工工程中不会占用文物保护单位的控制带。

　　春雨路

　　工程概况

　　建设地点

　　涉及改造春雨路、西山景区联络线和车家壁联络线三条道路，总长9866.887米。

　　项目投资

　　总投资193103.282万元。其中，路面恢复提升工程投资96830.897万元，地下综合管廊工程投资96272.385万元，环保投资3065万元。

　　建设工期

　　2017年12月，完成施工图设计；2018年初，施工单位进场施工；2019年底，本项目完成施工建设。

　　设计车速

　　春雨路为城市主干路，主道60公里/时，辅道、匝道40公里/时，双向6-8车道；车家壁联络线为城市主干路，40公里/时，双向4车道；西山景区联络线为城市支路，20公里/时，双向2-4车道。

　　春雨路新建5座人行天桥

　　春雨路：北起人民西路（闭合西三环），南至车家壁，维持总长7293.3米，新建5座人行天桥。

　　西山景区联络线：北起车家壁转盘，南至西山景区入口处，维持总长1044.258米。

　　车家壁联络线：西起车家壁，东至高峣立交底层，维持总长1524.715米。

　　车家壁A、B匝道桥（新增）：车家壁联络线共设置两个匝道，引道面积为4920平方米。

　　春雨路沿线现有3座老桥涵将进行改造，采取拼宽处理。同时，将在人流量集中的位置新建5座钢桁架结构的人行天桥，分别位于：上村路交叉口（春雨花园天桥），桥梁总长49.68米；马街中路交叉口（马街天桥），桥梁总长49.68米；小渔村（小渔村天桥），桥梁总长50.08米；翠峰公园门口（翠峰公园天桥），桥梁总长49.68米；发电厂小区出入口（昆明发电厂天桥），桥梁总长50.08米。

　　实施地下综合管廊工程

　　报告指出，决定实施春雨路地下综合管廊工程，同时新建车家壁联络线综合管廊，建成后形成马街片区综合管廊系统。

　　拟建的春雨路地下综合管廊工程分为2段，总长约为8483米。管廊收容管线主要为给水管、电力电缆、弱电电缆、燃气管、再生水管、污水管线、雨水管线（部分）。其中，春雨路段起点为西三环与滇缅大道交叉口处，止点为车家壁，全长约7379米；车家壁联络线段起于车家壁转盘，止于南过境，全长约1104米。

　　春雨路地下综合管廊采用3舱形式分别设置燃气舱、电力舱及综合舱。车家壁联络线地下管廊则分别设置雨水舱、电力舱及通信舱。该工程道路现状给水、燃气、通信、电力等管线在综合管廊建设完毕后，统一迁入综合管廊内敷设。

　　分段施工 分区实施

　　工程建设的外来物资将由现有道路运达施工区，会增加现有道路的运输负荷，但总的运输量不大。工程建设时沿路开挖和管道堆放将使车辆运输受阻，使交通变得拥堵和混乱。

　　因此，工程采取分段施工，分区实施，施工人员将有效依托现有沿途市政设施，不设置施工场地、施工人员营地、弃渣场、原材料堆场等。

　　项目途经交叉的道路有：人民西路、华苑路、益宁路、马街中路、大渔路等，道路终点至西山风景区。项目区周边有交叉的道路和杭瑞高速、国道320等道路，周边交通情况总体较为便利，均可作为本项目施工道路。

来源：都市时报、春城晚报

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