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中国造船厂排名（中国造船厂排名实时行情）

wx头像 wx 2023-08-05 22:33:33 6
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我国中车股价猜测陈述显现，我国中车现在市盈率为36.5倍，低于国际同行水平。在此布景下，公司估值有望进一步提高。而从近期公司发表的半年报来看看，该公司上半年完成运营收入1，036.66亿元，同比增加19.51%；完成归归于上市公司股东的净利润47.51亿元，同比增加10.06%。业坚持稳健增加。

1、我国高铁的两大对手宣告兼并，兼并后我国中车还能竞赛过吗？

谢谢约请。我国中铁的两大对手是德国的西门子和法国的阿尔斯通。德国巨子西门子在动力的涣散规划和安全监控方面有较大的抢先优势。法国的阿尔斯通的优势在于其独立的规划理念。两巨子兼并后，我国中车仍优势。在技能上，我国中车是在吸收日本新干线，加拿大庞巴迪，德国的西门子，法国的阿尔斯通四家公司老练技能之上行成归于自己的核心技能，集各家之所长。所以，既使他们兼并，也竞赛不过我国中车。我国中车占全球的83%。广泛102个国家。所以，两大对手兼并也竞赛不过我国中车。谢谢

关于这个问题，每日经济新闻修改郭鑫以为：

德国西门子与法国阿尔斯通的铁路事务兼并，将会成为我国中车有力的竞赛对手，但我国中车优势不减。

依据揭露的数据，2016年，我国中车取得出口订单81亿美元，同比增加近40%，中车产品出口至全球六大洲102个国家和地区，我国中车的产品占有全球83%的商场份额。依据SCI发布的最新国际轨道交通排行榜显现，我国中车遥遥抢先。

面临危如累卵的商场份额和竞赛压力，德国西门子与法国阿尔斯通就铁路事务兼并。其实很早之前，西门子就和庞巴迪接洽，企图到达协作竞赛我国中车，因为西门子想攫取领导权而导致两边协作告吹。此次，德国西门子与法国阿尔斯通建立新公司，是应对来自中车压力的抱团取暖。依据猜测，新公司的销售额将到达153亿欧元(约合人民币1196亿元)，低于我国中车的约2241亿元，但在技能实力上更胜一筹，将与中车打开对立。

德国西门子在动力的涣散规划和安全监控方面有较抢先的优势，法国阿尔斯通的优势在于其独立的规划理念，二者的结合的确可以有技能抢先。可是，相较于西门子与阿尔斯通的新公司，我国中车仍然具有比较优势。

在技能上，我国中车是在吸收日本新干线、加拿大庞巴迪、德国西门子和法国阿尔斯通四家公司老练技能之上构成的归于自己的核心技能，集各家之所长。

在质量上，我国中车得到欧美发达国家的认同。接连在美国、欧洲这些商场高地、在国际巨子的大本营拿下订单，推动动车组进入欧盟，拿下美国芝加哥846辆地铁订单，卡车也进入国际火车的故土英国。

在本钱上，尤其在造价方面，依据揭露的数据显现，我国高铁的价格约为外国企业的1/3到1/2，如此具有竞赛优势的价格，将使得其他公司难以竞赛。

在运营上，阿尔斯通和西门子是相等的兼并建立新公司，这意味着新公司没有肯定的领导权，简单发生运营理念和战略的不合，公司后续的运营、办理和决议计划都是未知数；反观我国中车，决议计划一致，履行效率高。

归纳而言，即便德国西门子与法国阿尔斯通的铁路事务兼并，我国的竞赛优势仍然显着。

感觉仍是竞赛不过我国的，为什么兼并成中车，便是怕在外面吃饭的时分为了多吃一块肉而闹不愉快，我国是同根兄弟，有事都好说，上点下点无所谓，家里还有母亲做和谐，，，德法是异性兄弟，在利益面前，自己的爸爸妈妈都是自私的，很难说哟！个人见解。

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