[中坚科技]太壕了 这家公司发40个月年终奖

本年全球集装箱船商场炽热，一箱难求，海运运费屡创新高，带动航运公司营收大增，职工的奖金跟着水涨船高。

据台湾媒体报导，台湾最大航运公司长荣海运开端给职工发放年终奖，有人居然领到高达40多倍月薪的奖金，相当于200多万新台币的年终奖。

报导称，不少长荣海运的职工一早看到账户，直呼：“是不是看错了!”榜首反响是“从没见过这么多钱!”

年终奖是40倍月薪

全部仍要从上一年说起。疫情让许多职业倒地不起，但航运业是个特例。

疫情期间全球对集装箱和货运的需求飙升，导致该职业的全球均匀运费(即期运费和合同运费)大涨。因为全球供应链溃散，港口和码头呈现延误，各大集装箱和航运公司即便在等候期间也在继续收取费用。因而，全球各大集装箱班轮公司本年赚得盆满钵满。

据券商我国征引台媒报导，数据显现，长荣海运前3季税后盈余已达1582.79亿新台币(约合364亿人民币)，第4季运价毫无回头痕迹，全年要赚超2000亿新台币不成问题。本年职工究竟发多少钱，早便是各界焦点。

台媒报导截图

不是外界所猜的10个月、也不是20个月，答案是“40个月”，不少职工一早看到户头，榜首个反响便是：历来没看到这么多钱!有人算了一下：以底薪6万新台币(约合1.39万人民币)来计，一口气就进帐超越200万新台币(约合46.3万人民币)。

对此，长荣海运指出，年终奖金一向是依公司营运绩效及职工个人体现核发。

其实，长荣2020年获利243.64亿新台币(约合56亿人民币)，每股获利5.06台币，创16年新高，其时长荣不只宣布10个月的年终奖金，本年1月起更调薪3%至4%。

据官网显现，长荣海运股份有限公司成立于1968年，于1987年上市，是我国台湾榜首家拓荒全货柜船队的船公司，其服务网路已广泛全球五大洲。据了解，长荣现在营运船队计202艘船，运能逾139万TEU，自有船116艘，约68万TEU;租船86艘，约71万TEU。今明两年运能生长起伏约15%左右。

有航运媒体报导，阳明海运董事长郑贞茂近来在媒体发布会上表明，跟着班轮职业再次创下盈余记载，台湾三大班轮公司，包含长荣海运、阳明海运和万海航运在本年的兼并赢利或许超越台湾一切银行的赢利。

本年前三季度，阳明海运净赢利为39.5亿美元，长荣海运净赢利为56.9亿美元，万海航运为24.9亿美元，三家总计121.3亿美元。不只超越了这三家台湾班轮公司曩昔20年的净赢利总额，乃至比台湾的一切银行在本年前9个月的税前赢利总额113.1亿美元还要多。

在长荣宣布前所未有的高达40倍月薪的年终奖后，阳明、万海怎样发奖金，成为外界重视的焦点。

图片来历：摄图网-500766566(图文无关)

值得一提的是，长荣海运承租货轮“长赐轮”(EverGiven)本年3月在苏伊士运河停滞，导致航道瘫痪。据环球网报导，货轮自3月29日脱困后被埃及法院扣押，一向停靠在运河两段河道间的一个湖泊，并被要求得先付出巨额补偿金才可脱离。苏伊士运河管理局从前一度要求约9亿美元的补偿，后来则传出降至5.5亿美元。

据我国征引《华尔街日报》音讯称，终究两边到达的补偿金额约为2亿美元。长荣海运4月1日初次出头表明，依据海事法17项免责条款，运送人免责，就算货品也会有稳妥，对长荣影响微乎其微。长荣总经理谢惠全表明，长赐号是长荣的租船，长荣首要是运送人的人物，并不确保货品送达时刻，依据海事法17项免责条款，运送人可免责，船东(日本正荣汽船)才是后续补偿首要负责人。

A股海运板块成绩大涨

全球航运商场景气之际，多家A股公司也大赚特赚。

10月29日，A股海运龙头中远海控发布本年前三季度成绩陈述。陈述期内，公司完成经营收入2314.79亿元人民币，同比增加96.65%;完成归属于上市公司股东的净赢利为675.90亿元人民币，同比增加1650.97%。公司继续优化资产负债结构，财务费用同比大幅下降33.18%，期末资产负债率较上年底下降11.92个百分点。

中远海控首要从事供给集装箱航运，全球集装箱航运商场求过于供，海运费价格继续高位动摇。

陈述期内，公司充分发挥产业链优势，经过优化不同航线运力装备、租入船只等行动，尽力缓解集装箱运送商场供需矛盾。跨太平洋航线均匀周铺位同比进步约17%;欧洲航线均匀周铺位同比进步约12%。此外，公司还经过加快空箱调运、订造新箱等行动，有用缓解客户用箱问题，到9月末，公司集装箱保有量同比增加14%。

中集集团的成绩也非常亮眼。本年1-9月，中集集团完成经营收入1182.42亿元，同比上年增加约86%;归属于母公司股东及其他权益持有者的净赢利为87.99亿元，同比增加约12倍。中集集团本年前三季度经营收入已超2020年全年水平。

Wind数据显现，本年以来，海运指数累计上涨了34.19%。本年7月，中远海控股价一度涨至25.69元/股的前史高点，年内涨幅近150%，随后有所回落，到12月30日收盘，年内涨幅99.13%，最新市值2780亿元。

集装箱航运公司本年成绩或再上一个台阶。据财新报导，12月29日，中远海控总经理杨志坚在暂时股东大会上表明，公司长约客户签约志愿激烈，且量价齐升，本年长约价格为本年的二至三倍。

中远海控副总经理陈帅进一步表明，相较从前，本年商洽进展提早，客户根本接受了现在的供需联系，也有志愿和航运公司树立中长期利益共同体，不少客户期望直接签署2~3年的长约。

据美国财富网站报导，近来，国际航运研讨及咨询机构德路里表明，本年该职业的赢利估计将到达1500亿美元(约9564亿元人民币)，创下新的前史纪录，本年和本年集装箱航运商场的税前赢利都将超越3000亿美元。据统计，2020年集装箱航运业的赢利仅为254亿美元。

虽然未来3年连续有新船投入，业界猜测，全球海运商场行情到本年依然可期。

修改|卢祥勇杜恒峰易启江

校正|何小桃

每日经济新闻归纳自券商我国、中新网、央视财经、Wind等