[东航6]马化腾亲自站台的“乘车码”，正在撬动移动支付下半场竞

占有中国移动付出商场愈九成比例的付出宝和微信付出，正将商场烽火延伸至公共出行这一巨大商场。从2017年以来的最新战况来看，腾讯抢先了阿里巴巴一步，在公共交通职业的移动付出浸透上，首先杀入了地铁移动付出。

11月16日下午，腾讯与广州地铁集团有限公司正式签约，正式敞开了才智交通范畴的协作，并发动发布广州地铁搭车码。

一款“腾讯搭车码”小程序，让“先搭车，后付款”的地铁出行方法初次变为实际，广州成为全国首个全线网支撑二维码付出的城市。一起，这也是腾讯初次拿下“地铁”这一重要出行场景——在此前，不论是腾讯仍是阿里巴巴在公共交通的领地还仅限于公交系统。

近几年，从NFC付出、二维码晋级再到智能公交系统，公共出行服务范畴一向在呼喊移动终端换代，构成才智城市建设的重要一环。而“最终一公里”体会问题，成了互联网巨子们的必争之地。

腾讯关于公共交通付出的注重程度，从马化腾9月的日程安排就可见一斑了——六天辗转了三座城市，而主题均为腾讯搭车码：

9月13日，马化腾现身安徽，在合肥与安徽省、合肥市签下包含众创空间、AI医疗、互联网+等一系列协作，并将腾讯搭车码正式接入到合肥公交系统中。

9月14日，马化腾奔回深圳，与深圳巴士集团、深圳通公司举办协作签约典礼。

9月18日，马化腾又转战广州，与广州市交通委员会签定战略协作协议，两边在此前“羊城通搭车码”试运营的根底上，全面展开交通付出、归纳运送便民服务、政务办理服务、立异创业及科技立异等方向的协作。

仅仅两个月后，马化腾又一次现身腾讯与广州地铁集团有限公司的签约典礼，正式敞开才智交通范畴的协作，完成了广州地铁集团和腾讯在才智交通范畴的深度协作。

截止现在，腾讯的搭车码现已在广州、青岛、驻马店、佛山、合肥等多个城市上线。同样在本年9月，付出宝也在公共交通付出范畴发起了规划不小的营销活动，在杭州和武汉两个城市掩盖了公交车线路。不过，付出宝在地铁付出上晚了一步。

最终一公里场景落地

一向致力于为微信付出寻觅许多落地场景的腾讯，在小程序上构建了“下一个联接的时机”。

和城市的移动交通付出比较，腾讯版的搭车码在运用场景上更“轻”：它并不意味着乘客需求经过“扫一扫”付款搭车，所谓“搭车码”其实是依据微信小程序开发的服务模块。

详细而言，初次运用二维码搭车时，用户可经过微信小程序查找“腾讯搭车码”，尔后腾讯搭车码会主动进入微信卡包，再次运用时在“我-卡包-会员卡”能够找到带有“搭车码”字样专用卡样并点击运用。用户乘坐公交或地铁时，将点击生成的腾讯搭车码接近扫码机，刷码成功后即可搭车。

马化腾体会地铁搭车码

据腾讯方面介绍，搭车码当时已完成了脱网验证，机器响应速度在0.2秒内，无需用户充值，扫码搭车后，车费还支撑实时和异步扣款，可完成“先搭车，后付费”。

搭车码在市民出行链条上的价值，不只在于高效、便当的功用自身，一起还打通了数据征信服务。

用户乘坐广州地铁用搭车码付出成功后，依据腾讯信誉分，能够直接在搭车码小程序内无缝联接免押金运用摩拜——这是摩拜初次推出免现金押金服务。

据腾讯相关人士泄漏，

这个有利的测验能够直接惠及更大规划的用户，将地铁出行和城市单车无缝对接，处理用户出行最终一公里的需求，为“绿色出行”供给支撑。

驱动传统交通的系统立异

跟着腾讯搭车码从公交向地铁的纵深开展，腾讯在才智交通范畴的移动付出布局也日趋明晰。

腾讯的“0-1-3-5-7”才智交通包含(0公里：停车场无感付出;1公里：同享单车;3公里：腾讯搭车码乘公交;5公里：滴滴打车;7公里：腾讯搭车码乘地铁)的立异，便当用户出行。

马化腾本年9月在推行腾讯搭车码时表明，搭车码所掩盖的公共交通系统，是下一个高频高黏度低额度的买卖场景。

出行作为城市的动脉，从身份认证、票务办理到都需求系统层面的立异，在互联网巨子介入前进程缓慢。而移动付出彻底改变了传统粗旷的票务办理，其意义不仅仅是在用户端增加了一种电子付出方法，而是经过小小的二维码或许小程序，完成了精细化以人为维度的办理。可见的未来，巨子在才智城市范畴的更多技能浸透将许多、更深化。

而腾讯副总裁郑浩剑则解说得更为详细：搭车码仅仅构建整个城市才智公交系统的一个切入点。腾讯与深圳巴士集团的强强联手为例，是以用互联网技能再造城市公交生态为愿景，触及公交金融付出、云智能分配、云辅佐驾驭等多个方面，并将引进物联网、大数据、人工智能等多项前沿科技。

移动付出背面的“联接”梦

才智交通范畴的布局和反闭环效应，现已反映在最新发布的第三季度财报中。

日前发布的三季度财报显现，腾讯一向在丰厚微信及WeChat的功用以为用户日常日子带来更多便当。腾讯推出微信才智交通处理方案，让用户即便在没有网络的情况下，也能够经过扫描二维码快速付出公共交通费用。腾讯将为不同的笔直范畴推出更多才智处理方案，以更好服务腾讯的用户及商户的交际及电子商务需求。

此外，得益于付出相关服务及云服务收入的快速增加，腾讯其他事务2017年第三季度收入同比大幅增加了143%至人民币120.44亿元。三季度财报显现，微信及WeChat兼并月活泼账户现已达9.80亿，同比增加15.8%。在巨大用户根底的支撑下，腾讯移动付出买卖规划坚持快速增加，三季度线下付出月买卖次数同比大幅增加了280%。

商场也对此作出了活跃反应，腾讯今天股价上涨，一度超越400港元，成为亚洲市值最高的公司。

现在，公共交通作为典型的高频场景，归于当下最优质的一类付出场景，自然会引来巨子的抢夺。

苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言以为，关于当时的互联网生态尤其是互金生态而言，付出已成为公认的流量进口，从这个意义上，巨子对付出场景的抢夺不会停止。

公交付出场景成了最终的一块兵家必争之地。两大巨子在这一使用场景中的商场占有率并不高，在这个意义上，公交付出场景恐怕是下一个左右付出商场天平的“X要素”。

马化腾曾在2015年谈及腾讯的战略调整：“以通讯和交际为中心渠道，以微信和QQ为渠道作为联接器，建立一个最简略的联接，联接所有的人和资讯、服务。”明显，依托强壮的交际根基，腾讯正在将微信和QQ的巨大流量触角不断延伸到各个范畴。

复盘现在腾讯的生态系统，“联接”的意义已不言自明。这家从QQ发家的巨子公司现已从最根底的人与人之间的交际联接辐散开去，逐步完成了人与产品、人与文娱、人与资金等等各方面的联接。其就像是一个“超级联接器”，联接器的一端是人，另一端则是人的需求——资讯和服务。