[广汇汽车]A股五大险企前9月实现保费约2.04万亿元

A股五大险企前9月保费数据近来连续出炉。五大险企前9月算计完成保费收入20353.62亿元，同比微降0.97%。前三季度，我国安全、我国人寿、我国人保、我国太保和新华稳妥别离完成保费收入5913.40亿元、5534亿元、4543.82亿元、2996.78亿元和1365.62亿元。

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业界人士表明，早年9月数据来看，上市险企寿险和车险事务压力连续，但中长时刻成长性可期。展望四季度，备受瞩目的“开门红”节奏有所放缓，2022年“开门红”新单增加或承压。

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“开门红”是稳妥公司每年从国庆节到春节前的一种“特别”出售形式，是专归于稳妥职业的年尾促销。“开门红”期间，险企推出的产品大部分是理财险。

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代理人途径变革进入深水区

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寿险是稳妥公司的第一大事务。2021年前三季度，A股五大上市险企寿险保费收入呈“两升三降”分解态势。其间，我国人寿同比增加1.80%，新华稳妥同比增加1.64%；人保寿险同比下降5.09%、安全人寿同比下降3.46%、太保寿险同比下降0.61%。

券商剖析师以为，上市险企寿险保费增速低迷首要有两方面原因：一是途径转型面对困难。代理人高质量转型进程改动原有粗豪式的保单增加形式，但新单出售远不及预期；二是产品供应结构性问题凸显，作为支柱性产品的长时刻重疾险进入增加瓶颈。

记者注意到，近两年来，国内几家大型险企均在活跃推动寿险变革，代理人途径变革被视为变革要点之一。

“寿险代理人途径变革十分困难。变革首要体现在两个方面：一是经过数字化变革保证绩优部队继续扩展规划和提高收入；二是减劣提优，招引更多优质的代理人，替换低质量代理人。”我国安全履行董事兼联席CEO陈心颖表明。

“本年上半年前4家寿险公司代理人净流出65万，各公司代理人活动率不断下降。现在代理人部队中还存在需挤出的‘水分’，代理人部队调整将继续。”天风证券以为。

新能源车险成为新发力点

受车险综改影响，国内车险保费收入呈现负增加。数据显现，本年前三季度，人保财险车险事务保费收入为1830.04亿元，同比下降8.2%；安全产险车险事务保费收入为1354.68亿元，同比下降7.9%。

关于车险事务接下来的体现，业界观念不尽相同。有观念以为，车险综改期满一年有望带来车险保费拐点。国泰君安非银剖析师刘欣琦以为，车险综改届满一年，自2021年四季度起保费高基数影响将完全缓解，估计首要上市险企的车险保费增速将呈现改进。我国人保副总裁、人保财险总裁于泽估计，商场保费同比下降趋势可能在本年第四季度产生改变。

还有观念则以为，短期压力继续，中长时刻成长性可期。“车险综改届满一年，监管仍未放松，一起近期呈现的芯片缺少按捺了车辆购买，从而下降车险需求。但中长时刻来看，车险综改深刻影响职业格式，龙头险企得益于强壮的商场和途径实力，可以获取更大的竞赛优势。”业界人士表明。

在车险事务承压的一起，也呈现了新的机会。现在，新能源轿车稳妥被视为车险事务新的增加点。不过，因为全体赔付状况不太抱负，业界仍在探究“破局”之道。安全产险相关负责人对记者表明，对内，安全产险在承保端经过开发新能源轿车专属核保模型，提高新能源危险挑选水平。在理赔端根据新能源轿车特有危险，开发新能源理赔风控规矩，优化新能源轿车赔付本钱。对外，安全产险经过活跃探究与主机厂、电池厂协作，一起优化新能源车赔付本钱。

“开门红”新单增加或承压

四季度是稳妥公司推动“开门红”的关键时刻。记者注意到，与2020年比较，本年险企“开门红”节奏有所放缓，大都公司“开门红”或比上一年推延。

关于“开门红”时刻推延详细原因，业界人士剖析以为，一是险企还在冲刺2021年成绩，无暇顾及“开门红”；二是当时职业代理人数量削减；三是2020年年底监管部门曾发文提出“促进人身稳妥公司年度事务平稳开展”。

“整体来看，受上一年同期基数高、职业转型叠加部队规划下滑等要素影响，估计2022年‘开门红’新单增加或承压。”安全证券在研报中指出。

在业界人士看来，上市险企2022年“开门红”的重要性将有所下降。2021年“开门红”期间，重疾炒停、增员即获客等不行继续，高基数、低人力布景下，“开门红”增加难度大幅提高。估计产品差异化成为稳妥公司新的竞赛优势，首要上市险企经过发力“大健康”和“大养老”布局相关产业链，一起部分公司有望经过打通医药险闭环树立立异付出形式。