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[西部证券交易客户端]天天微速讯：美国重要港口集装箱量跌至金融危机同期最低海运成本大降84%

wx 2023-06-30 16:54:53 6

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在美国，9月初的劳动节到12月底的圣诞节之间，通常是货品运送旺季，可是，本年的状况却非常不同。

从前由于集装箱积压引得贸易商诉苦连连的加州港口，本年却不见繁忙现象，从前秋冬时节常见的集装箱积压也没有呈现。在加州南部的洛杉矶和长滩港口等候卸货的船舶从1月份的峰值109艘下降到本周的4艘。

供应链软件公司DescartesSystemsGroup旗下的数据剖析集团DescartesDatamyne表明，9月份美国的集装箱进口量同比下降11%，环比下降12.4%。

依据Sea-Intelligence的数据，航运公司在未来几周内取消了26%至31%的跨太平洋航线。

货船的削减还反映在运送价格的剧烈下降。2021年9月，将集装箱从亚洲运往美国西海岸的均匀本钱超越2万美元。上星期，该航线的均匀本钱和上一年同期比较，下降了84%，至2720美元。

9月通常是美国港口繁忙季的开端，可是本年9月洛杉矶港的进口集装箱数量，和曩昔十几年的数量比较，只是高于2009年美国金融危机期间。

进口集装箱数量大减，也涉及到美国国内的公路和铁路货运。

当时，美国货车货运价格指数现已降至1.78美元/英里，只是比2009年金融危机期间略高3美分。据摩根大通预算，该指数在1.33美元至1.75美元/英里时，货车运送公司可以到达盈亏平衡。换言之，假如该价格再下降一点，货车运送公司就不得不赔本拉货，这显然会令形势进一步恶化。有剖析以为，这意味着，整个美国货车运送职业将面对大洗牌，不少运送公司在这一轮惨淡中将不得不退出商场。

[西部证券交易客户端]天天微速讯：美国重要港口集装箱量跌至金融危机同期最低海运成本大降84%

更糟糕的状况是，在当时的全球形势下，越来越多国家开端抱团取暖，而不是依托全球供应链。这令那些具有超大型货船的航运公司境况愈加困难。由于这些船舶的保护本钱很高，可是现在常常装不满货品，利用率非常低下。就像空客A380相同，这款最大的客机面世之初一度被视作航空业的救星，但后来却发现，这款飞机并不如那些中型、油耗功率更高、能起降更多目的地的飞机受欢迎。

美国西海岸港口的这些改变，反映出美国进口的溃散。可是，进口的大幅削减，能否有助于缓解美国的贸易逆差，仍然有待调查。

有商场剖析以为，美国进口的大幅削减，意味着美国的阑珊或许现已降临。金融博客网站ZeroHedge更以为，美国经济将长时间处于疲软状况。

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