[天通股份资金流向]为吸引半导体供应链搬到北美，2023年美墨还要出招？

继声称有超越400家企业期望将事务从亚洲搬运到墨西哥之后，墨西哥经济部再次开释音讯。

当地时间2日，墨西哥经济部长布恩罗斯特拉（Raquel Buenrostro）拜访美国，期间同美国商务部部长雷蒙多会晤。墨西哥经济部在随后的声明中表明，此次美墨两边评论了加强供应链，特别是在印刷电路板和半导体供应链方面的问题，并就动力、食物和国家安全对经济开展的重要性达到共同。

该声明称，两边赞同拟定一项方案，在2023年的前两个月，为私营部门提交一份联合陈述，介绍美墨两国为企业搬家或许供给的经济和财务优惠。

这并不是美墨之间的“突发奇想”。实际上，近来，“近岸外包”已成为外国直接出资（FDI）流入墨西哥的重要驱动力。依据瑞士信贷进行的最新研讨，仅在10月，墨西哥就在此项下登记了20.5亿美元的出资。

我国现代国际联系研讨院拉美研讨所副研讨员李萌在承受榜首财经记者采访时则表明，尽管墨西哥存在廉价劳动出产优势，但工人遍及技能水平不高，高档技能人才外流现象较遍及，在亚洲等地的出资商若想“移师”墨西哥，需求进行很多前期技能投入。

专家：需求进行很多前期技能投入

美墨两边此次表明，企业搬家是北美加强经济一体化的历史性时机。美墨两国政府赞同，经过高档别经济对话 (DEAN) 加强和谐，以发明更好的条件并加快新出资抵达墨西哥的速度。

布恩罗斯特拉说，墨西哥具有受过技能、专业和研讨训练的劳动力，以及组织间协作机制，来训练新公司所需的劳动力人才。

美墨两边表明将共同努力，以便在2023年的前两个月内向私营部门进行联合介绍，宣扬两国为企业搬家供给的时机以及在经济和税收方面的优惠。

实际上，“近岸外包”逐步成为FDI流入墨西哥的重要驱动力。依据上述瑞士信贷的研讨，本年到现在，墨西哥“近岸外包”共招引了172亿美元出资，比2021年同期陈述的数字高25.5%。大部分出资来源于轿车职业及其工业链上职业，如大众轿车、倍耐力和米其林等。

另据巴克莱银行发布的一份陈述，假如墨西哥充沛利用“近岸外包”这一趋势，其对美国的出口在未来几年或许会激增约38%。

布恩罗斯特拉上月在美国国会讲话时称，因为该国在地理上接近美国，以及《美墨加协议》 (USMCA）的签署，“超越 400 家北美企业有意施行从亚洲到墨西哥的搬家程序”。她说，搬家到墨西哥的爱好源于USMCA“加强了与美国和加拿大的联系”。

不过，现在美墨之间在动力问题上存在胶葛，假如美国非要招集一个争端小组来判决动力方针争端，或许会搅扰有爱好搬家的400家企业的近岸外包方案。

布恩罗斯特拉表明，她认识到近岸外包对墨西哥的重要性，着重墨西哥、美国或加拿大都不期望在USMCA商量中产生对立。

李萌在承受榜首财经记者采访时表明，墨西哥地处北美、经济开放度高、法令较健全、劳动力充沛，特别青年劳动力占比较高，在招引外资方面具有必定优势，墨西哥期望凭借美国工业链回归方针招引更多外国出资。

“但在这一过程中，墨西哥相同面对许多应战。”李萌解释道，一方面，跟着年头《区域全面经济伙伴联系协议（RCEP）》正式收效，亚洲经济生机进一步闪现，已成为全球经济添加的重要引擎。因而，已扎根此地的大都外商并非乐意抛弃在亚洲区现有的出资与出产，期望分得更多区域开展盈利；另一方面，墨西哥有廉价劳动出产优势但工人遍及技能水平不高，高档技能人才外流现象较遍及，在亚洲等地的出资商若想“移师”墨西哥，需求进行很多前期技能投入。

“第三，USMCA收效以来，墨西哥现政府在轿车原产地规矩、动力变革、劳动者权益保护等方面与美纷争不断，美已有多个企业联合会责备墨方未能实行协议相关规定，要求经过争端处理机制对墨进行交易制裁，拜登政府也不断向墨施压，以保证美方利益。”李萌弥补道。

至于在半导体等工业链方面。此前，美国经过了《芯片和科学法案》，旨在增强美国在芯片范畴的优势。

我国商务部讲话人此前表明，法案对美本乡芯片工业供给巨额补助，是典型的差异化工业扶持方针。部分条款约束有关企业在华正常经贸与出资活动，将会对全球半导体供应链形成歪曲，对国际交易形成打乱。中方对此高度重视。美方法案的施行应契合世贸组织相关规矩，契合揭露、通明、非轻视的准则，有利于保护全球工业链供应链安全安稳，防止碎片化。中方将继续重视法案的发展和施行状况，必要时采纳有力办法保护本身合法权益。

供应链会否因USMCA而变

2022年9月，随同“近岸外包”的昌盛，墨西哥出口气势微弱，据墨西哥国家统计局统计数据，9月，墨货物交易出口总额523.38亿美元，其间超越80%流向美国。

9月，墨西哥货物交易出口同比添加25.4%，创1991年同期以来新高，其间轿车出口同比添加42.1%，占一切制成品出口三分之一左右，成为拉动墨出口添加的首要引擎。

USMCA的施行叠加“近岸外包”效应，供应链是否在加快向北美搬运？

李萌对榜首财经记者表明：“长期以来，作为与美国具有三千二百多公里陆路鸿沟的北美区域国家，墨充沛凭借本身区位优势及北美自贸协议的优惠条件，视美国为最重要出口商场，对美轿车出口一向占有墨该范畴对外出口总额的80%以上。”

“2020年7月USMCA正式收效后，墨美经济绑缚联系进一步加强，尽管遭到疫情晦气影响，但墨对美轿车零配件及整车出口仍坚持添加，这首要是因为美国经济继续复苏，美国国内轿车商场需求因而添加，有利于墨轿车制造业出产与出口。”李萌解释道。

上海大学特聘教授、拉美研讨中心主任江时学在承受榜首财经记者采访时表明，尽管美加墨三国为全球供应链中的重要环节，但不能说全球供应链正向北美搬运。

“以当时这三国的出产能力来看，不或许替代全球供应链其他环节。”他解释道，“假如从经济体量来看，墨西哥的经济总量在拉美区域位居第二。放眼全球，墨西哥总量在全球经济的比重也并非杰出，全球供应链不会因墨西哥而向北美洲搬运。

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