柏堡龙股票质押后还能重组吗(重组前大股东质押股票)

长江商报音讯●长江商报记者蔡嘉

身陷囹圄的比克动力第三次向A股建议冲击。

11月24日晚间，新力金融（600318.SH）发表与比克动力的重组预案，上市公司拟将旗下类金融事务的五家公司股权置出，并置入比克动力75.6234%股权，差额部分由新力金融以发行股份的方法购买，一起征集配套资金。现在，本次买卖价格没有确认。

长江商报记者注意到，这现已是比克动力第三次方案委身A股上市公司。此前在2017年和2018年，长信科技（300088.SZ）和中利集团（002309.SZ）别离方案拿下比克动力控股权，但均未能成行，仅完结了小部分持股。

2019年，受众泰轿车及华泰轿车未付货款影响，比克动力与多家上市公司堕入“连环债”，资金链问题随即迸发。

尽管身处抢手新能源锂离子电池赛道，但作为重组标的而言，比克动力的财物质量依然欠安，“连环债”后遗症仍存。本次重组预案中也发表，2019年至2021年前九月，比克动力继续亏本，归母净利润累计亏本17.76亿元。

现在，比克动力依然存在很多未决诉讼以及大额未清偿债款，且部分债款现已逾期，存在银行账户被冻住景象，累计被质押股份数量占公司总股本的61.57%，被冻住股份数量占公司总股本的54.8831%，其间公司大股东比克电池和西藏浩泽所持公司股份已悉数被质押及冻住。

新力金融借壳五年拟重组转型

新力金融与比克动力的重组将分为严重财物置换、发行股份购买财物及征集配套资金三个部分。

详细来看，新力金融拟将其持有的首要从事融资担保、小额贷款、典当和融资租借等类金融事务的5家公司股权置出上市公司，并与比克电池或西藏浩泽持有的标的公司悉数股权的等值部分进行置换。

拟置入财物则是比克动力75.6234%股权，新力金融拟向买卖对方以发行股份的方法购买拟置入财物与拟置出财物买卖价格的差额部分。本次买卖完结后，比克动力将成为上市公司的控股子公司。

此外，新力金融还拟向不超越35名特定投资者非公开发行股票征集配套资金，用于标的公司项目建造、弥补流动资金及付出中介机构费用。

买卖完结后，比克动力的相关股东比克电池、西藏浩泽、长信科技、中利集团和陈奇估计将持有上市公司5%以上的股份。但买卖前后，新力金融的控股股东和实控人仍为新力集团和安徽省供销合作社联合社。

长江商报记者注意到，主打类金融事务的新力金融，近年来成长性偏弱。在原有事务转型较为缓慢的布景下，上市公司亟需经过注入差异化财物，提高竞争力。

资料显现，新力金融前身是巢东股份，2016年完结借壳上市，现在公司首要从事融资担保、小额贷款、典当、融资租借、软件和信息技术服务等事务。

借壳上市首年，新力金融2016年完结运营收入8.11亿元，净利润1.63亿元。但次年公司就亏本3.09亿元，随后尽管扭亏为盈，但盈余才能显着下滑。

2018年至2020年，新力金融别离完结运营收入5.33亿元、5.18亿元、4.92亿元，同比削减15.77%、2.97%、4.89%；净利润5297.13万元、3228.07万元、-800万元。

本年前三季度，新力金融完结运营收入3.05亿元，同比削减14.34%；净利润888.46万元，同比削减69.51%。

此次重组完结后，新力金融将注入锂离子电池事务，从而为公司供给新的事务增长点，如比克动力开展契合预期，则将提高公司盈余才能。

“连环债”迸发两年后遗症仍存

事实上，这现已是比克动力第三次冲击A股。但与前两次比较，受“连环债”连累元气大伤的比克动力作为重组标的显着失容。

2017年，长信科技方案作价67.5亿元收买比克动力75%股权。2018年2月，中利集团宣告作价100亿元收买比克动力100%股权。尽管两笔收买均未能成行，但两家上市公司均完结了比照克动力的入股，现在持股份额别离为11.674%、8.2927%，为比克动力第三和第四大股东，也是此次重组的股份出让方。

直至2019年，比克动力与多家上市公司堕入“连环债”，因受众泰轿车及华泰轿车未付货款影响，比克动力曝出现金流问题，其时为比克动力供给锂电池资料的A股上市公司容百科技、当升科技、新宙邦、杭可科技等多家上市公司被比克动力拖欠货款，应收账款逾期的问题相继曝光。

本年6月28日，容百科技发表，公司关于比克动力的2.08亿元逾期账款现已完结悉数收回。以此来看，比克动力关于资金压力问题好像松了一口气。

不过，“连环债”后遗症仍存，比克动力仍旧没有抛弃冲击本钱市场。财务数据显现，2019年至2021年前九月，比克动力别离完结运营收入13.83亿元、15.64亿元、16.9亿元，归母净利润别离为-7.68亿元、-10亿元、-736.28万元，累计亏本17.76亿元。各报告期内，公司毛利率别离为-12.04%、-0.41%、13.62%，其间本年前9月现已回正。

到本年9月末，比克动力总财物47.32亿元，净财物21.41亿元，兼并财物负债率54.58%。

比克动力坦言，受部分客户*ST众泰（000980.SZ，原众泰轿车）、华泰轿车等本身运营困局影响，比克动力应收账款回款受阻，导致拖欠部分供货商货款、无法及时偿还银行借款，资金压力极大。2021年以来，比克动力债款压力已有所缓解，可是因为现在仍有较大本钱性支出及大额应收账款收回的不确认性，比克动力运营资金仍较为严重。

现在，比克动力的股份大部分都已被质押或冻住。重组预案显现，比克电池、西藏浩泽、中利集团、陈建亚持有的比克动力29.1434%、22.6369%、8.29%、1.5%股权均处于质押状况，占比克动力总股本的61.57%。其间，比克电池和西藏浩泽所持悉数公司股份以及陈建亚持有的3.1028%股份均处于司法冻住状况，占公司总股本的54.8831%。

作为比克动力的新买家，新力金融的实力远不及前几家收买方，但关于现在的比克动力而言，以财物置换的方法重组，好像现已是其再次挨近本钱市场的不贰之选。

因为现在比克动力仍存在很多未决诉讼以及大额未清偿债款，且部分债款现已逾期，存在银行账户被冻住景象，本次买卖完结后，新力金融尽管获得比克动力控制权完结转型，但仍需接受比克动力上述运营风险，二者之间的整合作用是否能到达预期，仍旧需求时刻来查验。

责编：ZB

本文源自长江商报