滴滴股票代码是多少(滴滴 股票)

厚积薄发滴滴股票代码是多少，滴滴蛰伏9年终上市 | 中国汽车报

滴滴，终于上市滴滴股票代码是多少了！

北京时间6月30日晚，滴滴正式在纽交所挂牌上市，股票代码为 “DIDI”。滴滴发行3.17亿股ADS（美国存托股份），比原计划滴滴股票代码是多少的2.88亿股多10%。以14美元的发行价计算，滴滴此次至少募资44亿美元。

从2012年冬天，滴滴创始人程维在雪夜排队等出租车的一个灵感迸发滴滴股票代码是多少；到如今，滴滴已成长为在中国拥有1.56亿月活用户、出行业务日均交易量为2500万次、市场占有率超过90%的网约车巨无霸。9年间，滴滴经历过数次生死考验，却始终怀揣着“让出行更美好”的使命，如今终于守得云开见月明。

实力出圈 征战资本市场的底气

招股书显示，IPO之前，滴滴创始人、CEO程维持股7%，联合创始人、总裁柳青持股1.7%。根据中概股常规的同股不同权的安排，程维柳青二人合计拥有超过48%的投票权，包括程维柳青在内的滴滴管理层拥有超过50%的投票权。而滴滴最大股东软银委派的董事会成员Kentaro Matsui，将在滴滴上市时辞任董事，这意味着软银将退出滴滴董事会。

以发行价计算，滴滴IPO的估值超过670亿美元。而到记者截稿时，滴滴的市值已达到744亿美元。有接近滴滴知情人士透露，自递交招股书以来，滴滴已获得10倍超额认购，即获得超过400亿美元订单，提前超额完成原计划40亿美元的募资目标。

投资人对滴滴的信心显而易见，而滴滴自身的实力也的确撑得起这份信任。在招股书中，滴滴将自己的能力归纳为三部分，即中国出行业务、国际业务和其他业务。在中国市场，尽管已经占领了较高的市场份额，但滴滴称未来中国市场潜力巨大。

截止2020年底，中国三线城市及以下的共享出行用户渗透率为7%，而一二线城市为24%。中国三线及以下城市的人口有10亿，为了主攻下沉市场，滴滴在2020年设立了“花小猪”子品牌，并且通过裂变式营销快速获取用户。数据显示，截止2021年一季度，花小猪以764万的APP月活量，稳定在网约车月活排名第二位。

而随着滴滴出行在中国的模式逐渐成熟，滴滴正在努力将其复制到海外。2018年，滴滴收购了巴西最大的共享出行公司，加速在拉美地区的布局。从2019年3月到2021年3月，两年间滴滴在外海的出行业务从日均180万笔增长到日均460万笔，海外活跃用户也从2300万增至6000万。

放眼世界 国际化发展未来可期

上市是一个阶段的结束，也是一个新征程的开始。滴滴招股书披露，本次上市融资将约30％的金额用于扩大中国以外国际市场的业务；约30％的募资金额用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力；约20％用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验；剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等。

面向未来，滴滴构建出行的“四个核心战略版块”，分别是共享出行平台、车服网络、电动汽车以及自动驾驶。布局电动汽车和自动驾驶，是滴滴想要拓展的业务深度，它承载着滴滴未来估值的增长引擎的作用；组建“洪流联盟”，滴滴则是希望通过广泛与汽车全产业链合作，加速推进共享化；链接这一切的，正好是作为基础设施存在一般的车服网络，滴滴的充电网络就像毛细血管一般，遍布全国各地。

不少分析人士颇为看好滴滴的成长性以及科技属性，认为已在包括中国的15个国家约4000多个城镇开展业务的滴滴，将与Uber在国际市场形成强势竞争。

北京市租赁行业协会资深副会长、中国交通运输协会常务理事共享出行专家范永跃分析，滴滴和Uber相比还是有明显优势的。在技术方面，中国的互联网科技发展迅速不亚于美国，甚至后来居上；从市场层面看，中国庞大的人口基数带来的市场体量，也是其他国家无法比拟的。特别随着一带一路的引领、北斗卫星定位和5G、6G技术的加持，滴滴的发展潜力非常值得期待。

国泰君安汽车行业分析师石金漫也认为，基于中国庞大的人口红利，滴滴探索出丰富的业务线，包括消费下沉的花小猪、高端服务的礼橙专车以及顺风车等载人、载货服务，其客户体验是更加优秀的。如今，滴滴已经形成完整的运营系统，其边际效益逐渐递减，在获得较高市场份额后，必然有实力征战国际市场，未来可期。

初心如磐 将美好出行进行到底

随着滴滴商业版图不断扩大，整体来看，由于研发投入、拓展新业务投入较大，滴滴连年处于亏损状态。但值得关注的是，今年一季度，滴滴已实现净利润54.8亿元人民币，说明滴滴已经具备自我造血功能，这绝对是一个十分积极的信号。

盈利为正，上市为安，前途一片向好的滴滴，接下来的任务就是继续放大优势，追求更大的利润规模突破。多位受访者对滴滴的未来都颇为看好，范永跃说，就像滴滴的口号“让出行更美好”，现在无论哪个年龄段的消费者都很接受这种出行方式，未来搭载自动驾驶、互联网科技、5G人工智能后，一定前景光明。当然，汽车行业都在谋划转型成为出行服务商，不排除未来会有互联网平台、车企等黑马杀出，但滴滴深厚的积累已经让它走得很远，难被超越了。

石金漫也认为，汽车正在从一个传统的代步工具变成一个智能化的产品，汽车交易也在从简单的买卖走向更具粘性的不间断服务。如果滴滴能抓住汽车行业转型升级的趋势，借助技术升级如车辆的智能化水平、效率的提升、服务差异化，提炼出自身的亮点，真正建立起品牌的护城河，则未来更具发展前景。

新一代信息技术革命方兴未艾，未来城市出行结构将会发生很大变化，碳达峰、碳中和的目标会加速共享出行、绿色出行的场景进一步拓展。 国务院发展研究中心市场经济研究所研究室副主任李汉卿认为，未来滴滴面对的市场是无比广阔的，既有我国强大的国内需求作为支撑，也希望在更广阔的国际市场上崭露头角。

这个市场不局限于全球的城市出行变革，往更大去说，涉及到全球交通运输行业的变革，里面既需要硬件突破，又需要软件服务。李汉卿表示，希望不只滴滴一家企业能够在国际资本市场上得到认可，而是能够跑出更多的“滴滴”，也希望滴滴不只是中国的滴滴，更是世界的滴滴。

文：郝文丽 编辑/版式：李沛洋