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双龙申请破产保护开全球汽车生厂商先河_601018

wx 2021-12-20 04:20:01 6

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金融海啸重袭韩国轿车。

2009年1月9日，上海轿车（600104.SH）发布公告称，其持股51.33％的子公司韩国双龙轿车（003620.KS）正式请求进入企业回生程序。对此，上海轿车表明：“这是双龙在困难时期做出的困难挑选。”

依照韩国法令规定，企业回生程序是指在法院的主导下，调整股东、债权人等好坏关系人的法令关系，促进面对危机的企业康复运营的一种法定程序。类似于美国的“破产维护”程序。

自金融海啸以来，这是全球第一家产生如此改变的轿车制造商。在递送请求前的1月8日，双龙董事会评论了《运营正常化计划》。这家轿车制造商剖析以为：“此次双龙面对的流动性危机是因为全球金融危机向实体经济分散，以及韩国金融商场信誉缺少问题形成的。”

双龙轿车是一家专业的SUV轿车制造商，其产品逾50％用于出口，欧洲是其最大的商场。计算显现，2008年，双龙的总销量为9.27万辆，其间韩国本乡的销量为3.92万辆，出口量为5.35万辆。与2007年同期比较，其出售总量下降了29.6％。这直接导致双龙轿车的运营寸步难行。因为金融海啸不断延伸，令双龙轿车遭受史无前例的危机。以2008年12月份为例，其销量仅为5540辆，其间出口量为2587辆，与2007年同期比较下降了52.5％。

面对如此窘境，“假如没有政府、金融机构、股东、工会在内的各利益相关的共同尽力，企业无法摆脱窘境。”双龙轿车在声明中表明。

据本报记者查询，在此之前，以上海轿车为代表的股东与各利益方进行了各种方式的商洽，并拟定出数十项办法，以便能协助双龙轿车寻求渡过难关的计划，但收效甚微。

在商场层面，双龙轿车韩国之外的经销商库存压力巨大，仅西欧商场的库存就到达2万辆。一起，新拓宽的俄罗斯商场，因为当地金融信贷紧缩，使得出售情况并不抱负。在韩国国内，轿车金融消费遭到金融海啸冲击继续低迷，2008年12月份，双龙在韩国国内的销量仅为2953辆。

因为轿车工人工会具有肯定的力气，它在整车制造商面对生计压力的时分，并没有采纳与整车制造商步调一致的办法，使得双龙在劳资本钱操控方面难以获得发展，然后给双龙的正常营运带来了巨大阻力。双龙轿车在一份声明表明：“双龙轿车董事会要求双龙公司经过强有力的自救计划，为赶快完成公司运营正常化，劳资双方齐心协力尽最大的尽力。”“特别是在薪酬和人力方面，董事会表明，因为出售量急剧削减，应该实施大规模的结构调整，可是为了职工的雇佣安稳，要求经过多方面的计划。”

与世界范围的轿车制造商比较，韩国的轿车制造商具有稠密的韩国特征。自2004年上海轿车收买双龙以来，每逢工会期望增加收入时，这家我国的轿车制造商一直被冠以外来者的名号。2008年9月，当双龙轿车销量开端大幅下滑之时，双龙轿车的各方股东以及银行并没有采纳活跃的办法。依据韩国媒体报道，上海轿车能否向双龙注资一直是整个参议计划的前提条件。

到2008年11月30日，按我国会计准则，上海轿车具有的韩国双龙权益为18.51亿元人民币（未经审计）。现在公司正对财政方面的详细影响进行全面评价和测算，上汽集团在本报记者采访时说：“作为双龙的大股东，在企业回生过程中，依据法令流程，以负责任的情绪，上海轿车愿与各方股东为双龙公司战胜危机而活跃尽力。”