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21世纪经济报导记者曹恩惠，实习生操心懿 上海报导 9月中旬，我国民营快递巨子顺丰控股（002352.SZ）将有史以来国内快递企业最大规划并购东南亚物流企业嘉里物流的事项，再向前推动一步。

依据最新公告，这项买卖对价高达175.55亿港元的要约收买现已完毕并中止接收，要约人（即顺丰控股）已收到10.39亿股的部分要约有用接收，占标的公司已发行总股本的约57.5%。

顺丰控股近些年来，现已坐稳国内民营快递企业老迈之位；而嘉里物流，则在亚太区域世界物流事务中处于肯定领导位置。两者的联婚，被外界解读为顺丰控股迈出世界化布局的重要一步。

21世纪经济报导记者注意到，不只是顺丰，我国快递出海瞄准全球化的大志早已展露。在各大快递巨子争抢国内商场份额“头破血流”之际，海外的“星斗大海”确实能够作为一番。而我们不谋而合的将要害一站，选在了东南亚。

事实上，当由东南亚商场孵化出来的“搅局者”极兔来抢占我国快递商场份额时，我国快递企业“抢滩”东南亚，好像也现已演变为一场内部竞赛。

东南亚商场的“速度战”“快递出海”这一概念并非进口货。传邮万里，邦本所系。邮驿作为国家的信息、资金和货品传输体系肩负着重要经济和文明任务，全球物流和供应链也将处处表现着“我国制作”“我国速度”的惊喜。

得益于有用的防疫办法，我国在全球疫情大布景下，首先完结复工复产，完好的制作业产业链优势凸显，进出口贸易快速回暖。近年来，我国快递企业纷繁自建跨境货运航线、海外起网。尤其是跨境航线方面，国内快递企业纷繁展现本身的布局速度。

2021年5月，中通世界注册云南昆明至缅甸仰光的全货机直飞线路，完结缅甸仰光清关、派件的正常时效为“72小时”，缅甸全境配送时效为“72+24小时”；6月末，圆通速递的定时世界货运航线已包含国内首要城市至日本东京、大阪、韩国首尔等在内的东亚，巴基斯坦卡拉奇、拉合尔、孟加拉达卡等在内的南亚及吉隆坡、马尼拉等东南亚货运航线；9月份，顺丰控股湖北世界物流纽带相关事务举行在服贸会期间对外发表，估计下一年将注册鄂州始发9条世界直飞航线，衔接日韩、亚太、欧洲及北美，并供给跨境事务归纳解决方案，具有功用完善的口岸资质、7*24小时通关确保、智能卡口办理、货品运抵主动触发放行等。

各家快递企业心照不宣地挑选东南亚商场。这背面，以印尼为代表的东南亚等区域尚处于城市化进程中，电商商场步入鼓起初期。这部分新式商场，有着与老练商场附近的人口密度和面积。“印尼商场是当时最中心的新式商场，印度等国或是下一个十年的潜力商场。”中泰证券出具的研报以为。

实际上，快递企业“出战”东南亚后，复刻了国内“速度战”的打法。

到2020年年末，百世世界在泰国与越南的商场份额现已跻身职业前五。本年8月，百世集团宣告，百世世界与菜鸟联手正式发动我国至泰国、越南、柬埔寨的全链路跨境直送服务。在本年服贸会期间，百世世界也正式推出了我国至新马泰特快跨境物流服务，最快48小时内达。据21世纪经济报导记者了解，现在，该特快服务已掩盖新加坡全境、马来西亚巴生谷区域和泰国大曼谷区域，与其它世界快递巨子的同类产品比较，可在确保平等服务与时效的情况下帮客户完结高达70%的本钱优化。

百世世界跨境相关负责人介绍，“疫情以来，东南亚网购激增，顾客对快递时效要求不断进步，但大多电商渠道和独立站在跨境物流上仅供给标快、经济服务。百世世界当令推出特快服务，满意东南亚用户对物流时效的多元化需求。”

兴起于印尼，立足于东南亚的极兔，因高管多位我国人而流淌着“我国基因”。这只粗野的“兔子”，五年内敏捷取得印尼商场榜首、东南亚商场第二的商场份额位置，其背面正是抢先同行的时效加持。据悉，印尼购物旺季期间，印尼航运公司封闭运营长达两周。而极兔打破了快递周日、节假日不配送和夜间停运的形式，做到了一年365天都在运营。

全球化赛道上的“追逐战”顺丰控股拿下嘉里物流，无疑是其迈向东南亚商场的加速器。

但包含东南亚商场在内，因为疫情暴虐全球，严峻涉及世界货运商场，全球供应链时而不时遭受停摆危险。但即使如此，嘉里物流上半年的成绩，让顺丰控股觉得这场百亿并购是值得的。

作为马来西亚郭氏集团旗下的子公司，嘉里物流的事务范围掩盖归纳物流、世界货代等。嘉里物流在2021年的中报显现，其世界货代事务在2021年上半年录得279％的分部溢利增加。而顺丰也表明，在完结收买嘉里物流后，估计世界事务营收将超300亿元。

但是，快递出海的真实魅力不只在于享受蓝海商场的盈余，新的竞赛对手和不同地域的本土化习惯将给国内企业带来巨大应战。

虽然我国的产品出口现已掩盖220多个国家和区域，但现在没有任何我国快递企业具有全球速达的才能。而全球化这块巨大的蛋糕却被仅有的几家世界巨子UPS、FedEx、DHL分割。

2020年，市值超越千亿的快递“巨无霸”的赛道上有UPS、FedEx、DHL和顺丰。UPS的市值是顺丰的4.3倍，FedEx的市值是顺丰的1.8倍。但在快递事务量上，UPS、FedEx和顺丰控股在2020年的事务量分别为63亿票、69.18亿票和81.37亿票，明显顺丰的事务量占优。

在营收方面，顺丰控股所对标的UPS在2021年上半年的营收逆势增加至2965亿，一起期顺丰的营收是883亿，相当于UPS的29.8%。这其间，UPS陈述期内的世界事务营收占比为20%，到达94亿美元。比较之下，顺丰控股世界事务完结不含税经营收入32.81亿元，仅占比3.7%，同比下降0.4个百分点。

作为国内民营快递一哥的顺丰控股，它的盈余才能和体量与全球快递的榜首队伍比较仍有一段需求追逐的间隔。

即使就国内快递业格式而言，头部八家企业的会集程度根本趋向安稳，商场格式变化微乎其微。但明显，各家都认识到了，在持续抢占国内商场的一起，出海亦是巨大的机会地点。

打破世界快递巨子的独占也是我国企业走向全球化的必经之路。

“关于国内快递企业布局海外商场而言，无论是专攻东南亚仍是野心全球，打好运送、仓储、清关、派送环节的‘组合拳’的中心竞赛力不在于削低每个环节的运营本钱进步赢利。”一位职业剖析人士告知21世纪经济报导记者，要想在海外取得破局“增量不增收”窘境的砝码，故伎重演“价格战”的厮杀并不正确。“新的机会在于谁能更习惯本土化，更快完结高效高质的服务与向数字化信息化革新才是全球商场亟待康复商贸买卖需求的‘造血干细胞’。”

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