自动驾驶行业信心不减 百度李震宇：新基建下智[金科股份股票]

“新基建七个范畴中，有五个是和自动驾驭相关的。”6月3日，在Apollo媒体交流会上，百度集团副总裁、智能驾驭工作群组总经理李震宇向《每日经济新闻》记者表明，新基建点着了各地政府的智能交通热心，百度现已拿下了长沙、保定、沧州、河北、重庆、阳泉等地10多个订单，南京、大连等地现已在谈。

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本年是百度Apollo自动驾驭渠道发布的第三年，百度Apollo也从开始的单一渠道扩展到智能车联渠道和车路协同渠道。在通往轿车自动驾驭彻底商用化这条绵长的道路上，百度期望“沿途下蛋”，在可以落地的场景上进行一些商业化探究。

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突发的全球疫情让轿车业职业深受冲击，而自动驾驭等新技能的布局上，传统车企以及互联网巨子们却一点点没有放松。群众轿车集团6月2日宣告，完成了对自动驾驭公司ArgoAI的出资。在2月份，丰田宣告向自动驾驭草创公司小马智行出资4亿美元。

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疫情呼喊更多无人化

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在此次疫情中，百度Apollo与生态合作伙伴一共在17座城市投放了104辆无人车。“触及打扫、消毒、货物运送，无人车在疫情上有了一些用场。”不过在李震宇看来，依然有经验教训需求汲取，“期望今后遇到相似突发场景的时分，可以预备得更好、更充沛”。

李震宇对《每日经济新闻》记者表明，疫情期间的武汉实践上是无人运送的重要需求场景。他一起坦言，在一些关闭、低速园区的场景里边无人驾驭可行，可实践触及到更杂乱的运载乘客的场景上，仍是存在许多职业上一起的应战，技能上还没有那么安定牢靠，布置的本钱依然很高。

4月20日，记者得悉，百度宣告在长沙全面敞开ApolloRobotaxi自动驾驭租借车服务，市民可以免费试乘。百度ApolloRobotaxi敞开的打车规模约130平方公里，行车道路将掩盖长沙当地的居民区、商业休闲区及工业园区等多日子场景。

李震宇此次介绍，疫情期间，原本以为长沙市民会把Robotaxi当网红事物体会，实践中，还真有人把当它成一个租借出行东西了。

自动驾驭是各个互联网企业、轿车企业一起努力的方向，不过在技能落地方法和时间表上业界仍有较大不确定性，颠覆性的技能总是少不了很多企业的不懈努力。百度在该范畴一向进行了多年投入，李震宇表明，研制投入巨大是必定的，百度会一向坚持推进。

疫情让轿车业职业深受冲击，关于自动驾驭的布局，很多相关企业却一点点没有放松。群众轿车集团6月2日宣告，完成了对自动驾驭公司ArgoAI的出资，触及资金26亿美元。另一家世界巨子丰田2020财年赢利预期同比下跌在多半左右，但2月份，丰田宣告向自动驾驭草创公司小马智行出资了4亿美元。

新基建助推智能交通

年头以来，以数字化为代表的新基建被广泛重视，触及5G基建、特高压、城际高速铁路和轨道交通、新能源充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大工业方向。而这其中有5项均与智能交通相关。5月19日在国新办新闻发布会上，交通运送部更是提出：“将环绕加速建造交通强国的方针，稳步推进自动驾驭技能使用，构建‘新基建’的使用场景。”

以自动驾驭、新能源、车路协同、5G、AI等技能与使用为中心的智能交通系统，正是新基建的中心范畴。此次在与媒体的交流中，李震宇屡次提到了面向ToG端(政府)开展事务，而且以为在新基建和交通强国的国家方针布景下，智能交通会迎来爆发式增加，这也给百度Apollo带来了新的商业化赛道。

在百度以往关于自动驾驭事务的介绍中，更多是关于单车自动驾驭的着重，而从近一年多来的动作来看，百度将轿车智能化延伸到交通智能化，突出车路交融，以及全栈式智能交通处理方案。

李震宇以为，城市智能交通首要包含数字化、网联化和自动化三方面开展途径。数字化是城市交通今日的问题，中心是处理当时交通功率的问题，包含堵车、停车难等问题。网联化便是未来将公交车、租借车、私家车完成互联。而城市智能交通更久远的前景是完成自动化，自动化便是指自动驾驭租借车、自动驾驭公交车等。

“车联网不再仅仅车辆的额定卖点，而是车辆的中心模块，不智能的车反倒将成特殊。”在李震宇看来，本年将是车联网的遍及之年，曾经更多的是如虎添翼，现在渐渐成为新车标配。

“这两年比较显着感觉到的趋势便是车路协同，尤其在这个大布景下，车路协同可以孕育商业化的时机。”李震宇对《每日经济新闻》记者介绍，中美的道路交通环境大大不同，这就决议了各安闲自动驾驭的方法上采取了不同的方法，“聪明的车加智能的路”让有时机在自动驾驭范畴逾越美国。