电动轿车 络图
跟着国内电动轿车工业的高速增加,作为电动轿车电池要害资料的“锂”也变得炙手可热,每吨价格从2015年头的几万元,涨到现在的十几万元。
“价格的涨跌是由商场的供需决议的。2015年下半年,在国家对新能源轿车方针的推进下,电动轿车开展很好,对锂资源的需求变大,带动锂电池、锂资源价格上涨。”比亚迪总裁王传福在20日的“‘锂工业-新生态’世界高峰论坛”上向记者解说。
工信部数据显现,2015年,我国新能源轿车产销量同比别离增加3.3倍、3.4倍。其间纯电动轿车产销同比增加4.2倍和4.5倍,插电式混合动力轿车产销同比增加1.9倍和1.8倍。
“我国动力电池产能增速领跑全球。”国务院开展研究中心企业所副所长、研究员张永伟说,我国锂资源约占全球锂资源的22%,动力电池消费却占全球消费商场的25%。
现在从上游资源开发、到中游出产设备制作,再到下流锂电池使用等,我国现已形成了完善的锂电池工业链。
“电动轿车蓬勃开展的中心在我国,估计到2018年,电动轿车的需求量大概是470万辆,电池的需求量约为200GWh。”LG化学株式会社副总裁金秀鈴说。虽然在工信部站20日发布的第四批电池企业目录中,仍然没有外资企业的身影,但这并未改动他们对我国电池商场的达观预期。
事实上,依照国家规划,到2020年,我国电动轿车保有量要到达500万辆。在整个工业链条上,电池是最为要害的环节,占到整车本钱40%-60%。
我国电动轿车技术道路分锂电池和燃料电池两种。“电动轿车干流还是以锂电池驱动,即使是选用燃料电池,也需求一块锂电池辅佐,由于燃料电池没有很高的动力密度。锂电池、锂资源的需求可想而知。”王传福说。