刘300425强东飞天梦将圆！京东航空初审已过，物流制空权迎破局者

本文来历：年代财经作者：何铭亮

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5月23日，民航局官网公告，民航华东地区管理局已完结对江苏京东货运航空有限公司（以下简称京东货运航空）的初审。

有民航专家告知年代财经，京东货运航空的运营，现已没有实质性的妨碍，应该很快就可以完结首飞。

近几年来，京东一再在航空货运范畴布局，作为主运营基地的江苏南通货运机场、将在安徽芜湖出资近千亿的航空归纳纽带，乃至包含两年前收买的跨过速运，想收买但后续不了了之的金鹏航空，无一不凸显出刘强东的“飞天梦”。

2022年4月，京东集团宣告刘强东不再兼任京东集团CEO一职，刘强东自己则将把更多精力投入到长时间战略规划、严重战略决策布置、年青领军人才培养和村庄复兴作业中。但年代财经观察到，行将投入运营的京东货运航空股权穿透后，其实控人仍然为刘强东。

不过，“跨界”进入物流业，参加益发剧烈的“制空权”之争，京东货运航空的面前仍有着三位微弱的对手。

刘强东的“飞天梦”

5月23日，民航局官网公告称，京东货运航空2021年8月经民航局同意筹建，现在筹建作业已基本完结，请求颁布公共航空运送企业经营许可证。民航华东地区管理局已完结对其初审。

5月24日，民航专家林智杰对年代财经表明，京东货运航空的运营，现已没有实质性的妨碍，应该很快就可以完结首飞。

公告发表，民航局已同意京东货运航空引进3架B737货机，京东货运航空也已与14名飞翔人员、42名修理人员、18名签派人员、7名运送人员签订了劳动合同。

据公示信息，京东货运航空由宿迁京东展锐企业管理有限公司（出资4.5亿元，占75%），南通机场集团有限公司（出资1.5亿元，占25%）一起出资组成。年代财经发现，天眼查股权穿透后显现，京东货运航空实控人为刘强东。

南通兴东世界机是其主运营基地机场。2018年，京东集团就已与南通市政府签署战略协作结构协议，两边将依照“总体规划、分步施行”准则，一起努力将南通机场打造为京东物流航空货运纽带。

年代财经发现，京东货运航空归属于京东物流（02618.HK）的系统内。

2017年4月，京东物流宣告独立运营，4年后的2021年5月，京东物流成功在港交所上市。据京东物流2021年年报，京东物流具有京东航空75%的所有者权益，依据与该相关实体的权益持有人缔结的若干合同，京东物流对京东货运航空具有控制权。

到2021年底，京东物流在我国掩盖的航空货运航线超越1000条，其我国内全货机航线到达10条。而在2020年底，京东物流还仅有620条航空货运航线。

航空货运航线数量一年增加超60%，尽显京东拓荒航空货运商场之心，但京东在航空货运的行动不止于此。

2022年5月21日，有媒体从京东物流人士处得悉，京东物流芜湖机场项目估计在本年下半年打开试运转。

早在2020年10月，京东集团与芜湖市政府签署全面战略协作协议，方案出资950亿元打造全球超级港，其间包含组成航空公司，规划到2045年机队规划达500架，货运吞吐量达800万吨等。

而在上一年京东618活动当天，京东物流货运包机在芜湖宣州机场完结首航，芜湖宣州机场首班全货机航班顺畅进出港。当天清晨2点，芜湖市市长宁波在到会接机典礼的致辞中称，安徽省政府高度重视与京东集团的协作，已将京东协作项目列入省“十四五”规划。

5月24日，年代财经致电芜湖宣州机场货运部分，其作业人员回复称，“两年前的确有这个方案，详细施行到哪一步了咱们也不是很清楚，但有传闻京东在咱们这边建物流园。”

实际上，刘强东的“飞天梦”由来已久，近年来京东也一直在重视航空货运业界的标的。

2018年，京东物流首架全货机成功完结首航，京东物流从此进入全货机年代。据媒体报道，当年京东还曾想买下海航旗下主打世界货运的金鹏航空（原扬子江航空），“刘强东都出头了”，但后来不了了之。

2020年8月，京东物流成功收买跨过速运。跨过速运是国内较早押注航空货运的公司，早在2009年即注册四地夜航包机服务，成为国内首家“夜发晨至”的时效物流企业。京东物流2021年年报显现，跨过速运当年对收入奉献到达人民币113亿元，占到京东物流总营收的10%。

同年9月，京东宣告与河南民航开展出资有限公司（以下简称“河南航投”）宣告到达战略协作。依据协议约好，两边将一起组成工业生态基础设施联盟，依托“空中丝绸之路”，在多式联运、洲际航空货运运力建立等方面打开协作。河南航投曾成功收买欧洲最大全货运航空公司卢森堡世界货航部分股权，成功架起了一条横贯中欧的“空中丝绸之路”。外界以为，这次协作将协助京东进军欧洲商场，加快世界化的脚步。

本年3月13日，京东物流发布公告，将以89.76亿元收买德邦物流66.49%股份。两边将在快递快运、跨境、仓储与供应链等范畴打开深度战略协作。值得注意的是，德邦股份是东航物流的战略股东之一，东航物流则是国内三大航中仅有成功把货运物流部分分拆上市的公司。因而，外界均在等待京东物流与东航物流之间进一步的协作。

物流业的“制空权”之争

刘强东狼子野心，但他相同无法忽视的，是越来越剧烈的物流业竞赛。

光看标签的话，京东货运航空具有十分多：我国首家由电商渠道出资建立的货运航空公司，继顺丰航空、圆通航空后的第三家民营货运航空公司、国内第四家航空货运公司。

可是，在京东入局之前，国内快递物流业里的顺丰控股（002352.SZ）、我国邮政、圆通速递（600233.SH）在货运航空范畴已成鼎足之势的局势。

年代财经发现，从机队规划来看，上述三者现在具有的全货机数目分别为70架、34架、12架。而依据最新公示数据，京东航空正计划引进3架B737货机。

无论是顺丰仍是圆通，机队与机场两手抓均成了标配。

2022年4月29日，顺丰航空第70架全货机正式投入航班运转，本年3月顺丰出资建造的鄂州花湖机场，更是初次以全货机为试飞机型来进行试飞作业。依据规划，鄂州机场项目是亚洲第一个、世界第四个货运纽带机场。鄂州机场地处华中内地，有望将顺丰航线从点对点转为轴心辐射形式，进一步降低成本、进步时效。

依照发改委在2019年的相关批复，鄂州民用机场项目总出资为320.63亿元，由机场工程、转运中心及顺丰航空公司基地工程、供油工程三部分组成。其间转运中心工程及顺丰航空公司基地工程共152.81亿的出资额，由顺丰全资控股的深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司筹集。

圆通速递官网则显现，其现在具有自有全货机12架，累计注册国内、世界航线97条，估计2025年将具有100架全货机运力。2020年6月，圆通与浙江嘉兴市政府举办出资协议签约典礼，标志着圆通在嘉兴出资的，全球航空物流纽带项目实质性出资落户。

据介绍，圆通嘉兴航空物流纽带项目，本期项目总出资预算为66.1亿元人民币。环绕这个中心项目，圆通速递母公司圆通蛟龙集团还将在嘉兴打造超级联运中心、物流科技研制中心和长三角商贸集散中心等配套项目，总出资额将到达122亿元。

民航专家林智杰对年代财经表明，和现有的顺丰、圆通邮政比起来，京东的形式差异化显着。优势在于B2C事务，它背靠京东商城，货源量大安稳，可是缺陷在于C2C的结尾收件才能还有距离，“就像咱们寄快递发文件，会想着用顺丰用圆通乃至用邮政的EMS，可是很少会自动挑选京东的物流。”

林智杰进一步指出，现在京东物流的第三方物流（即除了京东的卖家、买家外的其他物流事务客户）占比小，所以京东货运航空眼下要做的便是买飞机、搭网络，敏捷构建效率高、成本低的航空货运物流网络，以和现有的地上网络相配合，构成差异化协同。

航空货运商场正敏捷从疫情阴霾中康复过来。

世界航空运送协会（IATA）的数据显现，2021年全球航空货运需求（依照货运吨公里核算），比2019年增加6.9%（世界需求增加7.4%）。我国民航局数据亦显现，2021年全民航完结货邮运送量732万吨，同比进步8.2%，现已康复至2019年的97.2%。

“航空货运是一个考究规划优势的职业，谁的规划大，谁的网络构建的好，谁的运送效率高，谁就能在竞赛中获得胜利，所以从现在来讲，我觉得职业的格式还没有固化，还有开展和竞赛的空间”，林智杰说。